1: 전원 배터리 (셀) 의 안전감지 과정은 전력이 가득 차면 염화나트륨 (NaCL) 용액의 3.5% 를 2 시간 동안 담근다. 초점은' 담근' 이 아니라 배치다. 담근 후 1 시간 동안 꺼내야 문제가 없는 것이 합격한 배터리다. < P > 셀 연결 또는 직렬 및 구성 모듈, 온도 제어 시스템 및 제어 장치 패키지 (PACK) 뒤의 여러 모듈을 배터리 팩 또는 배터리 팩이라고 합니다.
2: 전원 배터리 팩 (총총) 도 테스트해야 한다. 표준도 같은 농도의 염화나트륨에 2 시간 담갔다가 1 시간 더 관찰하면 문제가 없는 배터리 팩이 합격한 배터리 팩으로 간주된다.
테스트 중 셀 또는 배터리 팩에 불이나 폭연 문제가 발생할 경우 단량체 및 총 성과는 모두 불합격입니다! 요점은 이 기준이 업계 최저 표준인지, 아니면 자동차의 안전한 운행 기술 조건의 최종선인지를 이해하는 것이다. 책임있는 자동차 회사는 전기 드라이브 시스템의 안전성에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 가지고 있기 때문에 배터리 팩의 방수 성능은 일반적으로 더 강해질 것입니다. 사실 일부 브랜드의 배터리 팩은 전체 24 시간 동안 담가 둘 수 있습니다. 이후 배터리 팩을 감지하는 것도 물 문제가 전혀 없습니다. < P >' 하네스' 는 큰 문제입니다. 배터리 팩의 방수 성능은 좋지만 배터리, 모터를 연결하는 하네스가 이렇게 강한 방수능력을 가지고 있나요? 대답은' 그렇다' 입니다. 전류의 전송은 물에 닿을 수 없고, 혼탁한 물은 전도성이 뛰어나기 때문에, 일단 하네스가 물에 완전히 잠기면, 일단 물에 닿으면 단락된다. 단락 후 배터리가 빠르게 상승하면 자연 또는 폭연 문제가 발생할 수 있습니다. 이는 매우 위험합니다. < P > 따라서 차량의 하네스는 반드시 엄격하게 방수로 보호되며 배터리 팩과 함께 IP67 수준의 밀봉 기준을 충족시킬 수 있습니다. 그렇다면 이 차들의 섭수 운전은 당연히 걱정할 필요가 없다. 결국 모터의 정상 운행은 공기를 이용하지 않고, 전류변환 자기장과 영자석이 상호 배타적이면 동력을 바꿀 수 있기 때문이다. 가장 핵심 질문-충전 모듈이 보호되어 있습니까? < P > 자동차가 충전할 때 전기를 입력할 수 있다면, 물이 충전 플러그를 통과하면 단락될 수 있지 않을까요? < P > 이 문제는 우리가 사용자로서 생각할 수 있기 때문에 엔지니어들도 당연히 생각할 것이다. 우선 충전 플러그의 커버는 방수 디자인이 있는 경우가 많습니다. 적어도 최근 몇 년 동안 나온 차량에는 이런 디자인이 있습니다. 덮개가 눌렸을 때 눈에 띄는 댐핑을 느낄 수 있습니다. 뚜껑을 눌렀을 때 상당한 방수 보호를 할 수 있습니다. 구체적으로 어떤 수준에 도달할 수 있는지는 일반적으로 구체적인 데이터를 참고할 수 있지만, 범람운전은 확실히 물에 들어가지 않을 것입니다. 아니면 장시간 물에 담그면 물에 들어갈 수 있습니다. 따라서 IP67 기준이 아니더라도 방수 기준도' 6' 수준이어야 한다. < P > 핵심 방수 설계는 덮개에 의존하지 않습니다. 충전총이 제대로 삽입되지 않았을 때 충전인터페이스의 마스터는 실제로 통로가 아닙니다. 즉, 항상' 정전 상태' 입니다. 충전마스터는 몇 개의 거대한 접촉점 외에도 상단에' 연결 확인구' 디자인이 있어 충전총이 충전 커넥터에 제대로 꽂히고 확인 구멍을 맞대기 전까지는 입력 전류가 전원 배터리 팩에 충전되기 시작할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 충전명언) < P > 따라서 충전 상태에서 물을 건너지 않는 한 충전구에 물이 들어와도 단락 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 충전할 때 물이 넘치면 보호절차가 순식간에 충전을 중단하여 단락되는 것을 방지하는데, 이런 보호절차는 사실 매우 긴 기초이며, 낡은 전기자동차도 있을 것이다. < P > 요약하자면 전기자동차, 전기 혼동차의 섭수 능력은 확실히 매우 강하며, 순전기 모드로 운전하면 차량이 절반 이상 물에 잠기더라도 정상적으로 운전할 수 있다. 하지만 맹목적인 조작은 권장하지 않는다. 특히 일부 크로스컨트리 애호가들은 맹목적으로 물을 건너려고 하지 않는다. 필라도가 물에 빠져 숨진 사건은 여전히 생생하고, 생명을 소중히 여기고,' 죽지 말라' 는 것이다. < P > 마지막으로, 현재 전원 배터리 팩의 팩 기술 표준에 따르면 차량이 며칠 이상 물을 가득 주차하는 것은 문제가 되지 않습니다. 배터리 팩이 항상 섀시 위치에 있기 때문입니다. 하향에서 수압이 낮아 배터리 팩의 밀봉성을 파괴하기가 어렵습니다. 그래서 하남 수해 중 대량의 신에너지 자동차는 문제가 없었지만, 정말 물에 담가 며칠을 알 수 없다면 배터리 팩의 느린 침투도 단락 연소를 초래할 수 있다. 다행히 구조는 언제나 제때 있을 수 있다. 이런 문제는 거의 기회가 없을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) < P > (외방전에 관한 BYD 의 특허 기술로 충전 인터페이스를 통해 전용 플러그를 역연결, 외부에 3.3kw 의 전기를 넣을 수 있습니다. 혼동차는 내연기관으로 전기를 생산할 수 있다. 이 기술은 관건이 될 때까지 유용하다.) < P > 일 MCN 발표, 저작권 보호권 보유 < P > 비아디행, 다른 차는 알 수 없지만 테슬라는 < P > 리튬 배터리가 생각보다 취약하지 않을 것으로 예상된다. < P > 이 야외전원은 사용자가 낚시를 하다가 연못에 빠진 적이 있다. < P > 를 들고 햇볕을 쬐고 드라이어가 불자 평소와 같이 일을 했다. < P > 물론입니다. 방수에도 등급이 있고, 일로영도 아닙니다. 그리고 모든 비아디의 전동차가 물을 건널 수 있는 것은 아니며, 각 차의 방수 등급을 분명히 봐야 한다는 것을 알아야 한다.
< P > 소붕 p7, 순전발포수도 반드시 망가질 것이다. 하지만 먼저 안전한 곳으로 데려갈 수 있다 < P > 이 질문은 얼마나 터무니없는 질문인지, 만약 차량이 단락된다면, 그 차는 그렇게 깊은 물에 있고, 거리가 그렇게 길어서, 이미 움직일 수 없다. 차주는 몇 명을 서로 병원에 데려다 주고, 보내고, 또 돌아왔다.