2020년 8월 11일 오전 11시 3분쯤, 광저우 하이주구 파저우 과학기술빌딩에서 샤오펑 G3 전기차가 연기를 피우며 불이 붙었고, 눈에 띄는 가벼운 폭발이 일어났다.
실시간 영상을 보면, 소방관들이 처음 불을 진압하려고 했을 때, 전원 배터리에서 몇 차례 가벼운 폭발이 일어난 것으로 나타났습니다. 차량 섀시의 위치를 참조하십시오. 일어서는 것은 여전히 매우 위험합니다.
이후 Xpeng Motors는 공식적으로 다음과 같이 답변했습니다. 직원들은 최대한 빨리 현장으로 달려갔고, 소방관들은 제 시간에 불을 진압했습니다. 탑승자들은 안전했고, 부상자는 없었으며, 차량도 신속하게 처리되었습니다. 그리고 무사히 옮겼습니다. 회사 관계자의 사전 현장 점검 결과 차량 외관 상태는 양호했습니다. 매장에서 배터리를 들어 올려 점검한 결과, 배터리 박스 바닥에 명백하고 심각한 노크 자국이 발견돼 배터리에 심각한 손상을 입힌 것이 사고 원인으로 당초 판단됐다. 회사는 이번 사고에 대해 좀 더 자세한 조사와 분석을 실시할 예정이다.
흩어진 배터리 공급업체로 인해 Xpeng G3에는 여러 전원 배터리 버전이 있으며 현재 사고가 발생한 배터리 셀 공급업체의 소유권을 확인하는 것은 불가능합니다. Xpeng G3의 초기 365km 지구력 버전에는 BAK 또는 LG에서 제공하는 18650 삼원 배터리가 장착되었으며 90KPa 수냉식 배터리 온도 제어 시스템에 적합했습니다.
다음 Xpeng G3?520 버전은 2019년 모델입니다. 대부분의 차량에는 CATL NCM?811 정사각형 배터리가 장착되어 있으며 일부는 Yiwei 리튬 에너지 배터리를 사용하며 동일한 배터리가 냉각 장치에 사용됩니다. 냉각 온도 조절 시스템.
Xpeng Motors도 두 달 전에 전기 자동차 배터리의 열폭주 방지 기술에 대한 특허를 출원했다는 점을 언급 할 가치가 있습니다.
Xpeng Motors가 출원한 특허는 자동차가 열 폭주를 겪을 때 자동차에 설치된 소화 장치가 자동으로 감지하고 전원 배터리를 직접 소화하여 자동차 폭발 위험을 줄일 수 있음을 주로 보여줍니다. 특허 정보에 따르면 Xpeng Motors의 열 폭주 방지 시스템은 주로 센서 통합 장치, 액체 저장 탱크, 압력 방출 밸브, 전원 장치, 내부 소화 재료 저장 장치 및 활성화 제어 장치로 구성되어 있습니다.
원리상 센서가 파워 배터리의 열폭주 감지 신호를 감지하면, 열폭주 감지 신호를 토대로 파워 배터리의 오발화 여부를 판단하게 된다. 불발이 발생하지 않으면 차량 컨트롤러가 신호를 클라우드 센터에 업로드합니다. 화재가 발생한 것으로 판단되면 소화 장치가 활성화되어 전원 배터리를 꺼냅니다.
물론 이 기술은 아직 양산에 적용되지는 않았다.
2020년 7월 말 현재 Xpeng G3는 총 18,741대를 납품해 인상적인 판매량을 기록했습니다. 또 다른 인기 신차인 Xpeng P7은 공식 인도 첫 달에 1,641대를 인도해 총 1,966대가 판매됐다. 그 결과 Xpeng Motors의 누적 인도량은 20,707대에 이르렀다. G3의 자연발화 사고는 중국에서 처음으로 공개적으로 보고된 전원 배터리 화재 사고다. 또한 Xpeng Motors는 Weilai와 Ideal에 이어 미국에 상장을 계획 중인 세 번째 신차 제조업체이기도 합니다. 베이징 시간인 8월 8일 이른 아침, Xpeng Motors는 SEC에 IPO 문서를 제출했으며 주식 코드 "XPEV"로 뉴욕 증권 거래소에 상장할 계획이었습니다. 인수자에는 Bank of America Securities, Credit Suisse, JPMorgan Chase가 포함됩니다. , 등. 투자설명서에서 Xpeng은 두 가지 주요 플랫폼을 동시에 개발하는 신차 제조사 중 유일한 회사라고 주장하며, 이를 기반으로 SUV와 세단이라는 두 가지 모델을 개발합니다. 동시에 Xpeng Motors는 국내 신생 자동차 제조사 중 최초로 자율주행 소프트웨어(하드웨어는 L3 레벨 자율주행을 지원하는 NVIDIA Xavier 기반)를 독자적으로 개발하고 상용화한 회사입니다.
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