반년 전 기술 채널을 연 동료 웨이보 (Weibo) 는 그의 개인 소개가 "나는 이야기를 하는 것을 좋아하고, 좋은 이야기를 들려주려는 의욕이 강하다" 는 것을 발견했다. 기술적으로 어떻게 이런 차갑게 보이는 것들에 대한 이야기가 있을 수 있을까? 나는 웃어넘겼다. 하지만 제가' 주류 8AT' 라는 제목을 받아들이고 데이터를 파냈을 때, 이 기술이 정말 이야기가 있다는 것을 알게 되었습니다! 자, 저도 이야기꾼입니다. 8 단 자동변속기를 둘러싼 원한에 대해 말씀드리겠습니다.

현재 8 단 자동 변속기의 공급자는 주로 세 곳이 있다. 일본 AISI 산하의 AISI AW, 독일 ZF 그룹, 현대자동차 산하의 Powertech 입니다. 이 글은 또한 우리 자율브랜드 육풍이 사용하는 국산 8 단 자동 변속기를 언급할 것이다.

■ 아이신 AW

내가 들은 대부분의 이야기는' 오래 전' 으로 시작된다. 이 8AT 의 이야기는 용서할 수 없지만, 결코 오래 전의 일은 아니다. 이야기는 6 년 전 고병원성 조류인플루엔자 유럽을 침공했을 때 시작되었고 슈마허는 2006 시즌이 끝난 후 은퇴할 것이라고 발표했다. 그해 도요타 프리미엄 브랜드 렉서스가 아이신 AW 가 생산한 8AT 를 탑재한 2007 형 LS 460 을 발표해 렉서스 LS460 을 8AT 를 탑재한 최초의 양산차로 만들었다. 이 8AT 변속기도 2008 년 렉서스 GS 460 에 탑재됐다.

"TL-80SN 기어 박스 해부도"

"그림은 2008 년 렉서스 GS460" 입니다.

일반 이야기의 발전에 따르면 AW 가 출품한 8AT 는' 별의 불, 그슬릴 수 있다' 와 같아야 하지만 현실은 종종 잔혹하다. AW 의 8AT 비용은 ZF 가 생산한 8AT 기어박스보다 더 비싸고 구조가 복잡하여 ZF 를 시장에서 8AT 의 후발자이자 리더로 만들었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

힌트: Aisingiorro 라는 이름의 의미.

아이신 AW 는 일본 아이신 그룹의 네 자회사 중 하나입니다. AW' 는' 애신 워너' 의 약자로 워너는 유명한 보그워너를 대표한다. 1987 년, 에신정공그룹과 보그워너 그룹이 합작하여 이 회사를 설립하였으며, 주요 업무는 생산 기어박스를 개발하는 것이다.

● 제공되는 모델

"대중투예 (거래가격 보기 | 차형 상세 정보 보기) 와 포르쉐 카옌은 모두 아이신 8AT 를 갖추고 있다."

ZF 8AT 의' 홍성불' 에 비해 AW 8AT 를 사랑하는 차종은 거의 손꼽힐 정도로 하이엔드 차종이다. 폭스바겐 투예, 포르쉐 카옌, 포르쉐 Panamera Hybrid 는 애신 8AT 를 사용하는 소수의 차종이다.

"투예 3.0TSI V6 하이브리드와 포르쉐 파멜라스 하이브리드도 애신 AW8at 를 사용했다."

● 기술적 특징

세로 8AT

8AT 변속기는 기존 6AT 에 비해 2.9% 향상된 전송 효율을 제공하며 6AT 보다 가볍고 최대 토크를 견딜 수 있습니다.

이것은 TR-80SD 모델인 8AT 변속기의 속도비로 현재 대중투리와 포르쉐 카옌과 일치한다. 위 표에서 볼 수 있듯이 TR-80SD 의 변속비 범위는 1 의 4.9 19: 1 에서 8 의 0.686: 1 까지입니다. 7, 8 기어는 과속 기어이고, TR-80SD 가 견딜 수 있는 최대 토크는 800N·m 이고, 기어박스는 자중 108kg 입니다.

혼합동력

노예, 포르쉐 카옌, 포르쉐 판엠의 혼합판 차종에서는 AW 의 8AT 변속기와 엔진 사이에 박세연구개발로 만든 동축 모터가 추가되어 시동 정지, 재활용 운동 에너지, 전기 구동 차량의 기능을 실현하고 엔진의 기름 소비와 오염 배출을 줄였다.

항8at

이 애신항 8AT 는 5438+ 10 월 파리 모터쇼에서 보도했습니다. 현재 어느 업체에서 생산한 8AT 가 주로 타워 엔진 플랫폼에 사용되어 더 많은 차량용 데스크탑 엔진 플랫폼이 호환되지 않는 반면, 데스크탑 8AT 의 출시로 이 문제가 해결되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이론적으로 더 많은 차종의 동력 시스템을 일치시킬 수 있어 연료 소비를 줄이고 운전의 편안함을 높일 수 있다.

이 가로 8AT 의 전동비 범위는 1 단 5.2: 1 부터 8 단 0.685: 1 까지 7.5 로 일반 5 속속 및 6 속속변속기를 훨씬 능가한다. 그것이 견딜 수 있는 최대 토크는 350n·m 이므로 이 수치가 그다지 유리하지 않다고 말해야 한다. 아마도 이것은 또한 수평 엔진 플랫폼의 전력이 일반적으로 그렇게 높지 않은 것과 관련이 있으며, 96 kg 의 무게는 차의 앞부분을 과부하시키지 않았다. 그러나 우리는 아직 이 가로 8AT 의 구체적인 모델을 알지 못한다.

ZF 세로 8AT 모델 및 기능.

■ ZF

모든 좋은 이야기는 우여곡절이 있고, 모두 예상치 못한 결말이 있고, 8AT 의 이야기도 마찬가지다. AW 가 최초로 8AT 를 양산차에 맞추었지만 현재 시장 리더는 ZF 로 8AT 를 선보였다.

● 제공되는 모델

"BMW 는 1 에서 7 계, X 계열까지 모두 ZF 8AT 기어박스를 갖추고 있다."

"8AT 가 장착된 모든 BMW 차종은 전자 변속봉을 사용한다."

"벤틀리 유럽 GT V8 과 롤스로이스 구스트도 ZF 8AT 를 사용한다."

에신의 일본 자회사인 AW 는 렉서스 LS460 을 위해 8 단 자동 변속기를 일찌감치 일치시켰지만 ZF 는 이후 상위권에 올라 시장에서 8AT 의 주력이 됐다. 우리는 BMW 가 이미 ZF 8 속도 자동변속기의 최대 바이어라는 것을 알 수 있다. 760Li 에서 BMW 1 시리즈에 이르기까지 거의 모든 가족이 8AT 를 볼 수 있습니다. 아우디의 A8 과 Q5 차종도 ZF 8AT 를 탑재했고, 미국 럭셔리 브랜드 위주의 크라이슬러 뉴 300C 조차도 8AT 에 올리브 가지를 뻗었다.

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