자동차 변속기 오일 누출의 원인
1. 오일 씰 저널 오일 누출 원인:
오일 씰의 노화 변형, 오일 씰 스프링이 떨어지거나 오일 씰 방향이 잘못되면 오일 씰이 오일 차단 기능을 잃게 됩니다. 노화되고 변형된 오일 씰을 교체하고 오일 씰의 설치 방향에 주의하십시오. 유봉 벨트 스프링 링의 한 면은 유측, 저널 편심 또는 함몰을 향해야 하며, 유봉과 잘 맞지 않아 기름이 새게 된다. 마모와 움푹 들어간 편심 저널 넥은 교체하거나 수리해야 합니다.
2. 파이프 라인 손상으로 인해 순환 중 손상된 파이프 라인 오일 유출이 발생합니다.
상자 접합면의 오일 누출 원인:
상자 연결 끝면이 손상되면 손상된 부위에 적절하게 종이 패드를 두껍게 해야 합니다. 여전히 기름 유출 현상이 있다면 용접 수리를 해야 한다. 밀봉 용지 패드가 손상되면 같은 밀봉 용지 패드를 교체하십시오. 덮개 나사가 헐거우면 제때에 조여야 한다.
4. 베어링 전면 접합면의 오일 누출 원인:
조임 나사가 느슨해지면 모서리가 몇 번 조여야 하지만, 종이 패드가 손상되지 않도록 너무 조이지 마십시오. 또한 변속기 배기구가 막혀 일할 때 변속기가 외부 대기로부터 격리되어 변속기 내부의 압력이 높아지고 막힌 곳에서 기름이 배어나게 된다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기, 변속기) 변속기 통풍구는 상자 안의 압력을 줄여 기름 유출을 막기 위해 원활히 유지되어야 한다.
5. 각 샤프트 끝단 간격이 너무 커서 받침대와 베어링이 헐거워지고 개스킷이 손상되거나 고장나고 밀봉 워셔가 손상되거나 누락됩니다.
오일 씰 또는 플랜지 마모, 기어 오일 양이 규정 된 표준을 초과합니다.
7, 다음과 같이 윤활유의 부적절한 사용:
변속기에 잘못된 후면 차축의 18 쌍곡선 기어 오일 (즉, 변속기의 기어 오일과 혼합) 을 추가하면 탱크의 윤활유에 많은 거품이 생겨 액위가 상승합니다 (거품이 있음). 오일 거품은 변속기 1 축의 베어링 덮개 내벽을 통해 클러치 하우징 밑면 덮개로 새어 심각한 경우 마찰판에 오일을 묻힐 수 있습니다.
8. 각 씰 표면 처리 품질이 제품 도면 요구 사항을 충족하지 못하고, 오일 씰이 노화되어 고장이 나고, 고정 볼트가 느슨합니다.
자동차 변속기 오일 누출 솔루션
1. 먼저 걸레나 휴지로 기름때를 닦고, 기름 유출 부위를 점검하고, 어느 쪽이 기름이 새는지 확인한 후 다음 진단을 한다.
연결 나사가 느슨해지면 너트를 조입니다.
개스킷이 손상된 경우 새 개스킷을 교체해야합니다. 통풍구는 원활해야 하고, 기어박스는 기름을 넣어야 한다.
4. 축 끝에서 기름이 새면 변속기 검사를 제거해야 할 수도 있습니다. 기어박스에 문제가 있을 수 있습니다.
5. 저널 오일이 새면 마모된 용접을 수리하거나 부품을 교체합니다.
자동차 기어박스 기름 유출은 기어박스 윤활이 부족해 기어 사이의 마찰을 가속화할 수 있다. 그러나 기어 오일이 누출되면 기어는 오랫동안 건조 마찰 상태에 있게 되며, 적어도 기어는 손상될 수 있으며, 최악의 경우는 기어박스 폐기입니다.
따라서 자동차 변속기 기름 유출을 제때에 수리하고 처리하는 것이 필요하다.