BMW M3 은 BMW M 의 영혼이며, 이 말은 어떤 세대의 M3 에도 적용된다. 가장 지울 수 없는 고전적인 지위를 가진 M3 에 대해 말하자면, 필자는 이전 세대의 자체 흡입 6 엔진 E46 을 떠올릴 것이다. M3. 뿐만 아니라 E46 과 E92 대 이후의 m 비교. 동력차형 사이즈와 무게가 더 대칭적이고 조작 성능이 더 유연합니다. 심지어 빈티지 자동차, E46? M3 는 여전히 트랙에서 뛰어난 성적을 거뒀다.

노르웨이의 스텔라? 경주용 차량 행렬은 E46 의 많은 장점을 흡수하여 차세대 M3 를 포기하고 낡은 E46 을 선택해 개조했다. 오늘 우리의 이야기는 그림에 나오는 그 노기가 가을을 가로지르는 E46 부터 시작한다.

세틀라? 경주용 자동차는 ESS 과급기로 자신의 E46 을 개조할 것인가? 이 M3 경주용 자동차는 독일 뉴보그린의 북루프로 끌려가 한 바퀴 테스트를 진행했다. 전차 펀칭, 탄소섬유 문판 교체 등 경량화 공사를 거쳐 약 700 마력의 BMW M 중량이 약 65,438+0,300KG 로 떨어졌다. 게다가 더 좋은 마력 중량비, 마지막 E46? M3 는 7 분 16.927 초의 외바퀴 성적을 내며 많은 현대 슈퍼카를 추월했다.

997 세대 포르쉐를 포함해서요? 9 1 1? GT2? RS, 페라리 488? GTB 와 그의 동생 M4? GTS 등. 물론, 필자는 완전 무장한 경주용 차를 시판 초달리기와 비교하는 것은 불공평하다는 것을 알고 있지만, 동시에 자동차 팬들에게 E46 을 보여 주는 것도 알고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) M3 경기 후 성과 잠재력.

다양한 경량화 및 동력 업그레이드 외에도 Setra? 경주용 자동차도 공기역학 방면에서 많은 개선을 했다. 예를 들어 꼬리는 식탁의 거대한 꼬리와 같고, 전면 스포일러와 고정날개는 모두 차량이 고속으로 주행할 때 더 큰 압력을 준다.

섀시 측면에서, 이 차의 매달림은 네덜란드 Intrax 충격 흡수 장치를 사용하며 브레이크 부분은 AP 입니까? 자동차 부품, 기어박스 측은 CAE 빠른 하역을 통해 변속 일정을 단축한다.

물론, 이렇게 좋은 성적을 얻을 수 있다면, 좋은 운전자도 중요하다. 이 E46 을 운전할 책임이 있습니까? 노르웨이 드라이버 잉거는 M3 운전자인가요? 한스? Tre, 한 편의 영상에서, 그가 손을 운전할 때 뛰어난 발꿈치와 왼발 브레이크 기술을 볼 수 있다.

음, 노르웨이는 운전자에게 정말 좋은 곳이야!

마지막으로, 이 E46 에 대해 어떻게 생각하세요? M3 는 어떻게 보입니까, 아니면 당신과 E46 사이에 무슨 재미있는 이야기가 있었나요? 댓글을 남겨 회신을 토론해 주세요.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.