터보화한 오늘, 너는 자동차 엔진의 터빈 기술에 대해 낯설지 않을 것이라고 믿는다. 슈퍼 패밀리 페라리는 기존 터빈 기술에 흑기술인 전자 터빈을 도입했다. 그 특허는 이미 페라리가 발표했다. 이런 흑기술은 민간용 차량에 쓸 수 있는데, 이 기술은 4 기통 엔진을 지원할 것이다.

특허 출원 문서의 번역에 따르면 이 기술은 하이브리드 시스템의 전기 터빈 증압기와 기존 터빈 증압기의 원리가 다르다는 원리로 작동한다. 전기 터빈은 엔진에 직접 작용하지 않고 (즉, 배기가스가 터빈을 통해 강제 흡입을 먼저 하지 않음) 발전기를 연결하여 각각 전기를 발전시킨다. 엔진이 배기가스를 배출한 후 배기측 엔진을 밀어 전기를 만들어 축전지에 저장한다. 엔진에 증압이 필요할 때, 전기 터빈은 흡기 측 모터가 작동하게 할 것이다. 이렇게 하면 전자 터빈을 더욱 효율적으로 이용할 수 있어 발전기에 동력을 공급할 뿐만 아니라 불필요한 전기 낭비를 비축할 수 있다.

그림: 또한 페라리는 이 전자터빈 증압기에 추가적인 기능을 제공한다. 전자 제어 시스템을 통해 터보 차저의 사용을 제어하고 주행 조건에 따라 다른 소리를 낼 수 있습니다.

특허는 4 기통 엔진을 사용했다는 것을 보여주지만 4 기통 엔진에서만 일할 수 있다고 말하지 않았다. 그래서 이 전자 터빈 시스템은 앞으로 V8 이나 다른 항아리 엔진에 설치될 것이다. 그렇다면 우리는 대담하게 추산할 수 있다. 페라리가 4 기통 엔진 스포츠카의' 거지판' 을 내놓거나, 이 특허가 다른 브랜드의 혼동차에 나타날 수도 있고, 이 두 가지가 앞으로 동시에 진행될 수도 있다.

그림: 페라리 당국은 이 새로운 전자 터빈 기술이 소프트웨어 제어를 통해 엔진 높이를 조절할 수 있고, 엔진 구조가 약간 바뀔 수 있으며, 차량 설계 배치가 매우 유연하다는 점을 포함하여 많은 장점을 가지고 있다고 생각합니다. 이 전자 터빈 기술이 보급되면 앞으로 많은 새로운 에너지 자동차가' 페라리 유전자' 를 갖게 될 것이라고 믿는다. 김주들이 이런 업그레이드된 터빈 흑기술을 이용할 수 있는 것은 아니다.

사실 이 흑기술은 터빈 증압 기술의 업그레이드로도 이해하기 어렵지 않다. 다만 과거에는 우리의 터빈 기술이 단순히 기계 에너지를 효과적으로 이용하여 흡기량을 증강시켰을 뿐이다. 이 전자 터빈은 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 구동한 다음 기계 에너지를 전기로 변환하여 새로운 동력 구동 형태로 삼는다. 사실, 작동 원리는 비슷합니다. 하지만 저는 이 전자터빈 기술이 어느 정도 놀이성이 있는 혼합차에 새로운 발전 방향을 가져다 줄 것이라고 믿습니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 잠시 참외를 먹고 기다려 보자.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.