적자를 흑자로? 장안자동차 순이익 전년 동기 대비 216.17% 증가

8월 30일 장안자동차가 2020년 반기 보고서를 발표했다. 상반기 장안자동차 매출은 327억8200만 위안으로 동기 대비 9.73% 증가했다. 상장 기업 순이익은 26억2000만 위안으로 동기 대비 21.617% 증가했다. 비경상손익을 공제한 상장회사 주주의 귀속액은 -26억 1,700만 위안으로 전년 동기 대비 10.13% 증가했다.

전염병이 완화되고 통제되면서 장안자동차의 2분기 실적은 1분기보다 확실히 좋아졌습니다. 데이터에 따르면 장안자동차의 2분기 영업이익은 212억1800만 위안으로 1분기보다 83.48% 증가했고, 상장기업 순이익은 19억1300만 위안으로 1분기보다 212.36% 증가했다.

그러나 장안자동차가 흑자전환한 주된 이유는 본업 수익에 따른 것이 아니었다.

장안자동차가 이전에 발표한 바에 따르면, 창안자동차가 전액 출자한 자회사인 충칭창안신에너지자동차기술유한공사는 전략적 투자자를 도입해 유상증자 우선인수권을 포기했다. 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 약 21억 위안 증가했습니다.

동시에 창안자동차는 창안푸조시트로엥자동차(주) 지분을 매각해 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익이 약 14억 위안 증가했다.

또한 장안자동차가 보유한 CATL 주식의 주가가 상승해 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익이 약 17억7500만 위안 증가했다.

이는 장안자동차의 본업이 올해 상반기에도 여전히 적자를 기록하고 있다는 뜻이다. 그러나 전염병이 완화되면서 장안자동차의 매출은 1월부터 6월까지 점차 회복되고 있는 것으로 나타났다. 자동차 판매량은 각각 13만4600대, 2만8800대, 13만9700대, 15만9600대, 17만4000대, 19만4400대였다. 장안자동차의 판매량은 3월 이후 전월 대비 증가한 모습을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.

터키, 글로벌 배터리 생산 중심지로 도약할 계획

외신 보도에 따르면 8월 28일 터키 산업기술부 무스타파 바랑크 장관은 셀, 배터리 모듈에 투자해 배터리 패키지, 터키는 자동차 배터리 생산 센터가 될 계획입니다. 또한 2030년까지 유럽 최대 규모의 전기 및 자율주행 자동차 제조업체이자 세계 5대 전기 및 자율주행차 제조업체 중 하나가 되기를 희망하고 있습니다.

한국 현대자동차는 터키의 대규모 산업 지역인 코자엘리에서 i20을 양산할 예정이다. 바랑크 사장은 이 모델의 양산 회의에서 위 목표를 달성하기 위해 터키가 지원할 것이라고 말했다. 전자 및 전기 회사는 자동차 산업에 투자합니다.

바랑크는 현대차 터키공장이 전 세계 i20 생산능력의 절반을 담당할 것이며, 그 중 90대는 해외로 수출될 것으로 예상된다고 지적했다. "이 생산라인을 구축하는 데 27개월이 걸렸으며 총 투자액은 1억 9,400만 달러입니다. 터키 i20 모델의 현지 생산률은 60%를 넘어설 것이며 이 비율은 점차 높아질 것입니다."

터키는 지난 1년 동안 전기엔진을 탑재한 기차, SUV, 트랙터, 굴착기를 개발해왔으며, 이제 전기차 기술도 개발할 계획이다. Varank는 터키가 전기 엔진, 인버터, 충전 장비, 압축기 등 전기 자동차의 핵심 부품을 생산하기 위한 생태계를 조성할 것이라고 말했습니다.

동풍그룹 매출 4.4% 증가? 상용차 부문 20% 이상 증가

며칠 전 동풍자동차그룹(00489)이 발표한 2020년 상반기 보고서에 따르면 Dongfeng Group**은 전년 대비 4.4% 증가한 505억 7,600만 위안의 영업 이익을 달성했으며, 총 판매 비용은 5.2% 증가한 427억 6,000만 위안을 기록했습니다. -전년 대비 총 이익은 78억 1600만 위안으로 전년 대비 0.3% 소폭 증가했으며 종합 총 이익률은 15.5%로 전년 대비 0.6% 소폭 감소했습니다. ?

6월 30일 현재 둥펑그룹의 총자본은 1,350억 7,900만 위안으로 2019년 말보다 11억 1,100만 위안 증가했으며, 이 중 모회사 지분 보유자는 1,290억 9,700만 위안, 2019년 말 대비 13억 1600만 위안 증가

?

Dongfeng Group은 매출 증가의 주요 원인이 Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd.의 판매 수익 증가라고 믿고 있습니다. 데이터에 따르면 둥펑그룹의 상반기 상용차 판매 수익은 393억1400만 위안으로 전년 동기 대비 69억5000만 위안, 21.5% 증가한 것으로 나타났다. 이는 특히 눈길을 끈다. 자동차 시장의 쇠퇴. 승용차 측면에서 2020년 중반 Dongfeng Group의 승용차 판매 수익은 76억 6천만 위안으로 전년 동기 대비 43.9% 감소했습니다. 이는 주로 Dongfeng 승용차 부문의 판매 부진에 따른 것입니다. 푸조시트로엥자동차판매유한회사 및 동풍유주자동차유한공사. ?

중간보고서에서는 그룹이 2분기 급격한 판매 증가에 힘입어 상반기에 전년 동기 대비 114만4500대 판매를 달성했다고 지적했다. 16.7% 감소해 업계 평균보다 0.2%포인트 앞선다. 상용차와 승용차 모두 업계 평균을 능가했으며, 그 중 상용차 판매량은 전년 대비 9.0% 증가해 연간 88만2300대를 기록해 업계 평균보다 0.4%포인트 높았다. -전년 대비 22.2% 감소해 업계 대비 0.2%포인트 개선됐다. ?

머스크는 백신 프린터와 베를린 공장을 점검하기 위해 독일로 갈 예정이다

외신 보도에 따르면 엘론 머스크는 테슬라를 점검하기 위해 독일로 갈 것이라고 확인했다. 새로운 백신 프린터 프로젝트 CureVac***과 공동 개발한 내용과 베를린 기가팩토리 건설 진행 상황을 살펴보겠습니다.

올해 초 머스크는 테슬라가 RNA 기술을 기반으로 코로나19 백신을 개발하고 있는 독일 생명공학 기업 큐어백(CureVac)과 협력을 맺었다고 발표했다. 머스크는 앞서 테슬라가 "큐어백(CureVac)을 위한 RNA 마이크로팩토리를 구축할 것"이라고 발표한 바 있는데, RNA 기술은 전기자동차나 재생에너지와는 아무런 관련이 없기 때문에 테슬라의 움직임은 많은 사람들을 놀라게 했다.

그러나 테슬라는 코로나19 팬데믹이 시작되기 전부터 이미 큐어백과 협력을 시작했다는 보도가 있었다. 두 당사자는 잠재적으로 혁명적인 "RNA 생물반응기" 특허를 공동으로 신청했습니다. Tesla는 RNA 프린팅 기술을 위한 자동화 시스템을 생산하여 전 세계에 배포할 예정입니다.

Musk는 이전에 Tesla 팀이 CureVac용 기계를 "설계 및 생산"했다고 밝혔습니다. "Tesla의 독일 팀은 CureVac에 대한 백신 RNA 프린터를 설계하고 생산했습니다. 또한, 머스크는 현재 건설 중인 테슬라 베를린 기가팩토리(Tesla Berlin Gigafactory)도 방문할 예정이다. 큰 진전이 이루어졌습니다.

마스코 오사무 전 미쓰비시 회장이 71세의 나이로 세상을 떠났다

미쓰비시자동차는 8월 31일 성명을 통해 미쓰비시 전 회장이자 특별고문인 마스코 오사무()가 8월 8일 별세했다고 밝혔다. 심부전으로 인해 27세, 71세.

미쓰비시자동차는 고인의 마지막 뜻을 기리기 위해 추도식을 개최할 계획이 없습니다. 미쓰비시자동차 가토 다카오 사장은 “고 마스코 오사무 씨와 회사가 받은 관심과 관심에 대해 진심으로 감사의 말씀을 전한다”고 말했다. 미쓰비시는 마스코 오사무가 건강상의 이유로 사임했지만 가토 타카오(Kato Takao) CEO가 동맹 책임을 다할 수 있도록 계속해서 회사의 특별 고문으로 활동할 것이라고 밝혔습니다. 당시 미쓰비시 측은 마스코가 치료에 집중하고 싶다고만 밝혔을 뿐 마스코의 건강 상태에 대해서는 더 이상 공개하지 않았다.

마시코 오사무는 미쓰비시에서 약 16년 동안 근무했다. 2005년에는 마스코 오사무가 미쓰비시 자동차의 CEO로 임명되어 미쓰비시 자동차의 회생 계획을 수립, 실행하고 회사의 회생을 위해 모든 노력을 기울였습니다. 마스코 오사무는 재직 기간 동안 현실적 경영목표와 선택과 집중을 중시하며 세계 최초 양산형 전기차 i-MiEV, 세계 최초 사륜구동 플러그인 등 첨단 친환경차 개발을 주도했다. . 전기 하이브리드 SUV 아웃랜더 PHEV. 또한, ASEAN 지역에서는 현지화 생산과 판매 확대를 성공적으로 달성했습니다.

좋은 성격과 광범위한 네트워크를 통해 마스코 오사무는 파트너, 제휴 및 미쓰비시 그룹 경영진과 강력한 관계를 구축했습니다.

(참고: 위 사진은 인터넷에서 가져온 것이며 저작권은 원저자에게 있습니다. 감사합니다!)

이 기사는 Autohome Chejiahao의 저자가 작성한 것이며, 해당 기사가 아닙니다. Autohome의 저자의 관점을 대변합니다.