제 1 차 세계 대전의 폭격기는 조건없이 항공포를 설치하고 기관총만 설치했다.

제 2 차 세계대전에서도 목재 폭격기 DH-98' 모기' 쌍발 폭격기는 공전, 폭격, 정찰, 목표 지시 등의 임무를 맡을 수 있다. 이것은 그것에 대한 약간의 정보입니다.

비행기 발전사에서 경금속 구조가 목재 구조나 강관/목피 혼합 구조를 대체한 것은 경금속 구조의 강도가 더 강하고 무게가 가벼우며 새 비행기가 전통적인 목구조를 채택하여 체중을 줄일 수 없기 때문이다. 드 하비란의 디자이너들은 희귀한 목재 구조인' 성형 접착제 목재 구조' 를 채택하기로 결정했다.

"성형 접착제 목재 구조" 는 소형 항공기 제조업체인 LWF 항공기 회사가 19 19 의 LWFV 항공기에서 최초로 사용했습니다. 생산 능력이 작은 LWFV 비행기는 체코 공군 장비밖에 없다. 1922 미국 노스루프도 S- 1 쌍익기에서 이 구조를 채택했다. 먼저 콘크리트로 2 1 피트 길이의 금형을 만든 다음 가문비나무 슬라이스를 치즈 접착제로 번갈아 놓고 금형의 뚜껑을 덮습니다. 이때 중간에 있는 고무 에어백에 압축 공기를 충전하고 치즈 접착제가 굳어 목재 구조를 형성하고 좌우 목재 구조가 결합되어 목재 접착 구조의 기체를 형성한다. 1922 년 8 월, 이 구조는 미국에서 특허를 받았습니다. 생산 비용이 낮기 때문에 S- 1 항공기는' 가난한 날개 비행기' 라고 불린다.

이런 구조를 바탕으로' 모기' 식을 개선하고 목재 접착 구조의 중간에 있는 목재를 경질목인 바사목 (오동과 유사) 으로 바꿔 목재 구조의 무게를 더욱 줄이고 강도를 높인다. 날개: 날개 중간에 두 개의 금속 보가 있는 것 외에 일체형 윗날개와 아랫날개로 구성되어 있습니다. 기체: 왼쪽과 오른쪽 목재 접착 구조가 원통형 하중지지 구조로 결합되어 조립 전에 전선 및 제어 케이블 배치를 완료합니다. 에일러론과 꼬리: 금속 또는 금속 프레임 천 스킨; 냉각기: 짧은 선실과 기체 사이에 설치되고 공기 흡입구는 날개 앞 가장자리에 있습니다. 주 랜딩 기어는 이중 기둥 구조이며, 엔진은 강철 지지대에 장착되며 고무 베어링 받침에 의해 지지됩니다.

전목구조를 채택하는 것은 드 하비란의 가장 선견지명이 있는 결정이다. 전시에 영국에서 알루미늄 합금 부족이 발생할 것으로 예상되며 항공기 금속 구조 제조 기술을 습득할 수 있는 노동자 부족도 예상된다. 어떤 숙련된 목수라도 목제 비행기를 생산할 수 있으며, 영국의 피아노 공장, 캐비닛 공장, 가구 공장은 모두 비행기 생산에 투입할 수 있다.

3 월 1940, 1 일, 영국 공군은 전쟁이 발발한 후 고성능 비행기에 대한 수요로 드 하비랜드와 50 대의 DH98 폭격기 (프로토타입 포함) 계약 (B/KLOC-) 을 체결했다. 덩케르크가 철수한 후 독일군이 수시로 침입해 계약을 취소하고 1940 년 말 계약을 재개했다. 시제품 시험 기간 동안 브리티시 전쟁에서 가장 긴장한 시기였다. 드 하비랜드의 하트필드 공장은 독일 비행기의 폭격을 여러 차례 받아 직원들이 방공호로 자주 대피해야 했다. 그럼에도 직원의 노력으로 첫 번째 원형 (W4050) 이 10 월 25 일에 테스트를 실시했다. 지상 방공 화력과 순찰기의 오격을 피하기 위해 비행기는 밝은 노란색으로 칠해졌다.