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사이드 슬라이딩 도어라고 하면 많은 친구들이 밴을 떠올릴 것이라고 생각하며, 측면 슬라이딩 도어에는 밴이 완전히 승인되었습니다. 그러나 측면 슬라이딩 도어는 밴에만 국한된 것이 아니며 많은 스테이션 왜건에서 볼 수 있습니다. 측면 슬라이딩 도어의 가장 큰 장점은 공간을 절약할 수 있다는 점인데, 좁은 주차장에서 사용해야 하는데, 현재 주류를 이루는 자동차 도어는 문을 살짝 열어도 승객의 탑승에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 그러나 측면 미닫이문은 그런 문제가 없습니다.

현재 사이드 미닫이문은 대부분 전동식 사이드 미닫이문을 사용하고 있어 조작이 매우 간편할 뿐만 아니라 공간 확보도 매우 간편하다. 측면 슬라이딩 도어의 안전율은 현재 주류인 이중 접이식 도어보다 상대적으로 높습니다. 차량이 도어를 여는 순간 뒤에 있는 전기 자동차, 오토바이 또는 자전거가 직접 문에 부딪히는 것을 보거나 들어본 적이 없습니다. 이런 종류의 사고는 고립된 사례가 아닙니다. 측면 미닫이문에는 장점이 많은데 왜 많은 제조업체에서 이를 포기합니까?

첫 번째는 측면 슬라이딩 도어의 비용입니다. 측면 슬라이딩 도어에는 가이드 레일, 전기 제어 시스템 등이 필요합니다. 측면 슬라이딩 도어의 비용은 현재 이중 도어보다 몇 배 더 높습니다. 비용은 차량 유지 비용에 영향을 미칩니다. 결과적으로 차량 구입 비용과 차량 유지 비용이 동시에 증가하게 되어 일반 가정에서 구매하는 이동형 스쿠터의 수용이 크게 감소하게 됩니다.

두 번째 문제는 현재 측면 슬라이딩 도어가 일반적으로 밴과 스테이션 왜건에 사용되며 이 두 가지 유형의 차량은 기본적으로 측면 슬라이딩 도어의 사용이 그다지 보이지 않습니다. 눈에 거슬리는. 하지만 현행 세단과 SUV 모델들은 유선형의 형태가 다양해 디자인에 있어 난이도가 많이 높아질 전망이다.

그리고 측면 슬라이딩 도어의 기술적 문제가 있습니다. 현재 측면 슬라이딩 도어의 핵심 기술은 일부 합작 회사와 외국 브랜드에 의해 독점되어 있으며 현재 많은 국내 자동차 회사는 기본적으로 공백 상태입니다. , 따라서 상대적으로 높은 연구 개발 비용과 제조 비용이 필요합니다.

마지막으로 측면 미닫이문의 수리는 측면 미닫이문의 레이아웃으로 인해 상대적으로 복잡하며, 측면 미닫이문이 고장나 수리가 필요한 경우 세 번째 줄의 유리가 제거될 수 있으며, 일부 모델 세 번째 줄의 유리는 제거할 수 없으며 유일한 방법은 유리를 깨는 것인데, 이는 많은 자동차 소유자가 용납할 수 없는 일입니다.

사이드 미닫이 도어의 장점은 매우 명백하지만, 사이드 미닫이 도어의 설계 및 제조 비용에 비해 측면 미닫이 도어의 관리 및 유지 관리에는 많은 문제가 있습니다. 슬라이딩 도어는 상대적으로 번거롭고 비용이 많이 들기 때문에 측면 슬라이딩 도어가 대중화되기 어렵습니다. 외국에서는 일부 소형차나 SUV에도 측면 미닫이문을 사용하는 경우가 있으나, 중국에서는 아직 대중화되지 못하고 있다.

그러나 자동차 생산 기술이 발전함에 따라 비용, 유지 관리 등의 문제도 해결될 것으로 예상되며, 결국 많은 모델이 이러한 디자인을 채택하게 될 것이라고 생각합니다. 상당한 이점을 제공할 뿐만 아니라 보안도 향상됩니다. 물론 이것도 중국인들의 수용이 필요하다. 결국 많은 사람들은 옆문을 밴의 환승이라고 생각하고, 중국 사람들의 밴에 대한 수용도는 아직 상대적으로 낮다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.