히치하이크를 사고 싶다면: 미터 17 1 인민폐 4620 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 미터 17 1 미터 이 비행기는 극심한 기후, 저지대 가시성 또는 고위도 지역에서 안전하게 비행하고 착륙할 수 있다. 이 기계는 호버링 상태에서 화물을 하역할 수 있고, 기내에는 화물 고정 장치가 있다. 화물 운송, 승객 운송 또는 구조에 사용할 수 있습니다.
성능 데이터:
최대 수평 비행 속도 (최대 이륙 중량): 시간당 250km
최대 순항 속도 (최대 이륙 중량): 240km/h.
서비스 상한 (정상 이륙 중량): 5000 미터.
호버링 높이 (지면 효과 없음, 정상 이륙 중량): 1760m.
항로 (최대 표준 연료, 남은 연료 5%, 정상 이륙 중량): 495km.
발전소:
엔진은 두 대의 Isotov TV3- 1545 kW 와 2070 HP 소용돌이 엔진 +0 17VM 을 사용합니다. 이륙 전력은 2× 1454 kW (2× 1977 축 마력) 입니다.
표준 연료는 570 킬로미터 (307 해리) 에 적용된다. 두 개의 예비 연료 탱크는 1065 km (575 해리) 의 항로에 적용된다.
크기 데이터:
기계 높이: 5.6 미터
기내 길이: 5.25 미터
총 길이 (로터 및 테일 로터 회전): 25.35 미터 (83 피트 2 인치)
동체 길이 (테일 로터 제외):18.42m (60 피트 6 인치).
기계 폭: 2.50 미터
높이: 5.54 미터 (18 피트 2 인치).
회전자 지름: 21.29m (69 피트 10 인치)
테일 로터 직경: 3.90 미터
정선: 4.5 1m
앞 주궤도: 4.28 미터
기내 용적: 23 미터
회 전자 회전 면적: 356 평방 미터
중량 데이터:
순중량: 7055 킬로그램
하중: 4000kg (기내) 및 3000kg (외부)
정상 이륙 중량: 1 1 100 kg.
최대 이륙 중량: 130 1 1 kg.
최대 속도: 시간당 260km (1000m 높이)
최대 속도: 250km/시간 (해수면) 220km/시간 (500m 높이)
성능 데이터:
최대 수평 비행 속도 (최대 이륙 중량): 시간당 250km
최대 순항 속도 (최대 이륙 중량): 240km/h.
서비스 상한 (정상 이륙 중량): 5000 미터.
호버링 높이 (지면 효과 없음, 정상 이륙 중량): 1760m.
항로 (최대 표준 연료, 남은 연료 5%, 정상 이륙 중량): 495km.
Eh 10 1 RMB18020 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: eh10/kloc/
슈바처르 300 CB 𐀆 2 억 7300 만 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 슈바처르 300cb 이 차종의 특징:
-안정적인 비행을위한 3 페이지 로터;
-두 가지 수법은 교육과 훈련에 유리하다.
-엔진은 유지 보수가 용이합니다
-중장비 착륙시 뛰어난 충격 흡수 성능.
이 모델의 사용:
-주니어 헬리콥터 비행 훈련
-항공 사진
-오락과 관광
-항공 순찰
주요 기술 매개변수
모델: 슈바첼 300CB
좌석: 1-2
엔진 모델: 레코밍 HIO-360-D 1A 엔진 동력: 180
엔진 수: 1 고속 순항 속도: 95 절
정밀 검사 간격: 180 시간 상한: 10000 피트.
기체 길이: 22.2 피트. 기체 높이: 8.8 피트.
회 전자 직경: 26.8 피트. 지면 효과 호버링 높이: 4800 피트.
기내 길이: 4. 1 피트. 지면 효과 호버링 높이: 7000 피트.
기내 높이: 4.2 피트 제조사: 슈바젤 항공기 회사.
객실 폭: 4.7 피트 제조업체: 미국
슈바처르 300 c￥3.7 3 억 7 천만 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 슈바처르 300C 는 매우 안전하고 믿을 수 있는 피스톤 헬리콥터로 운전이 편리하고 안정성이 좋다. 교육, 사설, 오락, 경찰, 전력, 배관 순찰 등 업종에 적합한 3 석을 제공할 수 있습니다.
이 기계의 국내 판매 모델은 심 3A 입니다. 신 3A 는 기동성, 하중, 항로, 항속 능력을 완벽하게 결합했다. 심 3A 는 레코밍 HIO-360-D 1A 190 피스톤 엔진을 사용하여 43 1 kg 페이로드를 호스팅하고 보조 연료 탱크를 사용하면 6.5 시간 동안 사용할 수 있습니다.
신 3A 조종석은 넓고 360 도 시각으로 순찰하기에 이상적인 기종이다. 그것의 매끄러운 비행과 개방적인 통제는 항공 촬영과 전력선 순찰을 위한 최고의 공중 플랫폼으로 만들었다. 43 1 kg 의 적재량은 농약 살포, 화물 운송, 개인 비행의 필연적인 선택이 되었다.
신 3A 의 기동성, 기동성, 효율비는 군사훈련의 환경적 요구에 부합한다. 세계에는 25 개국이 신 3A 를 군사훈련의 표준 모델로 삼고 있다. 신 3A 는 악천후와 극단적인 조건에서 성공적으로 비행할 수 있는 것으로 증명되었다. 신 3A 의 내구성 설계는 기체가 20 년, 20,000 시간 동안 비행할 수 있도록 보장한다.
보안:
3000 대의 신 3A 의 비행 일지 중 수백만 개의 안전한 비행 시간이 신 3A 의 안전을 증명했다.
유지 보수:
신 3A 의 낮은 사용 비용은 사용자를 위해 최대의 이익을 창출한다. 상하이 시코스키는 새로운 기계와 예비 부품에 업계 최고의 보증을 제공한다. 모든 부품은 엄격한 품질 기준을 가지고 있어 엔진은 정기적인 정비가 필요하지 않다. 비행기의 주요 부품은 독립적으로 교체할 수 있어 빠르고 편리하다.
케이맨 K- 1200 RMB 3920 만 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 케이맨 K- 1200 공중기중기, 호이 스팅 작업 전용.
Engstrom F28F RMB 365,438+0.8 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: engst rom f28f
Engstrom F280FX 인민폐 330 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: engstrom f280fx.
Engstrom 480B 인민폐 650 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: engstrom 480b.
아구스타 A 1 19 인민폐 1970 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 아구스타 a1/kloc-0
아구스타 A 109P 인민폐 4350 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 아구스타 A 109P A 109 는 유선형, 외관이 아름답고 속도가 빠른 것이 특징입니다 현재 국내 공안시스템에는 일정한 사용자가 있다.
A 109A 는 이탈리아 아구스터가 개발한 쌍발 경량 헬리콥터입니다. 19765438+8 월 첫 시험비행. 1975 년 6 월 이탈리아 항공등록국과 미국 연방항공관리국 항항항증을 취득하고 1976 년 6 월 인도했습니다. A 109A 는 민간형과 군용형으로 나뉜다. 민간형은 a 109 Mk- 유형, 전력 증가, 원래 기본형과 동일하지만 전동 시스템 전력이 증가하고, 테일 빔과 테일 프로펠러 전동축이 새롭게 설계됩니다. A 109 는 1984 가 처음 출시한 Mk 유니버설 모델에 진입했고, 내부 장비에는 약간의 개선만 있었다. A 109AMkII 와이드 폼 팩터가 1985 에 처음 등장했습니다. 조종석 바닥 아래에 있는 연료 탱크와 기체 양쪽에 있는 측면 패널의 모양이 개선되어 조종석이 더 넓고 편안해집니다. 군용형은 7.62mm 와12.7mm 기관총과 70mm 로켓포 두 대를 휴대하는 공중 정찰형으로 나눌 수 있다. 가벼운 공격형, 휴대형 4? 탱크와 고체점 목표물을 공격하는 8 개의 "도자기" 미사일; 소프트 타겟을 공격하는 가벼운 공격형으로 소프트 타겟에 사용됩니다. 각 옆문 입구마다 7.62mm 기관총 한 대, 7.62mm 기관총 한두 대, 기관총 두 개, 기관총 두 개, 로켓 두 개, 헬리콥터 공격력의 목표와 방향을 나타내는 지휘 및 통제 유형 일반형으로 병사 7 명 또는 들것 2 개와 의료진 2 명을 운반할 수 있습니다. 전장 감시, 정찰, 목표 요격, 전자대항 등의 임무를 수행하는' 작수 9 행성' 형 전자대항형. 육군과 해군을위한 전자전; 해군형, 반해함, 전자전, 장거리 미사일 유도, 정찰 및 대잠 탐지에 사용 경찰 순찰 유형. 순찰, 정찰, 수색 및 구조에 사용됩니다. EOA 유형, 해군 고급 관측 유형; A 109K 형 다목적 고온 고원형
A 109KN 형. 반함, 근해 순찰, 교정, 전자전, 수직 보급 등의 임무를 수행하는 데 사용됩니다. A 109 에서 MK 로, 위 단가는 65438+20 만 달러 (1986) 입니다.
전체 레이아웃: 4 잎 전체 힌지 로터. 더블 블레이드 반 강체 삼각형 힌지 테일 로터. 회전자 블레이드는 수동으로 접을 수 있습니다. 착탈식 상위 3 점 랜딩 기어 조종석은 1? 조종사 2 명과 승객 좌석 6 명. 외재 907 kg.
2 번 발전소 앨리슨 250? C20B 소용돌이 엔진 단일 이륙 전력 3 13 kW(426 마력), 최대 지속 전력 298 kW (405 마력).
주요 공수 장비: VHF, VHF 진폭 변조 통신소, 무전기, VOL/ 착륙 시스템 및 VOL 로케이터, 하강 신호 및 신호 수신기.
치수 데이터: 로터 지름 1 1.00 m, 테일 로터 지름 2.03 m, 기장 13.05 m, 기폭 (와이드 폼 제외)/kloc .....
아구스타 A 109K2 인민폐 4720 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 아구스타 A 109K2
S76C+ ￥7820 만원 관련 뉴스: 현물판매: 국내수량: S76C+
S-92 헬리콥터 RMB 13020000 원 관련 뉴스: 현물 판매: 국산 수량: S-92 헬리콥터.
Robinson R22 240 만 위안화 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: Robinson R22 의 우수한 성능과 보안, 그리고 저렴한 가격으로 지난 20 년 동안 세계에서 가장 인기 있는 경량 헬리콥터가 되었습니다. 현재까지 전 세계 60 여개국에 3600 여 대의 R22 헬기를 납품했다.
미국 로빈슨 헬기가 개발한 R22 는 같은 중량급에서 속도, 높이, 거리를 포함한 다양한 성능 기록을 유지하고 있다. 최신 R22 베타는 여전히 항공기 업계에서 가장 저렴한 가격과 가장 낮은 운영 비용을 보유하고 있습니다.
베타 ii 는 다양한 장비와 장비를 선택할 수 있습니다. 표준 기능에는 정확하게 설계된 RPM 컨트롤러, 내구성 있는 회전자 제동 장치, 다용성을 높이고 회로를 강화하는 보조 연료 시스템, 고품질 사운드 구동 통신 장치가 포함됩니다. 베타 II 의 깨끗한 공기역학 설계로 최대 순항 속도는 1 10 마일/시간, 평균 연료 소비량은 7 ~ 10 갤런/시간에 불과합니다. 기내는 승객들에게 두 개의 이동식 이중 제어 좌석을 제공한다.
R22 는 우수한 디자인의 전형이다. 속도, 안전, 경제성, 운영 비용이 저렴하여 동급 어떤 헬리콥터도 비교할 수 없습니다. R22 는 다른 경헬리콥터에 비해 비행기나 엔진 고장으로 인한 사고가 적다. 설계 과정에서 Robinson 의 고품질, 원자재 및 기술에 대한 약속은 비행 훈련, 무선 교통 모니터링, 전력선 순찰 및 성능, 안전, 효율성 및 유지 관리가 필요한 기타 어플리케이션에 대한 지속적인 선택이 되었습니다.
디자인 특징:
회전자 시스템의 이중 블레이드 반강성 회전자: 허브는 블레이드 유연성, 회전자 진동 및 제어력 피드백을 줄이기 위해 세 개의 힌지로 매달려 있습니다. 탄력 시소 힌지에 유한한 위치 이동 블록이 배합되어 강한 바람에 날개가 멈추면 날개가 꼬리보에 부딪히는 것을 방지한다. 회전자 블레이드 유형은 NACIX63-0 15 (수정됨) 입니다. 블레이드는 회전 평면 내에서 강성이고, 박동평면 내에서는 자유롭다. 노잎은 전금속 접착 구조, 스테인리스강 대들보와 선단, 경합금 스킨, 경합금 벌집 코어입니다. 회전자 잎에 고체가 있다.
조정 부품을 고정합니다. 꼬리노는 두 개의 노잎으로 이루어져 있으며, 꼬리보의 왼쪽에 장착되어 경합금 접착 구조로 되어 있다. 표준 로터 브레이크.
전동 시스템은 클러치를 뛰어넘는 V 벨트에 의해 구동됩니다. 주 감속기와 꼬리 감속기는 모두 나선형 베벨 기어를 사용하여 감속한다. 로터와 테일 로터 구동 시스템은 특허 유지 보수가 필요없는 탄성 커플 링을 사용합니다. 로터/엔진 회전 속도 비율 1:5, 테일 로터/엔진 회전 속도 비율 28: 1.
기체 조종석 회전탑과 엔진 선반은 용접 강관과 경합금 주체 구조로, 단단한 껍데기 꼬리콘이 있습니다. 조종석 스킨은 가벼운 합금과 유리 섬유 강화 플라스틱 구조입니다.
꼬리날개 장치는 십자형 경량 합금 구조로 수평 안정면과 수직 꼬리날개가 고정되어 있습니다. 수직 꼬리 아래에는 유연한 꼬리 보호용 노 ("선원" 형은 부표) 가 있습니다.
랜딩 기어는 강관과 경합금 용접으로 만든 스키드 랜딩 기어로 비상착륙 에너지 흡수 장치가 있습니다. "선원" 유형은 이중 부표/썰매 랜딩 기어입니다.
발전소: 1 19 건와트 1 개 (162 마력) 매시그룹? 레강명 0-320-B2C 4 기통 평평한 엔진, 활용도 97.5 W (133 마력) 를 낮춰 호스트 후면 아래쪽에 장착합니다. 엔진이 부분적으로 노출되어 냉각 효율을 높이고 유지 관리를 단순화합니다. 경합금으로 만든 연료 탱크는 기체 뒷면의 왼쪽 위에 있으며 가용 용량은 72.5 리터입니다. 보조 연료 탱크 (옵션) 의 용량은 39.75 리터이다. 유량은 5 리터이다.
조종석에는 두 쌍의 나란히 있는 좌석이 있는데, 닫힌 조종석 안에 있다. 주기적 변이 조이스틱은 두 좌석 사이에 설치되며, 멍에는 두 개의 컨트롤 핸들이 있어 헬리콥터가 두 좌석의 사람이 운전할 수 있도록 합니다. 기존의 복합 총 거리 및 스로틀 제어 메커니즘은 각 좌석 쌍의 왼쪽에 설치됩니다. 바람막이 유리는 양쪽에 현창이 있는 두 개의 표면 유리로 구성되어 있다. 두 자리 아래에 짐을 넣을 수 있고 조종석은 통풍이 잘 됩니다.
시스템 및 장비 전기 시스템에는 12V DC 발전기가 있습니다. 표준 장비에는 KY92 통신 트랜시버, 상승률 표시기, 고도계, 석영 시계, 저속 경보기, 주 감속기 온도 및 금속 부스러기 경고등, 방음 장치, 충돌 방지등, 야간 항공등, 지상 작동등이 포함됩니다. 옵션 장비로는 KYI97 통신 트랜시버, KY53 탐색 수신기, KT76A 응답기 및 KR87 라디오 나침반, 조종석 히터 및 탈착식 왼쪽 조작 메커니즘이 있습니다.
로빈슨 R44 레조 I 350 만 위안 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 로빈슨 R44 레조 I 는 레조 II 와 크기가 같지만 전력이 약간 작아 고도가 낮고 온도가 약간 낮은 평원지역에서 사용하기에 적합하다.
로빈슨 R44 (레조 II)430 만 위안 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 로빈슨 R44 (레조 II) 는 현재 유일하게 판매되고 있는 피스톤 헬리콥터 4 개로 국내에도 몇 대가 있으며 현재 가장 많이 팔리는 경헬리콥터다.
슈퍼재규어 EC255 미정 관련 뉴스: 현물판매: 국내수량: 슈퍼재규어 EC255
벌새 EC 120 RMB 1520 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벌새 EC 120EC 120 은 국내 앱이 될 것이다
1 가장 우세한 터빈 동력 헬리콥터입니다.
우리나라 항공휘발유가 부족하고 대부분 95# 항공휘발유에 불과하고 표준 100# 항공휘발유가 없기 때문에 피스톤 헬리콥터는 주유가 불편하고 고장률이 높으며 항공휘발유 가격이 비싸다. 따라서 국내 헬기가 필요한 대부분의 사용자에게 항공 등유를 사용하는 터빈 헬리콥터는 비교적 현실적인 선택이며, EC 120 은 피스톤 헬리콥터에 가장 가까운 가격의 터빈 헬리콥터 중 하나이다.
2 저소음.
EC 120 의 소음은 경쟁 모델보다 현저히 낮습니다. 클로버 로터와 채널 테일 로터의 디자인으로 인해 공기 소음 표준은 국제 민간 항공기구 표준보다 6.6 데시벨 낮습니다.
조종석은 넓고 시야가 좋다.
EC 120 의 곤돌라와 곤돌라는 하나로 기존 곤돌라와 소형 헬리콥터 곤돌라 사이의 칸막이와는 다릅니다. 이로 인해 조종석이 더 넓어지고 앞뒤 좌석의 시야도 똑같이 좋아 자가용처럼 느껴진다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용) 이 때문에 기업이 공무기로 사용하기에 매우 적합하다.
4 다용성이 뛰어납니다.
넓은 객실 외에도 EC 120 의 객실과 짐칸도 필요에 따라 연결할 수 있어 EC 120 이 더 전문적인 설비를 실을 수 있고 용도도 더 넓다. 제조업체는 공무, 일반, 경찰, 해상 운영과 같은 다양한 구성을 제공합니다.
첨단 기술, 높은 보안.
복합 재료를 대량으로 사용하여 최첨단 전자 장비, 충돌 방지 탱크 시스템, 탑승자 및 승객석을 채택하다.
동력이 강하고 외형이 아름답다.
Toubomeca Arrius 2F 엔진의 최대 전력은 504 축 마력으로 경쟁 차종보다 약 20% 높다. 그것은 더 빠른 순항 속도와 더 많은 비행 즐거움을 제공한다.
국가 지원 장려, 애프터서비스가 더욱 보장된다.
중국은 이 유형의 헬리콥터를 개발하는 파트너 중 한 명이다.
8 탁월한 보존 능력
기술이 선진적이고, 유지 보수가 간단하고, 고객이 많고, 공통성이 강하며, 헬리콥터는 최소 30 년의 서비스 수명 내에 강한 보존 능력을 갖추고 있다.
다람쥐 B21906 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 다람쥐 B2
유럽직보105 인민폐 2220 만원 관련 뉴스: 현물판매: 국내수량: 유럽직보105
다람쥐 B3. 24 억 2000 만 원 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 다람쥐 B3 는 현재 유일하게 생산 중인 소형 고원 헬리콥터로 최근 에베레스트 산으로 날아가 뛰어난 성능을 선보였다.
중국에는 높은 산과 고원이 많기 때문에 다람쥐 B3 는 광범위한 응용 전망을 가지고 있다. 현재 중국에서는 다람쥐 B3 를 구입하는 것이 가장 안정적이고 가장 수익성이 높은 항공투자 중 하나이다.
쌍모 다람쥐 인민폐 2470 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 쌍모 다람쥐
EC 130 인민폐 2720 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: EC 130 아름다운 헬리콥터. 선실은 넓고 시야가 좋고 소음이 낮다.
유로 bk 1 17C 1 인민폐 4740 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 유로 bk1/kloc-
EC 135 인민폐 5020 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: EC 135EC 135 는 민간용, 경찰, 군사용 등 다양한 용도의 헬리콥터입니다 이 헬리콥터의 가격은 2000 년 300 만 달러 안팎에서 현재 600 만 달러에 육박하며 가격은 거의 두 배로 올랐다.
현재 국내 하이얼그룹, 광둥 () 성 공안청 (), 중신 해양 헬리콥터 () 는 모두 이 유형의 헬리콥터를 보유하고 있다.
EC 145 6020 6020 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: EC145
돌고래 N2 6060 만 위안 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 돌고래 N2
돌고래 N3￥6360 6360 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 돌고래 N3
유럽직EC155 7170+0.7 만 관련 뉴스: 현물판매: 국내수량: 유럽직EC155.
슈퍼 재규어 AS332L 1 RMB13420000 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 슈퍼 재규어 as332l1
슈퍼재규어 AS332L2 14370000 원 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 슈퍼재규어 AS332L2
벨 429 미정 관련 소식: 현물 판매: 국내 수량: 벨 429
벨 2 10 보류 관련 메시지: 현물 판매: 국내 수량: 벨 2 10
벨 206BIII1390 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벨 206biiibel206 은 미국 벨이 개발한 단발 경량 범용 헬리콥터 5 대다. 주로 교통, 구조, 측량, 유전 개발 및 행정 서비스에 사용됩니다. 1965 년 4 월 개발 시작, 1966+ 10 년 10 월 첫 번째 프로토 타입 테스트,1 1986 년 7 월, 벨은 206B/L 의 생산권을 캐나다 벨 헬리콥터에 양도했다. 주요 유형은 벨 206A, 기본 민용형, 236 kW (32 1 축 마력) 250? C 18A 터빈 샤프트 엔진. * * * 660 대의 항공기 생산; TH? 57A, 가벼운 주니어 코치 유형; 오? 58, 가벼운 관찰 유형; 벨 206B' 제트 돌격대' 위, 206A 의 개편, 197 1 봄 인도, * * * 배달16/Kloc- 1986 년 말까지 * * KLOC-0/400 대 이상의 비행기를 생산했습니다. 벨 206L 은 206B 를 기반으로 개발된 경량 범용 헬리콥터 7 대, 1974 년 9 월 첫 비행, 1975 년 6 월 배송,165438+/Kloc-; 벨 206L? 1' 원격 돌격대' II, 벨 206L 의 개조형, 장비 373 kW (507 축 마력) 250? C28 터빈 샤프트 엔진: 벨 206L? 3' 원격 돌격대' M, 198 1 연간 발전, 485 kW (659 축 마력) 250? C30P 샤프트 엔진 손상; 벨 206L? M, 실험기, 206L 의 변형은 벨사에서 생산한 4 블레이드 회전자 실험기입니다. 벨 06L' 텍사스 돌격대' 는 민간용' 원격 돌격대' 의 수출 다목적 군용 개조형으로 1980 에서 개발되었습니다. 1990,65438+10 월까지 벨과 프랜차이즈 제조업체 * * * 는 7,000 대 이상의 벨 206 시리즈 헬리콥터를 생산했으며 그 중 4600 여 대는 민간용 헬리콥터였다.
전체 레이아웃은 반 강체 시소 로터, 두 개의 노엽이다. 블레이드는 D 형 알루미늄 대들보, 알루미늄 스킨, 벌집 코어 및 후면 접착으로 구성된 벨 표준 "전면 처짐" 잎형을 사용합니다. 테일 로터는 두 개의 블레이드입니다. 다음 내용은 벨 206B 동력 장치, 3 13kW (426 축 마력) 앨리슨 250 에 적용됩니까? C20J 터빈 샤프트 엔진. 연료 용량은 344 리터이다.
주요 항공기 장비에는 VHF 통신 장비, 전방향 네비게이터 및 하강 지침이 포함될 수 있습니다.
장치, 자동 방향 탐지기 등.
치수 데이터: 로터 지름 10. 16m, 테일 피치 지름 19.50m, 기장 (로터 및 테일 로터 회전)1
벨 206LIV RMB 1520 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벨 206 LIV
벨 407 1820000 원 관련 뉴스: 현물 판매: 국산 수량: 벨 407 아쉽습니다. 미군 종목 경쟁에 참가하여 비행기는 더 이상 중국에 팔 수 없습니다.
벨 427RMB 35 만 2 천 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벨 427.
벨 430 614 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벨 430
벨 4 12EP 6540 6540 만 관련 뉴스: 현물 판매: 국내 수량: 벨 412EP
맥도 500e 98 1 만원 관련 뉴스: 현물판매: 국내 수량: 맥도 500E 1980 미 육군 응용기술연구소와 미 국방부 선진 기술연구국, 밀과의 관계? 다우 회사가 합병하기 전에 휴스 헬리콥터는 원형 NOTAR 헬리콥터를 설계하고 제조하는 계약을 체결했다. 198 1 에서 미군 한 명? 6A 는 무미 헬리콥터의 원형으로 개조되어 5438 년 6 월+같은 해 2 월 첫 비행했다.
좋습니다. 1985 는 시제품을 대량으로 수정했으며, 시제품은 1986 년 3 월에 재테스트되었습니다. 1988 2 월, 밀? 다우 씨는 MD 500/530 을 MD520N 과 MD530N 이라는 꼬리없는 헬리콥터의 프로토타입으로 개발했다고 발표했다. 1 인당 250? C20R 과 250? C30 터보 샤프트 엔진, MD530N 원형 1989 65438+2 월, 1990 2 월 MD520N/530N 주문/kloc-0 1 15 다음 데이터는 MD520N n 에 적용되는 것으로 간주됩니다.
치수 데이터 로터 지름 8.62m, 기장 (로터 회전) 9.75m, 기체 7.62m, 높이 (허브 맨 위까지) 2.65m, 높이 (수직 꼬리까지) 3.1/Kloc-0 중량 데이터에 따르면 공중량 696kg, 최대 연료 소비 183kg, 최대 이륙 중량 15 19kg 입니다. 성능 데이터 (예상) 최대 허용 속도 28 1km/h, 최대 순항 속도 (해수면) 25 1km/h, 최대 상승률 (해수면, 표준 대기) 9
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관련 뉴스: 현물판매: 국내수량: 심4T 심4T 는 rollroyllison 250-C20W 소용돌이 엔진을 채택하여 8500 만명이 넘는 비행시간 기록을 보유하고 있으며, 269 시리즈 헬리콥터에서도 2000 만명이 넘는 비행시간 기록을 보유하고 있다. 고급 로터 시스템은 4T 성능 승리의 비결입니다. 그것의 페이로드는 30% 증가하여 이륙할 때 전형적인 임무 중량을 가지고 있다. 순항 속도는 192km/h 에 달하고 순항 시간은 3.5h 를 초과하며 지효 호버링 높이는 약 2400m 입니다.
심 4T 는 조작이 간단하고 마스터하기 쉽다. 독특한 기체 외형과 대형 수직 꼬리날개면과 수평 안정면의 완벽한 조화로 비행 안정성을 보장합니다. 하드 제어 시스템은 제어력이 적고 제어 정확도가 높기 때문에 유압 보조 시스템 및 보조 제어 시스템 설치로 인한 비용, 무게 및 유지 관리 문제를 방지할 수 있습니다. 낮은 비행 진동, 낮은 기내 소음, 인체공학적으로 설계된 좌석으로 조종사의 피로를 줄인다. 4T 를 운전하면 비행이 편안하고 즐겁다.
사용:
심 4T 는 용도가 광범위하고 조작이 유연합니다. 뛰어난 와이드 바디 디자인으로 다양한 요구를 충족할 수 있습니다. 사법법 집행, 조종사 훈련, 전력순선, 뉴스 수집, 항공운송 등에 광범위하게 적용될 수 있다. 신 4T 는 FAA 가 승인한 첫 번째 비행 제어 시스템으로 조종사 훈련을 위한 모델이다.
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