아마 많은 사람들이 모를 것 같은데, 길에서 달리는 대형 화물차는 디젤 외에 에테르도 필요하다. 하지만 이런 에테르는 엔진 연소가 아니라 엔진 배기에 쓰인다. 자동차용 우레아의 용도는 무엇입니까? 우레아로 디젤차 배기가스를 처리하는 것은 질소산화물이 암모니아와 반응하여 암모니아의 복원으로 무해한 물과 질소를 생성할 수 있기 때문이다. 그러나 암모니아는 자극적이고 불안정하여 차 안에 보관하기에 적합하지 않다. 에테르가열은 암모니아를 분해하여 성질이 더욱 안정되기 때문에 디젤차는 에테르를 배기가스처리액으로 선택했다. 디젤 배기가스의 특징: 디젤 배기가스는 성분적으로 휘발유 엔진과 달리 주로 질소 산화물과 미세먼지이다. 질소 산화물은 환경뿐만 아니라 발암, 호흡기에도 큰 해를 끼친다. 따라서, 법규는 디젤기관 배기가스에 있는 질소산화물의 함량에 대해 엄격한 요구 사항을 가지고 있다. 디젤차가 우레아를 사용하는 방법: 디젤 엔진의 배기 시스템에는 SCR 장치가 있습니다. 이 장치는 휘발유 엔진의 삼원 촉매 변환기와 매우 비슷해서 배기가스가 여기서 처리된다. 우레아 노즐은 SCR 장치 앞의 배기관에 장착됩니다. 엔진이 작동할 때 배기가스는 입자 포획기를 통해 입자를 제거한 다음 노즐에 도달한다. 스프레이 장치는 차량이 제공하는 압축 공기를 동력으로 에테르를 배기 시스템에 분사하고 배기가스와 충분히 섞어서 암모니아를 방출한 다음 SCR 장치에 와서 화학반응을 시작한다. 처리 후 배기가스에서 미세먼지와 질소 산화물 함량이 감소했다. 예를 들어, 위 그림의 차에는 파란색 뚜껑이 있는 우레아 저장 탱크가 있고, 옆에 있는 은색 큰 상자는 SCR 유닛으로, 여기서 배기가스를 처리하여 질소 산화물의 함량을 낮춘다. 내 차에 우레아가 필요합니까? 에테르는 디젤차의 특허로, 모든 휘발유차에는 에테르를 첨가할 필요가 없다. 가솔린 엔진 배기 가스의 주요 오염 물질은 일산화탄소, 질소 산화물 및 탄화수소이며, 이 세 가지 물질은 산화제 및 환원제가 될 수 있으므로 가솔린 엔진의 삼원 촉매 변환기는 다른 첨가제를 추가하지 않고 배기 가스를 고온으로 처리 할 수 ​​있습니다. 그리고 모든 디젤차가 에테르를 필요로 하는 것은 아니며, 사용 설명서에 명확하게 명시되어 있습니다.