며칠 전 대륙그룹은 상숙한 새 공장에서 흙을 깨고 착공했다. Auto-First 는 새 공장이 앞으로 전자에어 서스펜션의 생산을 주로 담당할 것이며 내년 2 분기에 생산될 것으로 예상하고 있다는 것을 알게 되었습니다. 흥미롭게도, 에어 서스펜션을 들어올리는 소비자는 낯설지 않다. 그들은 내부 에어백을 압축하고 풀어 서스펜션 스트로크를 조정하여 차량이 편안함과 안정성의 균형을 맞출 수 있도록 할 수 있다. 거의 모든 고급 수입차종은 구비되어 있지만 국산차종은 가격 등의 요인에 영향을 받아 이 구성을 제공하는 것은 흔하지 않다.
하지만 대륙그룹 에어 서스펜션의 국산화에 따라 에어 서스펜션의 비용이 더욱 낮아질 것이며, 아마도 이런 하이엔드 구성도 가까운 시일 내에 많은 국산 차종에 나타날 것이다. 마찬가지로 대륙이 중국에 공장을 짓기로 선택한 것도 미래의 광활한 시장 전망을 통찰한 것으로 보인다. 비록 지금의 국산차와 어울리지 않는 것 같다.
물론, 에어 서스펜션은 아직 올라갈 수 없지만, 미래에는 일반인의 집에 들어갈 수 있으며, 이번에는 Auto-First 를 통해 어떤 차량 구성이 과거의 먼 곳부터 지금의 보급까지 발전해 왔는지 조사해 볼 수 있습니다. (주: Auto-First, Auto-First-First) 어떤 차량 배치가 현재의 먼 곳에서 미래의 보급으로 발전할 수 있는가.
전동 선택형
ESP 는 차체 안정화 시스템이라고 하지만 공급업체마다 제품명이 다릅니다 (ESP 는 박세의 특허). ESC 와 VDC 도 같은 효과를 냅니다. ESP 의 역할은 차량의 조작 성능을 높이고, 차량이 동적 한계에 도달할 때 통제력을 잃지 않도록 하여 차량의 안전과 조작성을 크게 높이는 것이다. ESP 는 ABS (안티 록 브레이크 시스템) 의 높은 배판으로 간주 될 수 있습니다. 지난 세기에 ABS 는 희귀한 물건이었기 때문에 ABS 가 장착된 많은 차종은 후미에' ABS' 를 표시하여 선진을 나타냈다. ESP 가 출시된 후 이런 더욱 호화로운 구성은 당연히 당시 귀족의 상징이 되었다. 하지만 자동차 부품 산업이 발전하면서 ESP 의 비용은 점점 낮아지고 있으며 ESP 는 거의 표준이 되었습니다. 만약 어떤 차도 ESP 를 가지고 있지 않다면, 이 차는 분명히 소비자들의 비난의 대상이 될 것이다.
타이어 압력 모니터링
태압은 주행안전과 밀접한 관련이 있다. 초기에는 태압 모니터링이 설치되지 않은 차량에 대해 소비자가 장거리 달리기에 대한 수요가 있다면 반드시 발로 타이어를 차서 공기가 새지 않았는지 확인할 것이다. 타이어 압력이 너무 낮거나 너무 높으면 타이어가 펑크날 가능성이 높다. 뿐만 아니라, 타이어가 펑크 났지만 운전자가 발견하지 못하면 낮은 타이어 압력으로 운전하면 곧 타이어가 손상될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 차량이 태압 모니터링 기능을 제공하면 운전자는 차 안의 타이어 상태를 시각적으로 볼 수 있어 운전 안전을 크게 보장할 수 있다. 태압 모니터링은 최근 몇 년간 핫한 구성으로 소비자의 관심과 정책 추진으로 신차의 표준구성이 됐다. 대부분의 차종조차도 더 높은 수준의 태압 디스플레이를 채택하고 있으며, 심지어 BAIC 제조 2 12 에도 이미 이런 구성이 갖추어져 있다.
액정기기
액정계는 비교적 늦게 나타났다. 액정표시판의 역사가 너무 길지 않기 때문이다. LCD 계기판은 기존의 물리적 계기판보다 내용이 더 풍부할 뿐만 아니라 시각적 효과도 뛰어납니다. 앞서 자율브랜드 차종과 럭셔리 브랜드 차종은 고배차종에 모두 이 구성을 갖추었다. 현재 LCD 화면의 비용이 점점 낮아지면서 거의 모든 자동차 업체들이 LCD 가 장착된 차종을 제공하고 보급도가 높아지고 있다.
L2 자동 조종 장치
3 년 전만 해도 자동운전 기술은 현란한 기술 대가였으나, 지금은 이 구성이 별로 새롭지 않다. Auto-First 는 L2 자동 운전 수준을 충족하는 것이 주로 차량의 어댑티브 순항 시스템, 차선 유지, 차선 이탈 경보, 자동 주차,
ETC 디바이스
ECT 의 전체 이름은 전자 논스톱 충전 시스템이며, 차량에 설치된 ETC 차량 시스템과 톨게이트 간의 마이크로웨이브 통신을 통해 차량을 식별한 후 연합 네트워크와 은행 자동 공제를 위한 새로운 유료 모델입니다. ECT 는 국내에 이미 여러 해 동안 존재해 왔으며, 고속도로망이 동시에 발전해 왔지만, ECT 설비는 각 주요 은행에서 내놓았으며, 후기에는 소비자가 차량 앞 바람막이에 직접 설치해야 한다. 작년에 중국은 ECT 를 대규모로 보급하여 여행 효율을 높이기 시작했다. 원차 공장은 왜 ETC 를 가지고 다니지 않고 인터넷 화제가 되었는가. 앞서 공신부는 2020 년 7 월 1 일부터 신차에 ETC 를 장착할 수 있다는 통지를 발표했다. 이는 디자인이 더욱 합리적인 원래의 ECT 장치가 보급될 것이라는 것을 의미한다. 아직 신차에 이런 구성을 갖추지 못했지만 표준이 필연적인 추세가 될 수 있다. 결국 비싸지도 예쁘지도 않다.
에어 클리너
전염병 기간 동안 소비자들이 차내 공기질에 대한 관심이 높아지면서 차내 공기정화 장치가 빠르게 새로운 바람구멍이 되고 있다. 비야디의 녹색 청정 공기 품질 지능 최적화 시스템, 볼보의 CLEANZONE 청정 곤돌라 시스템, 길리의 IAPS 스마트 공기 정화 시스템, 또는 영웨이의 최신 건강실, 시장의 공기 정화 시스템 종류도 다양하며, 더욱 주목할 만한 것은 올해 내놓은 신차에 공기 정화 시스템이 거의 모두 갖추어져 있기 때문에 Auto-First 도 이런 구성이 빠를 것이라고 예측했다.
블루투스 키 (다른 잠금 해제 형태 포함)
차 열쇠의 진보도 뚜렷하다. 현재 10 은 열쇠없이 들어가는 시대입니다. 마지막 10 은 리모콘 키 시대입니다. 지난번은 전통 기계 열쇠 시대였다. 자동차 열쇠는 자동차 공업의 발전뿐만 아니라 과학 기술의 진보도 목격하였다. 지금은 상대적으로 유행하는 무열쇠진입 시스템이 충분히 완벽해 보이지만, 기술의 진보와 스마트폰의 보급에 직면하여 가까운 장래에 차키가 대체품이 될 수도 있고, Bluetooth 키, APP 스마트 잠금 해제 등 좀 더 진보된 잠금 해제 방식으로 대체될 수도 있고, 열쇠를 잊고 있으면 곧 역사가 될 수도 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
차네트워킹
영위 RX5 는 스마트 인터넷 시스템을 탑재한 최초의 차종이지만, 불과 몇 년 만에 자동차 네트워킹은 거의 자율브랜드의 고배차형에서 전면적으로 제공되었다. 한편, 합자 브랜드인 SAIC Skodak 과 베이징 현대도 그 속에 휘말렸다. 첫째, 자동차 네트워킹 시스템의 경우, 타고난 하드웨어는 LCD 화면과 프로세서입니다. 이러한 하드웨어는 현재 스마트폰보다 가격이 낮지만 소비자에게 주는 즐거움은 질적인 향상입니다. 자동차 업계가 급변하는 현재 소비자들은 차량의 기계적 품질과 승차 경험뿐만 아니라, 자동차 네트워킹은 많은 젊은 소비자들을 기쁘게 할 수 있는 방향이며, 반드시 제때 보급될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차, 자동차)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.