자동차용 엔진은 연료가 실린더 안에서 연소하여 피스톤을 추진한 다음 기계 에너지로 전환하여 자동차를 구동하여 전진한다. 현재 자동차에 사용되는 엔진에는 가솔린 엔진과 디젤 엔진의 두 가지가 있다. 최초의 자동차 엔진은 19 년 말에 개발되었다. 이것은 간단한 단일 실린더 가솔린 엔진입니다. 그것의 수출전력은 단지 몇 마력에 불과하며, 현재 일반 오토바이의 전력에 해당한다. 예를 들어, 다임러라는 독일인은 자동차 엔진을 만드는 선구자입니다. 이후 다임러는 세계 최초의 자동차 제조업체인 벤츠와 합작하여 두 회사가 합병하여 현재 유명한 다임러 벤츠 (이하 벤츠) 를 만들었다. 20 세기 초 자동차 경기의 출현으로 엔진 기술의 진보가 크게 추진되었다. 페라리, 재규어, 마사라티 버스 공장이 경기장에서 눈부신 성적을 거두었다. 당시 대형 배기량 다독의 자동차 엔진은 이미 경주용 자동차와 고급차에 사용되었지만, 당시 기술제한으로 인해 자동차 엔진은 모두 직렬 실린더로 너무 복잡하게 할 수 없었다. 그렇지 않으면 부피가 너무 크고 신뢰성이 낮아 고성능 엔진의 일반 자동차 응용을 크게 제한했다. 제 2 차 세계대전 이후 V 형 엔진은 고급차에 광범위하게 적용되기 시작했다. 일반차는 여전히 직열 엔진을 사용하며 구조가 간단하고 경제성이 좋습니다. 그리고 기술이 발전함에 따라 자동차의 기름 소비도 감소하고 있다. 편안함, 내구성, 성능을 높이기 위해 일반 경제형 자동차 엔진의 배기 능력도 꾸준히 높아지고 있다.

엔진 성능을 측정하는 가장 기본적인 두 가지 매개변수는 가스 실린더 수와 실린더 작동 용적 (일반적으로 사용되는 변위) 입니다. 일반적으로 엔진의 실린더가 많을수록 변위가 클수록 성능이 향상됩니다. 기통 수는 변위와 밀접한 관련이 있으며, 배기량이 많은 엔진은 보통 기통 수가 많다. 현재 세계 대부분의 자동차 엔진은 4- 12 기통, 1-6 리터입니다. 현재 대부분의 자동차에는 휘발유 엔진이 장착되어 있다.

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