앞으로 지구는 어떻게 갈 것인가? 이 화제는 대부분의 사람들에게 너무 공상 과학적이지만 테슬라 자신의 관점에서 볼 때/KLOC-0 조/0 조 달러의 제조 자본 투입, 240TWh 에너지 저장, 30TW 녹색발전, 0.2% 미만의 토지면적, 실현/KLOC
65,438+00 조 달러는 돈에 대한 이해를 넘어섰지만 테슬라의 차세대 자동차는 운영자 밀도를 44% 높이고 조립 비용을 50% 줄이고 시공간효율을 30% 높였으며, 초충전 하드웨어 및 설치 비용은 업계 평균보다 20 ~ 70% 낮은 것으로 알고 있습니다. 이를 바탕으로 머스크 (WHO) 는 2030 년까지 10~ 12 개의 테슬라 슈퍼공장을 건설해 매년 2 천만 대의 신차를 생산할 계획이다.
일찍이 2006 년, 머스크 (WHO) 는 테슬라의 4 대 프로그램인 스포츠카 건설을 발표했습니다. 이 돈으로 사람들이 살 수 있는 차를 개발하다. 그런 다음이 돈을 사용하여 더 저렴한 차를 개발하십시오. 위의 세 단계를 수행하면서 지속 가능한 에너지를 제공합니다. 테슬라 모델 3 의 관점에서 볼 때, 이 계획은 완전히 실현되지는 않았지만, 계속 인하할 수 있는 가격은 테슬라의 네 가지 계획이 계속 하락하고 있다는 것을 보여준다. 다음 세대의 생산 비용이 50% 절감된다면 이 목표에서 한 걸음 더 가까워질 수 있다.
자동차 산업의 역사를 이해한다면, 테슬라의 목표와 집행은 포드와 대중과 거의 동일하다는 것을 알게 될 것입니다. 포드는 자동차 제조 비용을 지속적으로 낮추기 위해 조립 라인을 발명했고, 대중은 누구나 살 수 있는 자동차를 만들려고 했습니다. 그래서 오랜 시간 동안 포드와 대중은 전 세계 로우엔드 민간자동차 시장을 거의 장악했다.
자동차 탄생 초기에는 거의 모든 자동차 회사들이 벤츠, 스코닥, 롤스-로이스, 벤리, 그리고 너무 많은 사라진 자동차 브랜드와 같은 부자 전용 자동차를 개발하고 있었습니다. 대중, 포드, 도요타, 혼다, 현대와 같은 로우엔드 시장을 선점했습니다. 결국 자동차 업계의 패주가 되었다. 우리의 옛말로 민심을 얻는 자는 천하를 얻는다.
테슬라가 현재 하고 있는 일은 원가를 낮춰 하이엔드 차종에서 로우엔드 차종으로 침투하여 주류 소비시장에서 선두를 차지하고 있다. 그러나 역사는 항상 놀라울 정도로 비슷하다. 한편, 20 만급의 신에너지 자동차 보유량은 이미 654.38+ 만급 신에너지 자동차를 훨씬 넘어섰다. 완벽한 R&D 및 제조 기술 체계의 지지가 없이 프리미엄 브랜드를 성급하게 만드는 것은 대부분의 새로운 에너지 자동차 회사들의 상식이다. 나는 이것이 문제가 있다고 생각한다.
중국인의 실제 소비능력으로 볼 때, 20 만 개 이상의 차를 살 수 있는 것은 극히 소수이며, 실제로 30 만 개 이상의 차를 살 수 있는 것은 더욱 희귀한 기린각이다. 예를 들어 연간 2 천만 대 이상의 대형 시장에서 BMW 3 시리즈, 아우디 A4L, 벤츠 C 급 매출이 2.5% 미만이면 국내 자동차 소비 현황을 설명하기에 충분하며 고급 브랜드에 집착하지 말고 20 만 급 이하의 주류 시장 투자에 집중해야 한다. 나는 이것이 자율적인 새로운 에너지 자동차 기업의 출구라고 생각한다.
새로운 에너지 시대가 국내 자동차 기업에 가져다주는 가장 큰 기회는 연료차 시대만큼 무거운 기술 장벽이 없어 걸음걸이에서 성큼 앞으로 나아갈 수 있다는 것이다. 눈앞의 시장 기회만 바라보면 값비싼' 패치' 를 수출하고 자신의 기초기술을 포기하게 된다. 완전히 성숙한 기술 체계가 없다면, 앞으로 그들은 연료차의 뒤를 밟을 것이다.
표면 풍경이 많은 국내 신에너지 자동차 업체들은 자체 기술과 공장을 가지고 있지 않기 때문에, 하드웨어 및 소프트웨어는 대부분 해외 공급 업체에서 나온 것이기 때문에 결코 위언이 아니다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, 원어민, 원어민, 원어민) 생각해 보세요, 이것은 해외 자동차 공급자가 다시 자신의 시장으로 자신의 기술을 키울 수 있도록 돕는 것입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 따라 로열티를 내야 하는 장면이 또 상연된다. (윌리엄 셰익스피어, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티, 로열티)
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