구조, 시스템 부품, 외관, 비행 절차에 따라 많은 차이가 있습니다. 예를 들어, 비행 제어 시스템은 항공객용 강삭이고, 보잉은 기계적으로 제어되는 강삭바퀴 전동봉이다. 보잉 조종석에는 스티어링 휠이 있고, 에어버스에는 사이드바가 없다. 마치 게임기의 크랭크처럼. 양자의 장단점은 모두 보잉의 비행기 기동성, 안정성, 기동성이 항공객보다 약하지만 신뢰성이 나빠 번개와 간섭에 취약하다. 예를 들어, 계기는 시스템 항공객이 ECAM 임을 나타냅니다. 전자중앙항공기 감시 시스템은 보잉사의 EICAS 엔진 지시와 승무원 경고 시스템이다. ECAM 이 정보를 보는 것이 더 편리하고, 피토, 정압공 위치가 다르고, 전자석 구조와 위치가 다르고, 통신시스템 항법시스템 안테나가 다르고, 정전기 방전 브러시 수가 다릅니다. 에어 버스 동체의 VHF 나이프 안테나가 헤드에 있습니다. 보잉이 기체 중간에서 방전하는 것은 항공객의 전용 엔진을 닦기 위한 것임이 분명하다. 737 은 모두 GE 항공객이며 반드시 320 시리즈일 필요는 없습니다. 네, 330/340 은 GE 입니다. 롤스로이스를 사용합니다. 바퀴가 다릅니다. 에어 버스의 브레이크는 보잉만큼 좋지 않습니다 ... 비행기의 외관에도 많은 차이가 있습니다. 예를 들어 동체 모양의 뚜렷한 차이, 동체 꼬리추의 유선형 등이 있습니다. /320 은 보잉보다 더 뾰족하고, 기체는 737 보다 넓고 뚱뚱하기 때문에 항공객 선실 공간이 더 넓어 편안함을 느낍니다 /320 화물칸문의 위치가 다릅니다. 항공객의 뒷화물칸 문에는 또 페어링이 하나 있는데, 항공객이 밖으로 열렸다. 보잉은 안쪽 탑승구입니다. 항공객과 보잉은 서로 다르다. 항공객의 문은 버스처럼 한쪽으로 미끄러졌다. 보잉은 일반 문처럼 밖으로 열렸다. 에어버스에는 작은 날개가 있다. 3 19/320/32 1 은 삼각형입니다. 330/340 과 보잉 747 의 작은 날개는 모두 사변형이며 전면 가장자리는 선택 사항입니다. 항공객은 부드럽게 아래로 기울어진 곡선이고, 보잉은 각도를 형성하는 두 직선이며, 3 19/320 랜딩 기어가 737 랜딩 기어보다 높고 737 이 더 짧기 때문에 엔진 페어링은 평평하고 둥글지 않아 바닥에 긁히는 것을 막는다. 32 1 과 757 의 차이점은 주 랜딩 기어의 휠 수가 다르다는 것입니다. 호스트에는 4 개의 바퀴가 있고, 32 1 은 항공객과 보잉의 객실 창문 두 개입니다. 항공객의 창문 모서리가 더 둥글고 반경이 더 크고 항공객과 보잉 조명 시스템의 각종 램프의 위치도 다르다는 느낌이 듭니다. 등불, 그리고 항공객들은 그 자리에 등불이 없다. 밤에 항공객과 보잉을 구분하는 방법은 하얀 날개 끝을 보는 것이다. 강점 보잉 플래시 1, 항공객 플래시 2, 비행 유지 보수가 더 쉬워요. 전반적으로 항공객들은 선진 기술과 이념을 사용하며, 보잉의 성숙과 안정은 역사상 가장 고전적이고 성공적인 모델이다.