이 엔진의 의미에 관해서는, 시울 엔지니어의 말 한마디가 매우 적절하다.
많은 사람들의 눈에는 디젤 엔진이 여전히 "바보" 이지만, 사실 구조적 복잡성이나 전자 제어 시스템의 복잡성에 관계없이 디젤 엔진은 가솔린 엔진에 잃지 않습니다. 따라서 시울 WP 13H 디젤기관은 국산 내연기관 실력의 대표라고 할 수 있다. 그렇다면 문제가 생겼습니다. 이 엔진은 어떤 첨단 기술을 채택하여 초고열 효율을 달성했습니까? 우리의 승용차가 앞으로 이렇게 높은 열효율을 달성할 수 있을까? 자, 여러분께 말씀드리겠습니다.
피스톤 왕복식 엔진이 탄생한 지 100 년이 되어 전체 구조의 변화가 크지 않다. 지난 50 년 동안, 톱 엔진의 열 효율은 10% 를 넘지 않았지만, 시울 역시 대량의 디젤 엔진 열 효율을 절약했다. 일반적으로, 시울 들은 열 효율을 "저장" 하기 위해 5 특허 기술을 사용-조정 연소 기술, 조정 설계 기술, 배기 에너지 분배 기술, 구역 윤활 기술 및 지능형 제어 기술.
이렇게 많은 것들이, 대부분의 사람들은 이렇게 안개가 끼는 것을 보고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 저는 이런 것들을 대중적인 방식으로 여러분께 들려드리려고 합니다.
혼합 연소 기술:
"점화" 는 예술이다. 디젤기관의 자연열효율은 휘발유 엔진보다 높다. 휘발유 엔진의 스파크 점화에 비해 디젤기관은 압연식을 채택하여 연소 온도가 높고 연료 연소가 충분하다는 장점이 있기 때문이다. 동시에, 같은 양의 연료가 빨리 연소될수록 에너지가 더 강해진다. 연소 속도를 높이기 위해서는 컴퓨터 모델링을 통해 흡기 유량, 오일 가스 혼합기 농도, 연소실 화염 모양 등 다양한 매개변수를 분석하고 덕트, 연료 분사 및 연소실 설계를 최적화함으로써 연소 효과를 지속적으로 개선해야 합니다. 시울 디젤 엔진에서 엔지니어들은 연소 속도를 30% 높이는 데 성공했다.
설계 기술 조정:
연소의 폭발력이 강하고 엔진의 구조 강도가 강화되어야 하지만 엔진의 품질 분포는 매우 정교하다. 특정 영역을 강화하는 동시에 일부 영역의 강도를 약화시키는 것이 필요하지만, 이러한 약화는 엔진의 전체 강도에 영향을 주지 않고 엔진의 질량 분포를 최적화할 수 있어야 합니다.
디젤 엔진 해체, 그림은 그림 전용입니다.
배기 에너지 분배 기술;
터빈 증압 기술은 본질적으로 배기가스에서 열효율을 "추출" 하는 기술이다. 열효율을 더욱 높이기 위해서 엔진은 반드시 배기가스에서 약간의 에너지를 추출해야 한다. 시울 배기 시스템 설계를 통해 터빈의 효율을 높이고 배기가스에서 65,438+0% 의 열효율을 추출했습니다.
세그먼트 윤활 기술:
마찬가지로 기계 부품의 마찰도 동력을 소모하고, 새 엔진은 지역마다 다른 감모 기술을 채택하여 전체 마찰력을 20% 낮췄다.
지능형 제어 기술:
마지막으로, 엔진의 분사, 배기, 터빈, 오일 펌프, 펌프 및 각종 센서는 모두 ECU 에 의해 제어된다. ECU 의 컴퓨팅 능력이 강할수록 엔진 제어 정확도가 높아집니다. 예를 들어 박세의 디젤 고압 레일은 거의 1 밀리초 내에 9 회 분사할 수 있고, 노즐의 분사 신호는 ECU 가 제공하며, ECU 의 연산 속도에 대한 요구가 매우 높다. 장작울신 디젤기관은 자체 개발한 전자제어장치를 채택했다.
사실, 우리가 시울 엔진에서 가장 깊이 느끼는 것은 많은 중국 제조사들이 외국 기술을 모방하고 흡수하는 것에서 발전하기 시작했다는 것입니다. 엔진 기술의 원리를 철저히 이해하면서 컴퓨터 지원 설계와 전자 제어 기술, 하드웨어 및 소프트웨어 기술을 결합하여 제품을 반복적으로 업그레이드함으로써 국산 내연 기관의 연구 개발이 고속 차선으로 접어들게 했다.
이런 변화는 승용차의 휘발유 엔진에서도 발생한다. 예를 들어 비아디 샤오윤-플러그 1.5L 고효율 엔진의 열효율은 최대 43% 에 달하며, 길리가 개발 중인 차세대 하이브리드 전동 플랫폼의 지시열효율은 49.5% 에 이를 것으로 보인다.
마지막에 쓰다
예측 가능한 미래에는 에너지 절약 감소가 지속적으로 추진됨에 따라 하이브리드 플랫폼이 널리 사용되고 하이브리드 플랫폼의 채택은 엔진 열 효율을 높일 수 있는 공간을 더욱 확보할 것입니다. 의외로 앞으로 몇 년 동안 국산 엔진의 스타 제품이 많아질 것이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.