이런 비행접시는 해양, 육지, 공중, 하늘에 적용되는 전효 항공기이다. 그 비행 특징은 전설의 UFO 와 같다. 수직으로 이착륙할 수 있고, 원자력을 이용하고, 비행 속도가 높고, 구조가 치밀하며, 비행이 원활하다. 그것의 장점은 비행 고도가 제한되지 않고, 비행 제어가 간단하고, 공중 비행 동작이 유연하며, 공중에서 자유롭게 머물며, 공기 중의 각종 원소를 핵연료로 사용하고, 우주 속의 수소 원자나 암흑물질을 연료로 이용하여 모든 것을 연료로 바꿀 수 있다는 것이다. 비행접시는 개발하기 쉽고, 제조공예와 기술은 간단하고, 비용은 저렴하며, 일반 민용 비행접시의 비용은 자동차와 비슷하다.
그것은 원주 운동, 필드의 작용, 팽이의 안정성을 충분히 이용한다. 동력 장치는 비행기 앞에 설치되며, 플라이휠 제트 엔진의 고속 회전으로 인한 제트 동력 추진이나 상승으로 수직 이착륙을 가능하게 한다. 조종실 운동 방향 조절 장치와 조종석 안정성 조절 장치가 장착되어 있어 제어가 간단하고 비행이 원활하며 방향 변경이 편리합니다. 비행접시가 비행할 때, 나선 기류가 생겨 기내 주위를 돈다. 나선형 기류는 소음을 해소할 수 있고, 비행 소음은 매우 작아서 소음이 거의 없다.
비행접시는 잠수하여 바다 깊숙한 곳으로 들어갈 수 있고, 비행접시는 기체를 가지고 기내에서 생물이 숨을 쉴 수 있다. 비행접시가 바다로 내려가면 물로 연료를 만들 수 있고, 물은 기화되어 이용할 수 있다. 수증기가 원통에 들어가면 질량이 반응하여 분사되어 비행접시의 외부 저기압을 형성할 수 있다. 회오리바람 분리기는 고속으로 회전하는 회오리바람 분리기로, 그 속도는 중심에서 주변으로 줄어든다. 저기압은 비행접시 외부에 일종의 장력을 가지고 있어 해수 압력을 해소할 수 있다. 소용돌이치는 선실을 단단히 보호하는 엄밀한 보호층으로, 소용돌이치는 외부 장력이 바닷물의 압력을 완화시켜 줍니다. 플라이휠 위의 원추형 아크 구조는 플라이휠의 원심력을 잘 이용하여 물질이 플라이휠 표면에 접근할 수 없도록 하므로 플라이휠은 해수 압력도 풀 수 있다.
이 비행접시는 해저의 가장 깊은 곳까지 잠수할 수 있다. 진짜 USO 입니다. 그것은 깊은 바다에 오랫동안 잠복할 수 있다. 그것은 해수 전해수를 이용하여 산소를 공급하고, 해수담화는 식수를 공급하고, 해양생물은 음식을 공급할 수 있다. 비행접시 안에서 끊임없는 전기를 생성하여 전기를 생산하고, 비행접시 안의 온도와 습도를 조절하며, 심지어 비행접시 안에 식물을 재배하고 동물을 사육하여 자신의 생태계를 형성할 수도 있다. 인간은 비행접시를 이용하여 바다에서 오랫동안 살 수 있다. 그것은 심해에 대한 인류의 과학적 탐구를 완성할 수 있을 뿐만 아니라, 많은 별의 대기권에 대한 탐구도 완성할 수 있다.
쌍발 비행접시의 다이빙 능력이 더 강하다. 물에 들어갈 때 두 엔진 모두 불을 붙일 수 있어 한 대의 동력 출력이 다른 것보다 약간 커서 쉽게 물에 들어갈 수 있다. 물 속에서 동시에 두 대의 엔진을 구동할 수 있어 물속에서 부드럽게 오르내릴 수 있고, 물 속에서 부드럽게 정박할 수 있다. 비행접시는 바닷물에서 매우 빠르게 움직이며, 시간당 수천 해리, 심지어 수만 해리, 심지어 더 높을 수 있다.
바다를 이용하면 이착륙이 더 쉬워지고, 지외행성을 탐험할 때 더 잘 보급할 수 있다. 운석, 지진, 홍수, 폭풍, 병균, 바이러스의 영향이나 파괴에 대해 걱정할 필요 없이 바다에 기지를 세울 수 있다. 이 비행접시는 앞으로 완벽한 거처가 되어 지금의 집을 대신할 것이다. 사람들이 바다에 정착하는 것은 비교적 안전하다. 외계인이 지구에 정착한다면, 그들의 첫 번째 선택은 바다이다. 그들의 집은 비행접시로 자유롭게 움직이고 움직일 수 있다. 그들은 지구상의 유목민처럼 우주에서 흐르는 생활을 하며 철새처럼 우주에서 자유롭게 이동한다. 생명은 바다에서 육지로, 마지막으로 바다로 돌아가는 것은 자연의 귀환이다.
비행접시는 지면에 가까워 비행할 수 있고, 사이클론은 그것을 지면과 충돌하지 않도록 보호할 수 있다. 지면에 접근하여 비행할 때, 그것은 마치 호버크래프트와 같다. 그것의 비행 고도는 제한 되지 않는다, 대기권에 있는 마찰과 열, 대기권에 의해 점화 되는 것에 관하여 고민 하지 않고 대기권에 자유롭게 들어가고 나갈 수 있다. 대기권 밖에서 쉽게 감속할 수 있고, 대기권 밖에서 안정적으로 멈추고, 쉽게 대기권에 들어갈 수 있다.
회오리바람은 일종의 고속 유류장으로, 중심에서 주변 회전으로 감소하는 고속 회전장이다. 기내에 가까울수록 기류 속도가 높을수록 기류 밀도가 높아진다. 엔진은 회오리바람에 지속적인 기류와 동력을 제공하고 회오리바람은 장력을 가지고 있다. 고속 기류는 다양한 에너지 충격을 해소할 수 있다. 호버크래프트의 에어쿠션처럼, 다만 에어쿠션은 중심에서 주변으로 회전하는 고속 회전 에어쿠션이다. 회오리 바람 바깥쪽에는 뚜렷한 경계가 없고 회오리 바람 바깥쪽은 외부 공기와 직접적인 마찰 접촉이 없으므로 공기 마찰을 고려하지 않아도 됩니다.
사이클론은 움직이는 매체로 이루어져 있으며, 움직이는 매체는 분자, 원자, 양자, 중성미자, 쿼크, 원자 등 다양한 물질로 이루어져 있다. 그들은 운동에 전적으로 의존하는 사이클론을 형성할 수 있다. 엔진의 분사 추력은 각종 매체를 통일된 방향으로 움직이게 하여 에너지 흐름을 형성하여 각종 에너지 충격을 해소할 수 있다. 사이클론은 에너지 보호 층이라고도 할 수 있습니다. 에너지로 바닷물을 교체하고, 에너지로 물체를 교체하고, 에너지로 에너지 충격을 해소하다. 그 분야는 자신을 보호하고 어떤 에너지든 그에 대한 충격을 해소할 수 있다.
저기압은 지구의 대기층과 같다. 차이점은 그것이 선실을 향해 고속으로 회전한다는 것이다. 기내에 수직인 다양한 힘의 방향을 바꿔 기내에 수직인 힘을 기내를 따라 회전하는 힘으로 바꿀 수 있기 때문에 회오리바람은 고속 고체 입자와 운석을 보호할 수 있다. 운석은 크고 너무 커요. 비행접시가 고속으로 비행할 때 탐지되어 부딪히지 않는다. 작은 고체 입자나 운석은 마치 별을 잡는 것처럼 사이클론을 따라 움직입니다. 작은 고체 입자나 운석은 소용돌이에 따라 빠르게 비행접시에서 떨어져, 저기압과 함께 빠르게 선실을 떠나 기내에 부딪치지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운석, 운석, 운석, 운석, 운석)
그것은 회전하는 탄두처럼 고속으로 날고, 플라이휠은 앞에 있다. 측면에서 볼 때 비행접시는 원통형이나 시가형으로 유성과 약간 비슷하다. 공기 역학의 원리를 고려할 필요가 없습니다. 플라이휠의 고속 회전은 바람 저항을 해결할 수 있으므로 속도가 매우 높을 수 있습니다. 소형 비행접시의 대기 속도는 시속 10,000 킬로미터 이상에 쉽게 도달할 수 있으며 팽이처럼 안정성이 우수합니다. 저속으로 옆으로 날 수 있습니다. 프리스비처럼 측면에서 나비 모양으로 안정성이 좋습니다. 공중에 떠 있을 때 측면에서도 접시형이고, 아래쪽에서도 원형이며, 주위에 후광이 있습니다. 중저속으로 운동할 때는 때때로 공과 같고, 횡비할 때도 시가와 같다. 쌍발 비행접시에서 뿜어져 나오는 공기가 비행접시 캐빈 허리선에서 만난 후, 기선은 캐빈 주변으로 확장되어 캐빈 허리선에 고리형 벨트를 형성하여 사이클론 장력을 크게 높일 수 있다. 엔진 속도가 높을수록 장력이 커진다. 그것은 여러 가지 복잡한 비행 동작을 할 수 있고, 다양한 비행 자세를 사용할 수 있다. 기내 외부의 저기압으로 인해 발생하는 복잡하고 다양한 외부 비행 특성을 가지고 있습니다. 그것의 외형과 비행 특징은 전설의 UFO 와 USO 와 똑같다.
고속으로 회전하는 플라이휠과 외곽의 소용돌이 소용돌이는 우주 비행에서 특히 중요하며, 우주 광선의 방사선, 우주 먼지, 운석의 피해를 크게 줄이면서 선내 압력을 줄일 수 있다. 기존 우주 왕복선을 대체할 수 있는데, 기존 우주 왕복선의 1% 보다 비용이 적게 든다.
그것의 외곽 기선은 고속으로 회전하는 탄력 보호 쿠션과 같아서 비행 중 충돌이 발생하는 것을 방지하여 두 비행접시가 자동으로 튀어나와 충돌이 발생하지 않도록 한다. 항공 교통이 밀집된 도시에서 비행하는 것은 매우 중요하므로 항공 교통 안전에 대해 걱정할 필요 없이 교통사고를 완전히 없앨 수 있다.
그것의 외곽 기선은 레이더 신호를 흡수할 수 있고, 플라이휠 위의 원추형 호면도 고속 회전 후 레이더 신호의 반사 방향을 바꿀 수 있기 때문에 레이더는 감지할 수 없다. 레이더 신호를 발사하여 외부에서 관찰할 수 있으며, 필요한 경우 레이더 송신기를 끄고 완전 스텔스 비행을 할 수 있다.
비행접시는 외부 중력장에서 완전히 벗어날 수 있다. 물체에 작용하는 중력은 중력장의 중력센터에서 나오는 것이 아니라 중력의 방향만 결정한다. 중력은 필드에서 물체와 밀접하게 인접한 모든 점에서 나온다. 마치 물 속의 물체와 같다. 그것이 받는 충격력은 물의 하류나 물의 원천이 아니라 물체 주위의 물의 흐름이다. 필드에서 물체의 중력은 유체 운동에 의해 생성 된 힘입니다.
열대성 폭풍, 토네이도, 물의 소용돌이 등. 중심에서 4 주 속도로 감소하는 회전유체장입니다. 모두 중력을 생성할 수 있는 조건을 갖추고 있습니다. 모두 하나의 필드를 형성하기 때문에 비교적 긴 시간이 있을 수 있습니다. 그들이 형성하는 유체장에는 모두 필드 중심을 향하는 중력이 있는데, 이 필드 밖에는 중력이 없다. 지구의 중력장도 중심에서 주변으로 회전하는 속도가 감소하는 유체장이다. 지구 대기권 밖에서는 진공이기 때문에 기본적으로 유체가 없어 지구의 중력장을 벗어났다.
지구의 대기는 점점 얇아지고, 유체 밀도는 바깥쪽으로 점점 얇아지고, 자전 속도는 바깥쪽으로 갈수록 낮아지기 때문에 지구의 중력은 더 작아지고, 장내 다른 위치의 중력 가속도도 다르다. UFO 선실 밖에서 중심에서 주변으로 회전하는 나선형 유류장을 형성하면 UFO 선실을 외부 필드와 격리시켜 외부 중력장이 선실에 미치는 영향에서 벗어날 수 있다.
UFO 선실 밖의 사이클론은 토네이도와 매우 비슷하다. UFO 는 토네이도의 정중앙에 있으며 토네이도의 스포트라이트 아래에 있다. 토네이도는 물체를 말아서 토네이도 중심에 들어가는 물체를 지구의 중력에서 벗어나게 하여 물체가 공기 흐름에 따라 쉽게 움직일 수 있게 한다. 물체가 기류에 의해 불어난다는 전통적인 견해는 틀렸다. 토네이도가 거대한 물줄기를 빨아들이면 문제를 충분히 설명할 수 있다. 기류가 물줄기를 불면 물줄기는 이미 기류에 의해 날아가 물안개로 불었다. 물줄기는 구름처럼 높고 대기압이 작용하는13m 의 높이를 훨씬 초과하므로 물줄기는 단순히 대기압에서 발생하는 것이 아니다. 물줄기는 기압과 지구의 중력에서 벗어나는 공동 작용으로 발생한다. 물 분자들 사이에는 서로 끌리는 것이 있어 물 분자를 응결시켜 공기 흐름에 따라 상승하여 거대한 물줄기를 형성할 수 있다. 무중력 물기둥은 가벼운 힘만으로 자유롭게 움직일 수 있고 기류에 따라 클라우드로 직접 이동할 수 있다.
팽이는 무게 중심을 변경하여 회전축 끝으로 옮길 수 있다. 팽이의 힌지 끝이 외부 중력장과 가장 많이 접촉하고, 팽이의 다른 부분은 회전 원심력의 작용으로 팽이의 표면에 접근하기 어렵다. 팽이 힌지 끝에 가까울수록 원심력이 작을수록 물질이 팽이 표면에 더 쉽게 다가갈 수 있고, 중력장이 팽이 샤프트 끝 영역에 대한 중력작용이 커질수록 중력이 팽이 샤프트 끝 영역에 집중되어 팽이 중심을 형성하게 됩니다. (존 F. 케네디, 원심력, 원심력, 원심력, 원심력, 원심력) 팽이 속도가 증가함에 따라, 이런 영향은 더욱 두드러지는데, 팽이 속도가 어느 정도 떨어지면 이런 영향은 사라질 것이다.
비행접시의 고속 회전 플라이휠은 팽이이다. 아크 구조의 플라이휠 고속 회전으로 인한 거대한 원심력은 어떤 것도 플라이휠 표면에 닿지 못하게 한다. 플라이휠 아래쪽은 외부 중력장과 격리된 또 다른 중력장에 있습니다. 플라이휠은 비행 차축을 통해 아래쪽 실린더와 접촉하기 때문에 플라이휠에 더 많은 중력이 가해집니다. 플라이휠은 두 중력장 사이에 있습니다. 두 개의 반대 중력이 같은 물체에 작용하면 물체는 더 큰 중력을 부여하는 중력장에 이끌려 달의 중력장과 지구의 중력장 사이의 운석과 같은 다른 중력장의 중력에서 벗어나게 된다. 운석은 지구에 이끌려 지구 대기권으로 떨어질 것이다. 그래서 플라이휠의 중력은 비행접시의 선실 영역에서 나왔기 때문에 플라이휠은 외부 중력장의 중력에서 완전히 벗어나 비행접시가 외부 중력장의 중력에서 완전히 벗어날 수 있게 되었습니다.
UFO 는 자체 독립적인 내부 중력장을 형성하는데, 이 필드의 중력중심은 선실 아래에 있으며, UFO 선실 외부의 저기압이 선실 아래쪽 나선형으로 추진되어 형성된다. UFO 기내 밖의 사이클론은 기내 바로 아래에 소용돌이를 형성하고 나선형 기류를 소용돌이에 밀어 넣는 중력을 형성하며 중력은 UFO 기내 아래를 가리킵니다. 쌍엔진의 진흙 비둘기 사격에서 비행접시 안의 중력은 비행접시의 전진 방향과 반대 방향을 가리키고, 쌍엔진의 비행접시가 공중에서 선회할 때 비행접시 안의 중력은 비행접시 아래를 가리킨다. 비행접시에는 무중력이 없을 것이다.
비행접시 외부는 플라이휠 표면에서 발생하는 원심력 에너지 보호장과 선내 주변의 사이클론 에너지 보호장을 포함한 에너지 보호장을 형성한다. 비행접시와 외중력장 사이에는 비행접시가 외중력장에 직접 작용하지 않고, 외중력장과 비행접시 사이에는 직접적인 에너지 전달이 없다. 즉 비행접시가 외중력장에서 완전히 벗어났다는 뜻이다. 비행접시의 위치 변화는 외부 중력장이 아니라 비행접시 외부에서 형성된 에너지 보호장을 기반으로 한다. 비행접시 밖에서 형성된 에너지 보호장은 항상 진흙 비둘기 사격을 동반하며 비행접시와 함께 위치를 바꾸지 않기 때문에 비행접시가 비행접시 밖에서 형성된 에너지 보호장은 항상 정지돼 있어 비행접시 안에는 관성과 가속도가 없다.
비행접시 외부에 형성된 에너지 보호장은 차폐작용과 과잉 이동을 실현했다. 사람이 비행기에서 비행기에 비해 정지된 것처럼 비행접시 밖에서 형성된 에너지 보호장이 고속으로 움직이고 있다. 비행접시 밖에서 형성된 에너지 보호장에는 중심에서 외곽 속도로 감소하는 운동이 있다. 필드의 중심과 외곽의 운동 감소, 운동 완충, 운동 격리를 실현하여 필드의 중심과 외곽의 상대적 운동을 필드 운동으로 만들고, 위치가 변하지 않는 필드 운동은 전체 필드를 형성하며, 외곽과 중심의 거리는 변하지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 예를 들어, 달과 지구 사이에는 한 장의 운동이 있지만, 그것들의 거리는 변하지 않는다.
바로 비행접시 외부에 형성된 에너지 보호장으로 비행접시의 신기한 비행 특성을 실현하였다. 비행접시가 외부 중력장에서 벗어나면 순식간에 고속에 도달할 수 있고 눈 깜짝할 사이에 유성처럼 사라질 수 있다. 그것은 자신의 필드를 형성 하 고, 주변 필드와 함께 많은 에너지 전송이 없습니다, 주변 필드는 기본적으로 그것의 움직임에 저항이 없다, 그래서 그것은 저항을 극복 하기 위해 너무 많은 에너지를 지불할 필요가 없습니다, 또한 빨리 날 수 있습니다, 너무 많은 에너지를 잃지 않습니다. 쌍발 구조의 비행접시는 순식간에 고속운동에서 정지운동으로 변할 수 있고, 속도는 0 으로 떨어질 수 있으며, 급선회와 0 도 회전을 실현할 수 있다. 즉, 순식간에 180 도에서 운동 방향을 바꾸어 전진에서 후퇴로 바꿀 수 있다. 사람은 비행접시에서 어떤 느낌도 느끼지 않을 것이고, 비행접시에서는 가속도를 느끼지 않을 것이며, 과체중 무중력에 시달리지도 않을 것이다. (알버트 아인슈타인, 도전명언) 인체의 생체 시계도 변하여 외부의 시간을 벗어날 수 있다. 이론적으로 비행접시 내부의 시간과 외부 시간에는 놀라운 변화가 많을 수 있다.
물체가 정지 운동에서 고속으로 이동할 때 속도가 점차 증가한다. 제트 엔진 제트 동력의 반작용력은 비행기에 작용하여 비행기가 추력을 얻을 수 있게 한다. 추력은 분출 중 많은 입자들 사이의 반작용력의 전달과 분출과 외부 공기의 마찰에서 비롯된다. 비행기의 이동 속도가 제트 속도에 가까울 때, 비행기를 참고로 한다. 비행기 밖의 공기는 비행기의 이동 속도로 비행기의 이동 방향과 반대 방향으로 움직이며, 제트 기류가 외부 공기와 약간의 마찰을 일으켜 결국 추력이 없어 비행기의 가속 능력이 점점 나빠지고 공기 저항의 작용으로 비행기의 속도를 높이기가 어렵다. 제트 기류가 항상 비행기의 방향과 속도와 거의 일치하는 기류를 만날 수 있다면 제트 기류는 항상 비행기에 대한 추력을 유지합니다.
전통적인 제트 엔진에서 뿜어져 나오는 기류는 직선 운동의 제트 기류이다. 제트 기류 단면 내의 많은 입자들은 기본적으로 일정한 속도로 전진하며, 제트 기류 내의 많은 입자들이 서로 반작용력을 전달하는 능력이 좋지 않아, 비행기가 전통적인 제트 엔진을 사용한 후 속도를 높이기가 어렵고, 저항의 영향을 받고, 추진 저항에 관계없이 속도를 높이기가 어렵다.
비행접시 조종석 주위의 소용돌이 추진 기류에 있는 많은 입자의 운동 속도는 매우 다르며, 소용돌이 추진 기류 단면의 다른 영역에서 입자의 이동 속도도 크게 다릅니다. 소용돌이 추진 기류 단면에서 입자의 운동 속도는 중심에서 주변으로 줄어들고, 느리게 움직이는 입자는 항공기에서 멀리 떨어져 있는 속도가 느리며, 빠르게 움직이는 입자는 항공기에서 멀리 떨어져 있는 속도가 빠르며, 빠르게 움직이는 입자는 느리게 움직이는 입자와 만나 많은 입자들 사이의 체인형 전이와 분출에 대한 반작용을 일으킵니다. 중심에서 주변 회전 속도로 감소하는 소용돌이 추진 기류는 항공기의 방향과 속도에 거의 일치하는 입자를 지속적으로 제공합니다. 이 입자들은 반력을 더 잘 전달하는데, 반력을 전달하는 능력은 비행기의 속도와 무관하다. 이 입자들은 결국 반작용력을 소용돌이 추진 기류의 중심으로 이동시켜 소용돌이 추진 기류의 중심이 항상 하나의 추진력을 생성하게 한다. 그 속도는 기본적으로 소용돌이 추진 기류 중심의 추진 속도와 같다. 항상 비행기의 전진 속도보다 크다. 추진력 속도에서 비행기의 전진 속도를 뺀 것은 기본적으로 소용돌이 추진 기류 중심의 분사 속도와 같다.
물체가 고공에서 추락할 때 중력의 영향으로 물체의 낙하 속도가 점차 빨라져 물체가 고속으로 떨어질 수 있다. 소용돌이 추진 기류는 비행기에 의해 발생하는 추진력과 중력에도 같은 작용을 한다. 추진 속도가 높지 않더라도 소용돌이 추진 기류는 항공기의 속도를 점진적으로 높여 항공기의 속도를 높였으며, 추진 저항을 고려하지 않고 무한히 높일 수 있다. 비행기는 기존 제트 엔진이 도달할 수 없는 초고속, 기존 제트 엔진보다 100 배, 1000 배, 10000 배, 우주에서 초광속에 도달할 수 있습니다.
회전 속도는 중심에서 주변으로 줄어드는 소용돌이 추진 기류의 많은 입자들이 질서 정연하게 움직이며, 반작용력이 질서 정연하게 전달되고, 소용돌이 추진 기류의 많은 입자들이 가지고 있는 에너지는 비행기에 대한 추진력으로 더 잘 전환될 수 있으며, 비행기의 에너지를 더욱 절약할 수 있다.
속도는 절대적인 개념이 아니라 상대적인 개념이다. 물체가 중력장 중심에서 멀어질수록 중력장에서 오는 에너지의 영향이 적을수록 물체는 더 높은 속도에 도달하기 쉽다. 물체가 중력장에서 완전히 벗어나면 더 높은 속도에 도달할 수 있으며, 물체의 이동 속도는 선택한 참조 물체에 따라 결정된다.
광속이 변하지 않는 것은 상대 공간의 광속이 상대적으로 일정하다는 것을 의미한다. 빛의 전파는 운동 매체의 존재 중의 전파와 원소 펄스가 빛의 속도에 미치는 즉각적인 실현에 달려 있다. 우주의 영역마다 필드 속도가 다르고, 우주의 영역마다 원소의 펄스 속도도 다르므로, 우주의 영역마다 빛의 전파 속도가 다르고, 필드마다 전파 속도가 다르다. 빛이 물과 진공에서 전파되는 속도의 차이가 한 예이기 때문에 빛의 속도가 변하지 않는다는 이론은 잘못된 것이다. 우주의 다른 곳에서 비행접시의 속도는 다르다. 우주의 어떤 곳에서는 비행접시의 속도가 초광속이다.
은하 내비게이션은 태양 위의 영역인 외계를 비행하여 완성할 수 있다. 지구와 태양계의 다른 행성들은 모두 태양 아래에 있으며, 태양과 지구를 연결하는 90 도 수직선을 따라 태양 위를 비행하여 우주 공간, 즉 태양 위의 영역에 도달할 수 있다. 외계공간에서 비행하는 것은 태양계에서 비행하는 것보다 더 빠를 것이다. 우주의 외계지역은 시간 터널이라고 할 수 있으며, 최고의 우주 노선이기도 하다. 장애물이 없는 이 공간에서 비행하면 안전하고 대담하게 더 높은 비행 속도를 얻을 수 있으며, 이 지역에서 비행하는 것은 지구 지역보다 빛의 속도가 더 빠르다.
비행접시의 항로는 제한이 없고, 영원히 비행할 수도 있고, 어떤 연료도 추가하지 않고 영원히 공중에 머무를 수도 있고, 진정한 우주정거장으로 사용될 수도 있고, 전방위적으로 비행할 수도 있고, 우주와 대기권에서 모두 할 수 있고, 임의로 지면으로 돌아가 임의로 공중으로 올라갈 수도 있다. 또한 우주에서 지구를 위협하는 소행성을 쉽게 궤도로 밀어내어 소행성이 지구에 미치는 파괴적인 충돌을 방지하는 데도 사용할 수 있습니다. 그것은 무료이고 무궁무진한 에너지를 사용할 수 있으며, 에너지 절약 문제를 전혀 고려하지 않을 수 있다. 더 큰 것은 우주모선을 만들 수 있고, 여러 개의 작은 비행접시를 싣고, 우주 정거장, 우주버스, 인공행성을 만들 수 있어 인류가 우주의 어떤 공간에서도 살 수 있게 한다.
그것은 로켓, 비행기, 우주선, 우주 정거장을 포함한 기존의 다양한 우주 차량을 대체할 수 있다. 위성을 우주로 쉽게 가져가거나, 하늘에서 꺼내거나, 직접 매달아 자유롭게 움직임을 제어할 수 있는 위성이 될 수 있습니다.
대기권에서 10 만 킬로미터 이상의 시속을 쉽게 도달할 수 있고, 30 분 만에 지구 어느 곳으로든 도달할 수 있어 지구촌을 진정으로 실현할 수 있다. 예를 들어 미국에서 일하면 중국에서 생활하고 아침에 일어나 한동안 일할 수 있다. 사람이 도시에 거주하는 습관을 완전히 바꿀 수 있고, 사람들은 어디에서나 살 수 있고, 인간의 생존 환경을 완전히 바꾸고, 도시 환경 문제를 철저히 해결하고, 인구 문제와 인구 문제로 인한 관련 에너지, 교통, 자원, 생태 등의 문제를 철저히 해결할 수 있다.
비행접시는 화물을 운송하는 도구로 더 클 수 있다. 기차, 배, 자동차 등을 대체할 수 있습니다. 대형 화물은 공중으로 들어올릴 수 있고, 산적화물도 컨테이너 공중으로 들어올릴 수 있다. 도로, 철도, 수로, 공항, 항구는 더 이상 중요하지 않고 심지어 쓸모가 없을 것이다. 철저한 교통 혁명과 인간 사회의 정치, 경제, 국경, 군사 등 일련의 혁명을 가져올 수 있다. 그것은 인간의 삶을 완전히 변화시키고, 인간이 진정으로 날 수 있게 하고, 인간이 날 수 있는 시대로 들어가게 하는 것은 전례 없는 큰 변화가 될 것이다. (존 F. 케네디, 인생명언)
앞서 언급한 우주 항로를 이용하여 인간은 짧은 시간 내에 은하계를 쉽게 날아서 짧은 시간 내에 우주의 어느 은하로도 날아갈 수 있으며, 인류가 살기에 적합한 많은 행성을 찾아 은하 이주를 실현하고, 각 큰 은하를 쉽게 왕복할 수 있다. 더 많은 새로운 생명을 발견하게 될 것이다. 그것은 유례없는 종혁명이 될 것이다. 진정한 인류혁명이다. 인류의 정의를 완전히 바꿀 것이다. 지구인은 역사가 될 것이다. 새로운 인류가 탄생할 것이다. 인류의 정의는 우주인이 될 것이다. 지구의 정의는 진정으로 인류의 요람이 될 것이다. 이것은 생물학적 진화, 종, 인간, 생명의 거대한 변화가 될 것이다.
이 UFO 특허는 국가지식재산권국에서 찾을 수 있다. 발명가: 진구빈이 페이지에 들어갈 수 있다. 이렇게 중요한 발명 연구는 외국에서 극비였지만 국내에서는 아무도 묻지 않는 쓰레기 특허가 되어 지금까지 관련 방면의 중시를 불러일으키지 못했다. 슬프다! 아아! 아아! 그나저나: 이 특허는 이미 PCT 를 완성했고, 이미 전 세계에 공개되어 미국 특허를 신청했습니다. 곧 출시될 것으로 믿습니다. 우리 함께 기대합시다! 비행접시는 전 인류에게 속한다!