알코올 기반 연료는 위험물에 속하며, 경영할 때 처리해야 한다: 공상영업허가증, 위험화학품 생산허가증, 위험화학품 경영허가증, 저장허가증, 차량운송허가증, 장소는 반드시 소방요구 사항을 충족해야 한다.
확장 데이터
알코올 기반 연료의 주체는 메탄올로, 메탄올은' 일반 위험화학품 분류 및 표시' (GB 13690-92) 에서 3.2 형 인화성 액체로 분류된다. 오랫동안 이 프로젝트는 산업정책에 부합했고, 알코올 기반 연료의 이름이' 위험화학품 관리 목록' 에 포함되지 않았기 때문에' 관리 목록' 에는 메탄올만 열거되어 있다. 그래서 많은 곳의 안감부는 거의 많은 일이 적은 것보다는 적은 태도를 취하고 있으며, 너무 많은 구속과 규제를 하지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 그리고 산업을 오늘날까지 발전시킬 수 있습니다.
그러나 20 12 부터 유해 화학 물질에 대한 규제는 더 이상 관리 카탈로그에 들어가지 않는 것이 아니라 보다 과학적인 측정 기준 (인화점) 을 통해 전문적으로 폐쇄적인 인화점이라고 불린다. 알코올 기반 연료는 자연히 중저인화점12-13 C 의 위험화학품 관리에 포함된다. 모든 생산, 운영, 저장 및 운송은 국가안전생산감독관리총국이 공포한' 위험화학품 관리조례' 의 통제와 구속을 받는다. 그래서 업계가 규제되어 접근 문턱이 높아졌다.
알코올 기반 연료에는 국가 표준이 있다. 일찌감치 1996, GB? 16663- 1996 알코올 기반 액체 연료는 쓰촨 지역 표준 db51181의 국가 기술 감독국 표준입니다 이후 1997, 농업부는 NY311-1997' 알코올 기반 민간연료' 업계 표준과 NY3 을 발표했다. 이 세 가지 기준은 알코올 기반 연료와 난로의 생산과 사용을 규제하는 데 중요한 의의가 있다.
당시 알코올 기반 연료 기술이 아직 발전 단계에 있었기 때문에 연료와 난로의 생산과 사용에는 불가피하게 몇 가지 문제가 있었다.
1. 국유표준과 국유기준과 관련된 기술조건에는 문제가 있다. 국유기준과 국유기준의 기술조건을 비교하면 국유기준의 기술조건에는 알코올 기반 연료의 탄화수소함량이 명확하게 한정되지 않아 연료생산업체들이 국유기준을 집행할 때 큰 편차가 있다. 알코올 기반 연료의 포화증기압이 온도 상승에 따라 높아지기 때문이다. 알코올 기반 연료는 대부분 굵은 메탄올을 주원료로 하고 (주로 경제성을 고려) 발열량이 낮기 때문이다. 발열량을 높이기 위해 제조업체는 연료에 탄화수소를 첨가해야 하는데, 보통 액화 가스 잔액, 휘발유 등과 같은 경탄화수소를 첨가한다.
알코올 기반 연료는 탄화수소를 첨가한 후 포화증기압이 온도가 높아지면서 기하급수적으로 증가한다. 탄화수소의 함량이 높은 이 알코올 기반 연료는 부뚜막에 사용하면 큰 위험이 있는데, 부뚜막을 쉽게 폭파시킬 수 있다. 또한 연료 표준 기술 조건 중 탄화수소 함유량 ≤20% 도 높은 것으로 실험적으로 검증됐다.
2. 부뚜막의 행표에는 조작성 구멍이 있다. 부뚜막 행표에는 부뚜막 정격작업압력 ≤0.2MPa 가 명확하게 규정되어 있지만 부뚜막 작업압력을 테스트할 때 테스트에 사용된 알코올 기반 연료에는 탄화수소의 최소 함량이 보장되어야 한다. 이런 규정을 제정하지 않으면 부뚜막 생산업자는 쉽게 빈틈을 뚫을 수 있다. 부뚜막 폭발 사고가 발생하면 기술 감독 부서가 표준에 따라 감독하기 어렵다. 연료 생산업체든 부뚜막 생산업체든 자신의 제품은 국가 연료 표준이나 연료 표준과 부뚜막 표준의 기술 조건에 따라 엄격하게 생산된다고 할 수 있기 때문이다.
실험 결과: 대량의 실험을 통해 알콕시 연료에는 탄화수소가 10% 이상 함유되어 있으며, 특히 액화 가스 잔액과 같은 경탄화수소가 들어 있어 부뚜막 작동 압력이 매우 빠르게 상승하고 있다는 사실이 밝혀졌다. 알코올 기반 연료 중 탄화수소의 함량이 명확하게 규정되어 있지 않다면 그것은 매우 위험하다.
참고 자료:
바이두 백과-중화인민공화국 재생에너지법