계획에 따르면, 2035 년까지 에너지 효율적인 자동차와 새로운 에너지 자동차 판매량은 각각 50% 를 차지했고, 자동차 산업은 전기화를 실현하고, 연료 전지 보유량은 654.38+0 만 대 정도에 달했다. 전통적인 에너지 동력 승용차는 모두 혼합동력이며, 새로운 에너지 자동차가 주류로 자리잡아 판매율이 50% 를 넘는다. 충전 인프라 측면에서는 2035 년까지 느린 충전 파일 (무료 파일 및 공용 파일 포함) 이 654.38+0 억 5 천만 개 이상의 포트, 고속 충전 공용 파일 (전용 차량 포함) 이 654.38+0.46 억 개 이상의 포트를 초과했습니다. 이 계획은 경직된 목표를 세웠고, 각 수레업체들이 제때에 따라가지 않으면 생사존망의 위험이 있을 것이며, 이 조치로 세계 자동차의 앞줄에 돌진하려는 의도도 눈에 띈다. 사실 공격적으로 보여도 일정한 산업 기반이 있다. 새로운 세력 외에도 많은 자동차 업체들이 새로운 에너지 자동차, 특히 전기 자동차 개발에 참여하고 있다. 자동차 산업을 살펴보면, 오늘날 국내외 자동차 회사들이 전동차 개발을 시작하지 않은 것은 거의 없다.
에너지 절약 및 신 에너지 자동차 기술 로드맵 2.0 은 에너지 절약 자동차, 순수 전기 및 플러그 하이브리드 자동차, 연료 전지 자동차, 스마트 네트워킹 자동차, 전원 배터리, 신 에너지 자동차 전기 구동 시스템, 충전 인프라, 자동차 경량 기술, 지능형 제조 및 핵심 장비를 포함한 9 가지 핵심 영역을 다룹니다. 이 기술 로드맵은 우리나라 자동차 산업의 지속적이고 건강한 발전을 위한 기술 지침을 제공하고 전기자동차 산업의 가속화된 발전을 촉진했다는 것을 알 수 있다. 자동차의 새로운 에너지의 대세 아래, 각 대형 자동차 회사들은 모두 전략적 업그레이드에 직면해 있다. 변화의 좋은 시기를 어떻게 선택하고, 어떻게 바꾸고, 변화의 행보를 변화시키는가 하는 것은 모두 자동차 기업의 전략적 결정과 기술 수준을 시험하고 있다.
중국은 자동차 공업을 위해 이 노선도를 그렸는데, 그렇다면 새로운 에너지 트렌드에서 누가 이미 오늘날의 자동차 공업의 최전방에 들어섰는가? 지금 새로운 에너지 자동차가 휘황찬란하다는 것은 도요타가 아니다. 도요타의 현재 신에너지 자동차 판매량만 이미 2 억여 대에 달하며 세계 1 위다. 자동차 업계의 또 다른 거물인 대중은 이미 2009 년 에너지 절약 친환경 3 단계 전략 및 제품 계획을 발표했습니다. 3 년 전, 그것은 또한 중국에서 새로운 에너지 자동차를 개발하기 위한 전략 계획을 발표했다. 2025 년까지 대중은 수입과 국산 플러그식 하이브리드 자동차와 순수 전기 자동차를 포함한 20 여 가지의 새로운 차종을 선보일 예정이다. 2030 년까지, 전기 자동차의 산업화를 촉진 하는 폭스바겐 그룹의 직접 투자는 200 억 유로를 초과 합니다, 그것은 부자가 될 것입니다, 새로운 에너지 자동차의 개발은 싸움입니다. 전통 자동차 업체를 제외하고 순수 전기 자동차의 선두 테슬라는 말할 것도 없고, 상하이 공장은 최근 비교적 많이 투입되어 중국 본토에서 생산한 후 차량 가격이 내려가면서 모든 신에너지 자동차 개발업자들에게 적지 않은 압력을 가하고 있다. 자동차 거물의 기세가 사납고, 국내 자주브랜드, 합자 브랜드가 잇달아 후속 조치에 박차를 가하면서 국내 신에너지 브랜드가 점차 부상하고 있다. 일찍 따라잡는 것보다 늦게 따라잡는 것이 낫다. 후자가 따라잡을 것이다. 새로운 에너지 산업으로의 전환에서, 우리는 일부 자동차 기업의 발전 추세를 살펴보자.
도요타 자동차
일찍이 1997 에서 도요타는' 환경보호차가 보급되어야 환경에 기여할 수 있다' 는 이념에 따라 세계 최초로 양산된 HEV 차종' 프리우스' 를 선보였다. 프리우스. " 오늘날 프리우스는 이미 4 세대로 발전했다. 이와 함께 프리우스의 지도 아래 도요타 혼동가족도 외발로 성장을 가속화했으며, 현재 혼동제품은 20 개가 넘는다.
도요타는 탄탄한 혼동 기술뿐 아니라 HEV, PHEV, EV, FCEV 의 전 분야 배치까지 실현해 도요타 혼동 기술의 폭을 알 수 있다. 올해 베이징 모터쇼에서 도요타는 아시아용 쌍엔진, 카메리 쌍엔진, 카로라 쌍엔진, 레이링 쌍엔진 운동판, 방융 RAV4 쌍엔진, 윌란다 쌍엔진 6 종의 차종을 전시해 전략적 변화를 가속화했다. PHEV 측은 지난해 도요타가 PHEV plug-in 플러그 하이브리드, 카로라 듀얼 엔진 E+ 및 레이링 듀얼 엔진 E+ 를 출시해 플러그 하이브리드 제품 라인을 배치했다. EV 측은 올 봄 도요타가 처음으로 중국에서 도요타 브랜드를 출시하여 순수 전동차 C-HR 을 양산했습니까? EV/ 혁택? E-engine 과 렉서스 UX300e 는 순수 전기 자동차 분야에서 도요타의 배치를 열었습니다. FCEV 에서는 미라이 미래조합수소연료전지자동차가 20 14 년 일본 내에서 판매되어 이듬해 미국과 유럽으로 확장되었다. 올해 새로운 fcev' 미라이? Concept' 컨셉트카는 올해 말 출시될 2 세대' 미라이' 의 최종 모델로, 항속 마일리지가 650km 로 기존 연료차와 비슷하며 잠재력이 크다.
레이아웃이 있으면 물론 생산 라인도 따라잡아야 한다. 6 월 29 일, 도요타 신에너지지사의 기공식이 천진 빈해 신구 중심 생태도시에서 열렸다. 새로운 에너지 공장은 EV 와 HEV 를 포함한 새로운 에너지 자동차 제품을 생산하여 연간 20 만 대를 생산할 것이다. 8 월 29 일, 광기도요타는 새로운 에너지 자동차 용량 확장 사업 2 기 정식 착공을 발표했다. 이 프로젝트는 74 만 평방미터를 차지하고 있으며, 생산 후 매년 현지에 500 여억 위안의 생산액을 공헌할 것으로 알려졌다. 이와 함께 광기도요타의 생산능력도 크게 향상되어 주변 부품 배합 업체 30 여 곳을 이끌고 현지에 공업 생산액이 천억원을 넘는 것을 공헌할 예정이다.
기술적으로 광기도요타 쌍엔진 혼동은 도요타의 23 년 깊은 혼동 기술 축적을 보여준다. 도요타 혼동 시스템은 모터와 엔진을 연결해 독창적인 특허 PSD 행성 기어 동력 할당기와 행성 기어 세트로 구성된 E-CVT 전동 매커니즘을 통해 엔진과 모터의 출력 동력을 하나로 통합했다. 모터는 시작 및 저속 구동에 사용되며, 엔진과 모터는 모두 중속 및 강속 가속 구동,1+1> 2, 더 강한 동기 부여와 낮은 연료 소비를 달성하기 위해.
또한 20 17 이 TNGA 아키텍처를 도입한 이후 광기도요타 쌍엔진 혼동이 더욱 발전된' TNGA 쌍엔진 혼동' 동력 기술로 업그레이드되었다. TNGA 아키텍처를 기반으로 세계 최고의 4 1% 열효율과 장수명 혼합 니켈 수소 배터리를 구현했습니다. E-FOUR 전자 4 드라이브, E-CVT, 더블 위시 본 서스펜션 등이 장착되어 있습니다. 운전을 더 흥미롭게 만듭니다. TSS 지행 안전과 고강성 차체도 있어 여행이 더 안전하다. 이에 따라 8 세대 카메리 쌍엔진 혼동, 차세대 레이링 쌍엔진 혼동, 윌란다 쌍엔진 혼동은 고가치, 고성능, 고품질, 개인화 등 선두적 우위로 하이브리드 시장의 보급을 더욱 가속화했다. 지금까지 도요타 하이브리드 자동차는 전 세계 누적 판매량이 654 만 38+06 만 대를 넘어 배터리 폭발 등 안전사고는 발생하지 않았다.
두 합자기업의 새로운 생산 라인이 가동됨에 따라 도요타는 중국에서 연간 40 만 대/년을 늘릴 수 있으며, 생산 라인은 모두 새로운 에너지 자동차 생산에 사용될 것이다. 이 계획은 도요타의 중국 내 신에너지 자동차 계획을 더욱 추진하면서 시장 수요와 새로운 에너지 통합 요구를 동시에 충족시킬 계획이다. 도요타의 계획에 따르면, 2025 년까지 도요타는 중국에 65,438+00 전기 자동차를 도입할 예정이며, 여기에는 SUV 3 대, 65,438+0 여행차, MPV 차량 2 대가 포함됩니다.
또한 20 19 1 1 년, 도요타는 비아디와 합작계약을 체결하여 순수 전기 자동차 R&D 회사를 설립했다. 2020 년 4 월 도요타와 비아디는' 비아디 도요타 전기자동차기술유한공사' 가 정식으로 설립되었다고 발표했고, 쌍방은 각각 합자회사의 지분 50% 를 보유하고 있다. 주요 업무로는 순수 전기 자동차의 설계, 연구 개발, 자동차에 사용되는 플랫폼 및 부품이 포함됩니다.
민중
글로벌 헤드 자동차 업체 중 하나인 폭스바겐 (WHO) 는 20 17 년 전기화 전략을 공식 발표해 늦어도 2030 년에는 폭스바겐 그룹 전체 라인업이 전기화될 것이라고 발표했다. 이 목표는 아우디 회사를 전체 제품군을 위한 전기화 시간표를 마련한 최초의 자동차 회사로 만들었다. 새로운 에너지 트렌드에서 대중은 MEB 플랫폼 * * *, 자체 충전 시설, 자체 구축 운영 체제, 리튬 배터리 공급업체 투자, 스토리지 솔리드 스테이트 배터리 기술 등 여러 가지 전략을 제시했다. 2025 년까지 그룹 산하의 모든 브랜드는 80 대 이상의 신형 전기자동차를 출시할 예정이며, 그 중 순전기차 50 대, 플러그식 혼합동력차 30 대가 출시된다. 이 그룹이 판매하는 신차의 약 4 분의 1 은 순수 전기 자동차가 될 것이다. 그룹 순전기차의 연간 판매량은 300 만 대에 이를 것으로 예상되며 글로벌 전기자동차 분야의 시장 선두주자로 자리매김하기로 했다.
올해 5 월 아우디 중국사는 그 업무와 전기화 전략의 새로운 장을 열었다. 대중출자 6543.8+0 억 유로가 JAC 지분 50% 를 인수하면서 전동차 합자기업 JAC 대중의 지분을 75% 로 늘리고 합자기업의 경영권을 획득했다. 이 회사는 2025 년까지 5 개의 순전기차를 출시하면서 전기자동차 공장과 R&D 센터를 건립하고 보완할 계획이다. 대중은 또한 약 1 1 억 유로에 투자하여 국내 배터리 제조업체인 곽고코 전력 에너지 회사의 지분 26% 를 인수하여 대주주가 되어 중국에 직접 배터리 제조업체에 투자한 최초의 외자 자동차 회사가 될 것이다. 폭스바겐 (WHO) 는 2025 년까지 중국 소비자들에게 약 654.38+0.5 만 대의 신에너지 자동차를 제공할 계획이며, 그 중 대부분은 순수 전기 자동차이다.
대중최초의 양산신에너지차는 20 10 제네바 모터쇼에서 발표한 차세대 투예 SUV 혼합차이고, 두 번째 혼합차는 제다다. FAW 대중에 따르면 MEB 순수 전기 자동차 모듈식 플랫폼을 기반으로 한 ID.4? CROZZ 는 최근 오프라인 상태이며 10 월 3 일 165438+ 출시. 또한 10 년 10 월 27 일, 노란색 ID.4X 가 하선되면서 전체 투자가 17 억원을 초과하는 상하이 폭스 바겐 신에너지 자동차 공장이 본격적으로 가동됐다. 아우디 주식회사가 전 세계에 새로 건설한 최초의 MEB 플랫폼 자동차를 생산하는 공장으로 연간 30 만 대의 자동차를 생산할 계획인데, 이는 상해가 전 세계적으로 영향력이 있는 신에너지 자동차 산업 생산 센터가 되어 대중전기화의 심도 있는 배치를 가속화할 수 있도록 도울 것이다. 도이치은행은 2022 년 대중이 테슬라를 제치고 세계 최대 전기 자동차 제조업체가 될 것으로 전망했다. 대중 MEB 플랫폼은 로우엔드 모델을 포지셔닝하고, MEB 차종은 폭금이 될 것으로 예상된다. 국내 산업 체인 상류 하류 회사는 정밀 단조 기술, 곽 고과 등을 포함한 관련 회사가 혜택을 볼 것이다.
자율 자동차 기업의 신 에너지 개발 현황 및 계획
세계 헤드 브랜드와 합자차업체 외에도 국내 자주브랜드와 신세력차업체들의 신에너지 자동차 발전도 만만치 않다. 거의 모든 자율브랜드를 가진 일선 자동차 업체들은 자체 신에너지 자동차 브랜드를 가지고 있다. 예를 들어, 길리는 최고급 신에너지 자동차를 개발한 북극성 브랜드의 탄생을 예로 들 수 있습니다. 만리장성 자동차의 전동차 브랜드인 오일러 순수 전동차는 이미 자동차 시장에 상장되었다. 일찍이 5 년 전 장안자동차는 미래 10 년의 신에너지 자동차 발전 전략을 발표하여 국제 선진 국내 일류 신에너지 자동차 기업이 될 계획이다. 기서 산하 개미 자동차 브랜드는 이미 최초의 개미 순수 전기 SUV 를 올해 베이징 모터쇼에서 선보였다. 비아디는 말할 것도 없고, 그 새로운 에너지 자동차 판매량은 여러 해 연속 1 위를 유지했다. 광기신에너지의 애안순전차가 각광을 받고 있으며, SAIC 신에너지브랜드 R 자동차는 전체 장면에서 620km 장거리를 주행할 수 있는 순전기차를 선보였다. 북증기 신에너지는 이미 방사선 전국의 산업 배치를 형성했다. 각종 순수 전동차형이 있습니다. 최근 오링 자동차는 백성들이 필요로 하는 스쿠터 순수 전기 홍광미니를 내놓고 자동차 판매 기록을 세우며 세계 판매량이 가장 빠른 1 만 대를 돌파하는 신에너지 자동차가 됐다. 자체 브랜드 자동차 업체들이 산업 체인 전환의 길에서 서로 따라잡고 있으며, 주로 표현이 다르다고 할 수 있다.
만리장성 자동차
새로운 에너지 트렌드에서 만리장성 자동차 산하의 하이브는 엔진, 변속기, 전기 구동 협동 혁신의 동력총시스템을 개발하여 레몬과 탱크 이중 플랫폼을 탑재했다. 또한 만리장성 자동차의 혁신적인 촉수는 혼합동력 시스템만 구축하는 것에 만족하지 않고 기존 연료-혼합동력-순수 전기-수소 연료 동력을 포괄하는 청결동력 체계를 구축하는 것을 포함한다.
혼동 방면에서 엔진 열효율을 중심으로 38% 에서 43% 로 도약하면서 가변 압축비, 동적 깨진 실린더, 빠른 연소, 고에너지 점화, 배기가스 재순환 등 일련의 핵심 기술 특허를 확보했다. 하이브리드 변속기는 통합된 고효율 하이브리드 시스템, 초저점도 윤활유, 효율적인 실행 시스템, 자체 하이브리드 변속기 소프트웨어 제어 등의 핵심 기술을 보유하고 있습니다. 초통합 전기 구동 시스템은 초고8 층 편선 모터, TCU, 고압 저전압 컨트롤러, 모터 컨트롤러 등 다양한 핵심 기술을 자체 개발했다. 이러한 핵심 기술의 끊임없는 돌파는 제품의 다양화 경험을 위한 탄탄한 기반을 마련했다.
또한 만리장성이 지배하는 벌집 에너지와 세력은 각각 동력 배터리와 수소 연료 동력 및 수소 저장 시스템 개발에 주력하고 있다. 순수 전기 및 수소 연료 동력의 핵심 부품이 자체 개발됨에 따라 두 회사는 점차 각 분야의 선도적인 기술력으로 부상하면서 만리장성 자동차가 새로운 에너지 분야에서 개척한 토지를 뒷받침하는 든든한 뒷받침이 되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소, 수소)
길리 자동차
길리의 새로운 에너지 전략에서는 혼동, 플러그식 혼동, 순수 전기 세 가지 기술 노선을 겸비하고 수소 연료 전지 자동차와 메탄소 자동차를 개발했다. 전략 계획에 따르면 2020 년까지 신에너지 자동차 판매량은 길리 총 판매량의 90% 이상을 차지할 것으로 예상되며, 그 중 삽입식 하이브리드 자동차와 하이브리드 자동차 판매량은 65%, 순수 전기 자동차 판매량은 35% 를 차지할 것으로 전망된다. 현재 길리 산하에는 단풍, 길리 신 에너지 (기하학), 린크, 북극성, 볼보가 모두 새로운 에너지 분야에 발을 들여놓고 있다.
제품 라인 레이아웃의 경우, 20 19 년, 길리 신 에너지 제품 라인은 자동차, SUV, MPV 를 포괄하고, 가격은120,000 에서 260,000 까지 다양하며, 신에너지차의 첫 구매의 주요 구간이기도 하다. 길리의 미래에는 FE 및 PMA 플랫폼 기반 순수 전기 제품, CMA 모듈식 및 파생 플랫폼을 기반으로 하는 플러그 및 하이브리드 모델을 포함한 모든 차종이 전기화될 예정입니다.
영위 자동차
국내 최초로 새로운 에너지를 개발한 자동차 기업 중 하나인 SAIC 영위는 줄곧' 기술학교' 노선을 고수해 왔으며, 국내에서 유일하게' 순수 전기, 플러그식 혼합동력, 연료전지' 3 대 기술 분야에서 세계 최고의 기술과 자주지적 재산권을 보유한 기업이다. 20 15, SAIC 는 완벽한 새로운 에너지 시스템과 완벽한 기술 비축량을 갖춘' 녹색 코어' 기술 브랜드를 출시했습니다. 자체 R&D 성과가 20 17 년도 국가과학기술진보 2 등상을 수상해 국가적 인정을 받았으며, 이는 새로운 에너지 기술 분야에서 SAIC 영위의 리더로서의 입지를 초보적으로 다졌다.
한편, SAIC 영웨이는 기술적 우위를 제품 장점으로 빠르게 전환했고, 영위 ERX5, 영위 Ei5, 영위 ei6, 영위 마블을 잇따라 내놓았습니까? X 등 일련의 새로운 에너지 자동차. 전방위적인 고품질로, SAIC 영위 신에너지 자동차 판매량이 차시장 한겨울에 역세를 보이고 있다. 올해 3 분기, 영위 Ei5 는 개인단시장에서 거의 만 대 팔리며 이 부문 순전기 승용차 판매량 1 위를 차지했다. 영위 ei6 은 20 만 원 내에서 유일하게 만 번 판매된 플러그식 혼동차가 되었다. 더욱 얻기 어려운 것은 영위 신에너지의 주요 판매 차종의 평균 가격이 모두 65,438+0.5 만원 이상이며, 시장에서 미드레인지급 지위를 확고히 확립해 사용자의 신뢰와 인정을 받았다는 점이다.
2020+ 의 새로운 형세에 직면하여 영위는 업계 최전방에 서서, 멀리 내다보고, 작은 이익을 따지지 않고, 적극적으로 기회를 포용하고,' 쇄빙' 중책을 맡고, 업종을 위해 새로운 에너지 자동차 발전의 더 많은 가능성을 끊임없이 탐구하고 있다. 그린코어 전략 소통회에서 영위는 자신의 경험과 전망 통찰을 결합해' 신기술, 새로운 디자인, 새로운 모델' 을 제시하며 제품력, 디자인 이미지, 서비스 혁신 등을 병행하며 업계가 단기 압력기를 순조롭게 넘나들며 무한한 잠재력을 가진 미래 단계로 진입하여 글로벌 자동차 거물업체와 같은 무대에 오르도록 도울 것이다.
장안차
장안 자동차는' 샹그릴라 계획' 을 내놓았는데, 이는 장안 자동차가 사람, 차, 산업 체인, 자연문제에 대한 심도 있는 사고를 바탕으로 새로운 에너지 분야에 대한 새로운 전략이다. 2020 년에는 새로운 에너지 3 대 특별 플랫폼 건설을 완료했습니다. 2025 년에는 장안 자동차가 전통 연료차를 전면 판매하여 전체 스펙트럼 제품 전동화를 실현할 것이다. 또한' 천억 행동' 은 장안자동차가 새로운 에너지 제품 개발, 독점 플랫폼 건설, 전력 배터리, 즐거움, 충전 시설 및 서비스 등 분야에서 R&D 투자를 전면 확대할 것임을 예고하고 있으며, 2025 년까지 전체 산업 사슬이 6543 억 8 천만 원을 넘어 새로운 에너지 전략의 빠른 시행을 추진할 계획입니다.
한편, 웨이라이 자동차, 보세그룹, 현대암페어 기술유한공사, 방울그룹, 바이두아리텐센트, Cherry 등의 파트너와의 전략적 협력을 바탕으로 장안은 배터리 에너지 밀도, 충전 방식, 배터리 비용 관리, 스마트 온라인 신에너지 자동차 개발, 충전 환경 건설, 업계 표준 수립, 여행 방안 제공
비아디 (주)
2020 년 6 월 65438+ 10 월과 2020 년 6 월 265438+ 10 월, 비아디와 정태는 새로운 에너지 전략 협력을 시작했다. 비아디 주식유한공사와 정태그룹 유한공사는 선전에서 전략협력계약식을 열어 에너지 저장, 지능궤도교통, 반도체 등의 분야에서 심도 있는 협력을 목표로 하고 있다. 비아디와 정태는 양해를 얻어 우세한 자원을 집중하고, 효과적인 협력 모델을 적극적으로 탐구하며, 전 세계 신에너지 발전 및 보조 에너지 저장 프로젝트를 공동으로 개발하였다.
기서차
현재 기서그룹은 새로운 에너지 승용차, 신에너지 물류차, 신에너지 버스, 신에너지 전용차 등 분야에서 전방위적인 배치를 형성하고 있다. 신에너지 승용차 방면에서 기리는 줄곧 업계 최고의 브랜드 우위를 유지하고 있다. 스타차형' 작은 개미' 는 국내에서 적극적으로 발전한 순수 전동 플랫폼으로, 최초로 65438+ 만 대를 돌파한 순수 전기 자동차를 판매한다. 상용차 분야에서는 케리 신에너지 브랜드가 도시 배송 물류, 지선 물류, 인터넷 계약차 등 세분화 시장에 초점을 맞춰 다양한 애플리케이션 시나리오에 대한 새로운 에너지 제품을 선보였다. 자동차 산업이' 전기화, 지능화, 인터넷화, 향유화' 로 바뀌면서 기리는 기존 자동차 업무 규모를 바탕으로 새로운' 신에너지 기서',' 스마트 인터커넥트 기서',' 모바일 기서',' 해외 기서' 를 만들 계획이다.
새로운 브랜드가 많이 있나요? 나중에 위에 오르자 점차 날개가 풍만하게 되었다.
자체 브랜드 외에도 신동력 자동차도 끊임없이 신기록을 세우고 있다. 최근 아이치자동차는 유럽연합에 발을 들여놓고 전 세계적으로 통일된 독일 기준으로 유럽연합 인증을 받고 해외 수출에 성공했다. 베이징 모터쇼에서 고와 자동차는 순수 전기 하이엔드의 포지셔닝과 품질로 업계를 정복했다. 매전 천령 등 새로운 에너지 브랜드가 신생력의 선두에 서 있다. 우리가 익숙하지 않은 새로운 브랜드도 많이 시장에 진출한다. 오늘날 시장에서 활발히 활동하는 선구자들도 점점 많아지고 있습니다. 각각 새로운 수단이 있습니다.
붕새차
Xpeng Motors 는 미래 전기 자동차의 발전에 대해' 쌍엔진 구동' 이라는 개념, 즉' 전기 엔진' 과' 스마트 인터넷 엔진' 을 가지고 있다. 전기화는 기초이고 디지털화는 본질이다. OTA 의' 지능진화', 융합지각의' 지능상호 작용', L3 급' 지능운전', 만물 상호 연결의' 지능상호 연결' 은 Xpeng Motors 가 스마트자동차에 대한 완전한 해석이다. 작은 SUV 로? G3 과 중고차 달리기? P7, Xpeng Motors 는 새로운 헤드 기업 중 유일하게 SUV 와 승용차 판매를 실현하는 기업으로 자리매김했다.
"1024 Xpeng Motors Smart Day" 에서 붕 P7 이 처음 탑재한 NGP 고속 자동 항법 운전에 대해 자세히 설명하겠습니다. 이 기능은 장면, 아키텍처, 하드웨어 등에서 국내 최대 조종사 보조 운전 시스템이라고 할 수 있다. 한편, Xpeng Motors 의 자동주차는 국내에서 인정받는 1 위였으며, 이를 바탕으로 XPILOT 에 속합니까? 3.0 의 주차 기억 주차 기능, 즉 양산할 수 있는 최초의 주차장 개조에 의존하지 않는 자율주차 시스템은 주차장에서 주차장으로 용량을 더 확장한다. 스마트 조종석 방면에서 Xpeng Motors 는' 최고의 운전 지능',' 가장 편리한 차내 상호 작용',' 가장 광범위한 생태액세스' 의 세 가지 측면에서' 중국을 더 잘 아는' 지능의 실력을 보여주며, 사용자의 사용 장면을 출발점으로 전 세계 최초의 전 장면 음성 기능을 핵심으로 하고 있다.
202 1 년, 3 세대 자동운전 보조는 업계 표준이 되고, Xpeng Motors 의 NGP 고속 자율 항법운전은 현재 이 기능의 선두 주자입니다. Xpeng Motors 는 내년 1 분기에 2000 킬로미터가 넘는 자동운전 도전을 진행할 예정이다. 업계 내 다른 브랜드나 미디어 파트너의 참여를 환영합니다. 하드코어 대회로 선두 실력을 검증하십시오.
Nextev
웨이라이 글로벌 스마트 전기 자동차 브랜드입니다. 주요 제품은 웨이라이 ES6, 웨이라이 ES8, 웨이라이 EC6, 웨이라이 EVE, 웨이라이 EP9 입니다. 현재 웨이라이 중국의 업무는 차량 R&D, 공급망, 판매 및 서비스, 에너지 서비스를 포함한 핵심 업무를 본격적으로 추진하고 있습니다. 웨이라이, 강회도 선진 제조업 기지의 확장을 본격적으로 시작했다. 웨이라이 중국 본부가 개업함에 따라 웨이라이 () 는 합비 () 팀 규모를 늘리고 현지 공급망과의 협력을 심화하며 합비 () 에 더 깊이 뿌리를 내리고 기업 발전 속도를 가속화할 예정이다.
나타 자동차
나타 자동차는 호충신에너지자동차유한공사의 브랜드로, 회사는 두 개의 플랫폼 5 개 모델을 개발하여 A0-A+ 주류 시장을 포괄할 계획이다. 지금까지 첫 번째 양산차는 나타 N0 1, 중기 개조차는 나타 N0 1? 2020 과 제 2 차 양산차-감정과학 순수 전기 SUV Nezha U 가 이미 출시되었다.
아이치 자동차
아이치 자동차는 중국 최대 유럽연합에 스마트 전기자동차를 수출하는 조차업체로서 천사륜, Pre-A 라운드, A 라운드, B 1 라운드 4 라운드 융자를 차례로 완료해 총 70 억원이 넘는다. 최초의 양산차형 아이치 U5 는 지난해 5438 년 6 월 +2 월 상장돼 공장 자동화율이 90% 이상에 달했다. 현재 케이블 재연결 작업이 진행 중이며, 그 두 번째 양산차형 아이치 U6 이 곧 생산에 들어갈 예정이다. Aizhi U6 이 도래함에 따라 Aizhi 자동차의 다음 목표는 자동차를 만드는 새로운 세력의 첫 번째 계단 중 하나입니다.
요약: 이렇게 많은 자동차 회사들이 새로운 에너지 자동차 방면에서 발전한 것을 보면, 어떤 자동차 기업이 새로운 에너지 방면에서' 깊이' 와' 폭' 이 더 강하다고 생각하십니까? 이것은 새로운 에너지 자동차의 경쟁이다. 중국 팀은 트랙에 서서 신호총을 울리며 먼저 새로운 목표를 향해 달려갔다. 이 새로운 목표와 신호는 세계 신에너지 자동차의 발전을 이끌 수 있으며, 중국 자동차 공업을 변화의 최전방으로 몰아넣을 수 있다. 그러나 모든 것은 시장에 의해 결정된다. 우리는 글로벌 자동차 업계도 주목하고 있다고 기대하고 믿는다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.