BMW X3 을 기반으로 많은 I 요소가 통합되어 있습니다.
많은 사람들이 BMW iX3 를 보면 곧' 기름 개전' 을 연상하게 된다. 사실 BMW 는 이를 꺼리지 않는다. BMW X3 는 운전과 조작의 기초가 모두 좋은 차종이기 때문에 전기화된 가입은 원래의 우세를 침식하지 않을 뿐만 아니라 더욱 즐거운 운전 체험을 가져왔다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
BMW iX3 은 BMW X3 을 기반으로 한 순수 전동 중형 SUV 입니다. BMW X3 디자인의 진수를 고수하면서 폐쇄형 전면 그릴, 파란색 외부 고리의 로고, 공기역학 전후 포위, 저풍저항 바퀴 모델링 등 BMW I 의 여러 요소들이 통합되어 있습니다. 이 모든 변화들은 그것을 더욱 활기차게 보이게 하기 위해서이다.
통제차종은 과학기술감이 부족하여 뒷좌석의 공간이 편안하다.
전체 인테리어 스타일링도 BMW X3 을 베꼈지만 BMW iX3 는 핸들의 파란색 로고, 파란색 시동 버튼, 파란색 전자 변속 매커니즘과 같은 파란색 요소를 더 추가하여 연료판과 구별했다.
BMW iX3 의 배터리 팩은 차량 바닥에 배치되어 있지만 내부 탑승 공간은 압축되지 않았습니다. 키 175cm 의 경험자를 예로 들면 앞줄에는 한 주먹의 머리 공간을 얻을 수 있고 뒷줄의 세 손가락과 네 손가락의 머리 공간도 여유가 있어 공간이 허용 범위 내에 있다.
BMW iX3 의 뒷줄에는 항공 머리 베개와 같은 베개가 장착되어 있어 부드러움과 편안함이 모두 좋아 오랫동안 베개에 앉아 있어도 편하다는 것이 칭찬할 만하다.
동력 출력은 선형성이 매끄럽고, B 기어는 강한 견인감을 가지고 있다.
현재 판매되고 있는 BMW iX3 * * * 는 최대 전력 2 10kW, 최대 토크 400n·m 의 후면 단일 드라이브 모터로 80kWh 삼원 리튬 이온 배터리와 일치하는 선도적인 버전과 혁신적인 버전을 모두 갖추고 있습니다. 그러나 항속 마일리지는 약간 다르다. 이번 시운전의 NEDC 항속 마일리지는 490 킬로미터이다. 이러한 데이터는 동급의 전동차에 비해 두드러지지 않지만, 차의 전반적인 성능은 그 이상이다.
이 BMW iX3 는 초기 단계에서도 어느 정도 밀착감이 있지만 그다지 민감하지는 않습니다. 속도를 올릴 때 도시 도로를 순항할 때 동력 출력은 상당히 매끄럽고 편안한 모드에서 가속이 선형적이어서 밟으면 점프하는 느낌이 들지 않는다. 어떤 친구들은 이런 조정에 열정이 부족하다고 생각할지 모르지만, 순수 전동차로서 액셀러레이터 조정이 너무 예민하다면 혼잡한 도로 상태에서 걷다가 멈추면 승객들이 불편함을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차, 전기차)
동시에 BMW iX3 는 에너지 절약과 운동 모드, 그리고 B 기어를 제공한다. 에너지 절약 모드에서는 차량의 회전 동력이 크게 줄어들지는 않지만 액셀러레이터의 초기 반응 속도는 낮아질 수 있지만, 여전히 선형 가속 체험을 할 수 있어 매일 충분히 사용할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지 절약, 에너지 절약, 에너지 절약 모드명언) 운동 모드에서는 회전감과 액셀러레이터의 반응 속도가 눈에 띄게 달라진다. 액셀러레이터를 깊게 밟으면 비교적 빠른 가속감을 제공할 수 있다.
기어박스에는 B 파일 모드가 있는데, 밟은 후 운동 에너지 회수를 최강 기어로 조정하여 단일 페달 모드를 실현하는 것과 같습니다. B 블록 감속 효과가 뚜렷하다. 액셀러레이터를 풀면 강한 견인감이 있어 적응하는 데 시간이 걸린다. 하지만 다행스럽게도 운동 에너지 회수는 점진적으로 조절할 수 있어 적응 모드를 선택하는 것이 더 편할 것이다.
조종은 여전히 BMW 의 맛에 익숙하고 산길 운전은 자신 있다.
BMW iX3 매달림 초기에는 지지가 충분하여 구이저우산길이 계속 굽어지는 동안에도 안정적이었고, 무게 중심이 상당히 가지런하게 옮겨져 차체가 작게 기울어져 차 안에서 차체 무게를 거의 느낄 수 없어 운전자에게 좋은 자신감을 줄 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 자신감명언)
감속대와 일반 노면 요동에 직면하여 서스펜션의 조작력이 비교적 견고하여 운전자는 일정한 노면 정보를 느낄 수 있고 차체 전체의 강성도 비교적 강하다. 촉감 쪽으로 돌리면 일상적인 운전이 제동을 돌리는 설정이 좀 편향되어 있지만, 좋은 점은 가리키는 것이 상당히 정확하다는 것이다. 운전을 좋아하는 친구에게 이 설정은 여전히 매력적이다. 이것이 바로 BMW 의 우수한 유전자 조작의 매력으로 강력한 운전과 조종자신감을 줄 수 있으며, 처음 시작하더라도 쉽게 익힐 수 있다.
전력 소비 측면에서 이 BMW iX3 항속 마일리지는 490km 으로 70% 고속, 20% 산길, 65,438+00% 도시 도로 상태에서 주행하는 것이 거의 이 수준에 달한다. 표준 항속 마일리지는 비교적 현실적이라고 할 수 있다.
많은 사람들이' 유개전' 전동차에 대한 편견을 가지고 있는데, 대부분 일부 저가 차종 때문이다. 이 차는 제조 비용으로 제한되며 승차감, 편리성, 외관에 대한 종합적인 고려가 부족하여 전반적인 사용 경험에 영향을 미칩니다.
하지만 BMW iX3 는' 유개전' 차종에 대한 고유 인상을 뒤집을 수 있는 제품으로, 운전품질, 조작 특성, 항속 표현, 스타일링 디자인 등 좋은 표현이 있다. 당신은 이것에 대해 의문이 있을 수 있지만, 올해 처음 9 개월 동안 누적 판매량은10/0.20,000 을 넘었습니다. 3 분기 매출은 26.9% 증가했고 BMW iX3 의 시장 수용도는 갈수록 높아지고 있다.
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