피카는 미국에서 줄곧 주류였다. 위 사진, 그럴까? 20 19? 2000 년 북미 10 대 피카, SUV, 승용차의 총 판매량을 비교했다. 20 19? 미국 상위 10 대 피카 판매량 합계 3? 1 13? 943? 승용차, SUV? 판매? 2? 856? 6 17? 자동차, 자동차? 2? 3 10? 078? 자동차. 따라서 북미에서 살고 싶다면 피카는 당신이 잃어서는 안 되는 세분화시장입니다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 북미명언)
■? 포드: F 150 순수 전기
포드 F 시리즈가 미국에서 단일 차형 판매 챔피언을 42 년 동안 제패한 것을 보면 미국인들이 포드 피카에 대한 애정이 깊다는 것을 알 수 있다. 65438+ 10 월 30 일 외신은 포드 F 150 순수 전기피카의 가상도를 폭로했다. 외관은 기본적으로 현금차종의' 오일 개조' 버전이다. Mach, 야생마의 첫 전동차? 현재, 그것은 그것의 가장 인기 있는 패턴을 석유에서 전기로 전환하고 있다. 너는 포드의 전기화 결심을 부인할 수 없다.
실제로 20 18 년 포드는 1 1 억 달러를 투자하여 2022 년까지 글로벌 시장을 전기화한다고 발표했습니다. 그 때 포드는 전 세계에 16 대의 순수 전기 자동차와 24 대의 하이브리드 자동차를 갖게 될 것이다. 비교적 완전하긴 하지만? 전기화된 대중그룹 (5 년 600 억 유로) 에 대해서는 이 투자가 아무 것도 아니다. 하지만 포드는 BMW 가 2023 년 25 개의 새로운 에너지 자동차를 출시할 계획에 비해 뒤처지지 않았다. 이제 우리는 세계를 앞서가는 EV 와 Mach 를 보았습니까? E, 순수 전동판 F 150 은 제 3 의 순수 전기 자동차가 될 것이다.
일찍이 20 18 북미 모터쇼에서 포드 글로벌 마케팅 디렉터는 앞으로 F 시리즈 차량이 전기화될 것이며 소비자는 202 1 에서 F 150 순수 전기의 양산판을 공식적으로 볼 것이라고 밝혔다. 지난해 7 월 포드는 F 150 순수 전기 원형차의 강력한 견인력을 고객에게 선보였다. 테스트에서 원형차는 52 F 150 의 트럭을 성공적으로 견인했는데, 이 트럭들의 총 중량은 놀라운 567 톤에 달했다.
픽업 트럭의 평가에는 적재능력과 견인능력의 두 가지 중요한 지표가 있다. 순수 전기 자동차의 경우 모터의 큰 토크는 당연히 연료 엔진보다 크다. 좀충이 없는 한, 순수 전동판의 F 150 은 연료판의 F 150 보다 더 강한 끌기 능력을 가지고 있어 못 박는 결과이다.
20 19 12, 포드는 미국 특허청에 순수 전기판 F 150 의 특허를 신청했고, 특허는 순수 전기판 F 150 에 전면 선실이 있음을 보여준다. 분명히, 전통적인 내연 기관과 변속기 구조와 포드의 고도로 통합된 전기 구동 기술이 없다면 포드 F 150 순수 전동판의 운반 능력은 기존 연료판보다 훨씬 높을 것이다.
특허에 따르면 포드는 더 작은 손잡이가 달린 상자를 통해 두 개 이상의 조명 설비가 있는 앞 선실을 더 분리했다. 마하를 생각해? E 의 앞칸은 얼음을 보관하는 상자로 사용할 수 있고, F 150 의 앞칸은 이렇게 많은 놀이를 한다. 포드가 전동차의 앞칸을' 망가뜨릴' 것 같다. 사실, 테슬라의 교육에서 소비자들은 이미' 전면 트렁크 소유' 를' 3 대 동력 장치의 선진 기술' 과 동일시했다.
현재 우리는 포드 F 150 의 이 순수 전기판에 대해 많이 알지 못한다. 또 다른 특허 출원에서 볼 수 있듯이, 포드는 선반의 대들보 가운데에 배터리 팩을 놓을 것이다. 이렇게 하면 배터리 팩의 무게가 차량 전체에 고르게 분산되고 프레임 자체에 대한 지지가 증가한다는 이점이 뚜렷이 드러난다. 포드는 이렇게 하면 차체 길이를 늘리고, 더 큰 배터리 팩을 휴대하고, 항속 마일리지를 더 길게 할 수 있다는 장점이 있다고 주장했다. 운전중독의 진동과 소음도 줄일 수 있다.
또한 특허 그래프에서 볼 수 있듯이 포드 F 150 의 순수 전동판도 앞뒤 이중 모터 형태를 채택할 수 있습니다. 앞으로 포드는 미국 미시간 디어본에 있는 공장에서 생산될 것이다. 바로 지금, 당국은 아직 신차 동력에 대한 더 많은 정보를 공개하지 않았다.
■? 리비안: r1T.
Rivian 은 미국 조차 신세력으로 국내 조차 신세력에서 입소문을 내고 있다. 현재 자동차 업체들은 개인 소비자를 위한 7 개의 SUV-R 1S 와 피카 -R 1T 를 발표했다. 더 중요한 것은, Rivian 은 모듈식 순수 전동 플랫폼을 보유하고 있으며, 이것이 포드가 5 억 달러를 투자하고자 하는 이유이다. 포드와 같은 거물들에게 기성 순수 전기 플랫폼을 직접 사용하면 막대한 R&D 비용을 절감할 수 있다.
최근 소식에 따르면 포드 산하의 하이엔드 브랜드인 링컨도 리빈과 공동으로 링컨 최초의 순수 전기 자동차를 만들 예정이다. 하지만 분명히 이 차는 피카가 아닙니다.
어차피 R 1T 라고 해. 중국의 자동차 제조의 새로운 세력과 마찬가지로, 첫 번째 차종은 대부분 SUV 를 위주로 한다. 미국의 주류 차종은 피카이고, Rivian 은 분명히 이 부문을 포기하지 않을 것이다. R 1T 는 2020 년에 6 만 9 천 달러로 ga 될 예정입니다. 현재 R 1T 는 대주주 아마존 65438+ 만 대의 화물운송피카의 슈퍼주문을 받았다. 이전에 아마존은 이미 이 회사에 7 억 달러를 투자했다.
테슬라 사이버트루크의 이상한 스타일과는 달리, 리비안? R 1T 는 적어도 전통적인 피카처럼 보이지만, 독특한 대등과 주간 주행등은 항상 둘째 형의 콧구멍을 떠올리게 한다.
이것들을 제쳐두고 R 1T 의 기초는 여전히 탄탄하다. 특히 스케이트보드 플랫폼, 4 개의 모터는 차량에 4 륜 구동뿐만 아니라 토크 벡터 할당 기능도 제공하여 탱크처럼 제자리 유턴 기능을 구현합니다. 공식 자료에 따르면 R 1T 의 최소 거리 간격은 360mm, 근접각은 50 입니다. R 1T 는 2 열 좌석 피카로 차체 크기는 5475/2015/1815mm 이고 베이는 3450mm 입니다
리비안이 전 NBA 스타 상어 오닐을 키도 2m 16, 몸무게가 150kg 를 넘는 슈퍼센터가 R 1T 에 앉게 한 일화 뉴스가 있다. 오닐의 머리 공간이 충분하다.
또한 Rivian 은 아마존의 음성 지원 Alexa 를 자동차 시스템에 통합했습니다. 대주주로서 아마존은 Rivian 과 일련의 심도 있는 협력을 펼쳤다. 차주는 음성으로 일부 멀티미디어 기능을 제어할 수 있을 뿐만 아니라 차창, 미문, 천창, 에어컨 시스템 등의 기능도 제어할 수 있다. 이런 협력 모델은 SAIC 와 알리의 협력으로 이해할 수 있다. 물론 2 1 세기 탄생한 순수 전동차로서 L3 급 자동운전 기능도 필수다.
확실한 것은 R 1T 가 다양한 동력 버전을 출시한다는 것이다. 현재 알려진 4 모터 고전력 버전은 과장된 최대 토크 14000 Nm 에 이를 수 있습니다. R 1T 의 4 개 바퀴는 각각 최대 전력이 147kW 이고 결합된 최대 전력은 588kW 인 4 개의 독립 모터로 제어됩니다. 따라서 고전력판 R 1T 는 0-96 km/h 에서 3 초, 최고 시속이 20 1 km/h 에 달합니다. .....
제품 배송일이 다가옴에 따라 Rivian 은 미국 특허국의 신청 명단에 자주 등장한다. 20 18 이후 Rivian 은 800V 충전 기술, 자동차 대 자동차 충전 기술, 배터리 팩, 탈착식 배터리, 온도 제어 시스템, 외부 지붕 장치, 브레이크 마모 감지, 후문 리프트 등 다양한 특허를 신청했습니다. 800 볼트 충전 기술은 하나뿐입니다. 포르쉐 타이칸과 아우디 e-tron 밖에 없어요? GT 는 이미 차량 충전 아키텍처가 이렇게 높은 전압을 지원한다고 발표했다.
리비안은 마일리지와 관련하여 R 1T 에 105kWh, 135kWh,180 의 세 가지 다른 용량의 배터리 팩이 장착될 것이라고 발표했습니다 리비안? R 1T 테슬라 모델 사용? 3 같은 2 1700 배터리를 창조적으로 배터리 팩을 상하로 나누어 제한된 공간에 더 많은 배터리를 장착합니다. 이를 위해 Rivian 은 미국 특허청에 해당 배터리 온도 제어 시스템 특허를 신청했습니다. 다만 지금, 우리는 이 회사의 배터리 공급업체를 모른다.
생산 자질에서 볼 때, Rivian 은 일리노이주의 Nomore 에 위치해 있으며, 한때 미쓰비시 자동차에 속해 있었다. 지금은 R 1T 와 R 1S 의 생산공장이 될 예정입니다. Rivian 은 이 공장이 첫해 생산능력이 2 만 5000 대로 계획돼 생산능력이 올라감에 따라 최대 26 만 대의 연간 생산량을 달성할 것이라고 밝혔다.
리비안의 생산성 압력은 테슬라에 비해 훨씬 적을 수 있다. 아마존에서 온 65438+ 만 대의 화물 픽업 주문은 202 1 년 이후 공장에서 직면한 주요 문제일 수 있습니다. 마감일까지, Rivian 은 아직 일반 소비자의 주문 수량을 발표하지 않았다.
■? GMC: 험머 순수 전기
뜻밖에도' 짙은 눈썹에 눈이 큰' 험머도 혁명에 뛰어드는 날이 있었다. 올해 미국 슈퍼볼 기간 NBA 스타 제임스가 모델로 내세운 허머 순수 전기피카 광고가 본격적으로 관객을 만났고, 예전의' 유호랑이' 허머가 전기화에 고개를 숙였다.
위 그림은 외신 그림의 가상 그림이다. GMC 당국은 새 차의 전면 그릴 스타일만 발표했다. Hummer 순전동피카는 2020 년 5 월 20 일 공식 선보일 예정이며, 신차는 202 1 년 가을에 공식 출시될 것으로 예상된다. 현재 당국은 아직 신차의 예매가격을 발표하지 않았지만, 외신들은 신차가 8 만 ~ 65438+만 달러 사이일 것으로 예상하고 있다. 2022 년 GM 은 더 높은 성능의 순수 전기 허머 피카를 출시할 계획입니다.
현재 노출된 가상지도로 볼 때, 신차는 확실히 이전의 Hummer 차종의 강경한 선이 부족하여 너무' 통용' 해 보인다. 진상을 모르는 사람에게 간단히 설명해 주세요. 현재 Hummer 브랜드는 제너럴모터스 GMC 브랜드에 속한다. 이번에 순수 전기 Humanma 피카를 출시한다는 것은 통용도 미국에서 순수 전기 피카 모델을 공식 출시한다는 것을 의미한다. 이에 따라 나는 신차가 범용 BEV 순수 전동 플랫폼을 기반으로 구축될 것이라고 과감하게 추측했다.
이전 공식 발표에 따르면 순수 전기 허머피카의 최대 전력은 1 ,000 마력, 토크는 1, 559,654,38+0 소 미터, 0-96KM/입니다. 이 수치들은 위에서 언급한 포드 F 150 순수 전기와 R 1T 와는 거리가 멀지 않지만, 공식적으로 더 자세한 기술 데이터를 발표하지 않았기 때문에 우리는 이 차가 어떻게 이루어졌는지 분석할 수 없다.
한때, 환경 보호를 위해 Hummer 는 한때 통용적으로 중단되었다. 오늘날, 전 세계 전기화의 물결에 따라, Hummer 브랜드는 다시 부흥하고 있다. 통용에 있어서, Hummer 의 부흥은 그것이 앞으로 돈을 벌 것을 기대하는 것을 의미하지 않는다. 새 차가 부담하는 것은 근육을 보여주는 임무이다. 그렇지 않으면 디트로이트 하무천크 공장의 개조투자만 30 억 달러를 넘을 것이며, 허머의 목표집단은 너무 작아 어쨌든 비용을 회수할 수 없다.
사실, 순수 전기 허머 피카의 출시는 범용 내부 코드명 BT 1 의 대형 럭셔리 순수 전기 자동차 계획의 일부이다. 이 프로그램은 캐딜락 최초의 허머 플랫폼 기반의 순수 전기 SUV 를 선보일 예정이며 2023 년 공식 선보일 예정이다. 앞서 캐딜락 최초의 순수 전기 SUV 는 범용 BEV 순수 전기 전용 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며, 향후 SUV, 경상차, 중형차 등 다양한 유형의 전기 자동차를 선보일 예정이다.
아마도 일반의 경우, 이 순수한 전기 피카의 물결에서 진정한 승자는 전기판 시보레 소로드일 것이다.
추측이 사실이라면, 순수 전기 Hummer Picker 는 BEV 플랫폼을 기반으로 구축되었다면, 신차는 향후 다양한 맞춤형 배터리 팩을 출시하여 소비자들이 선택할 수 있는 다양한 버전의 마일리지를 제공할 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 신차에 대한 뉴스와 기술 분석에 대해 더 자세히 살펴보시고, 전기주 후속 분석 보도에 계속 주목해 주십시오.
■? 테슬라: 사이버 트럭
머스크 들은 테슬라가 잘 살 수 있는지 여부는 차종에 달려 있다는 것을 잘 알고 있다. 3 글로벌 판매 테슬라가 실제로 미국에 뿌리를 내릴 수 있는지 여부는 사이버트루크의 미국 판매량에 달려 있다. 지금까지 Cybertruck 은 25 만 건이 넘는 주문을 받았지만, 그렇다고 테슬라가 포드 F 150 과 경쟁할 자신이 있다는 뜻은 아니다. 두 가지 이유는 이러한 주문이 언제든지 반품될 수 있고, 두 번째는 테슬라가 202 1 연말까지 생산될 수 없고, 계획 생산능력은 5 만 대밖에 되지 않기 때문이다.
테슬라 사이버트루크에 대한 문장 및 비디오가 너무 많습니다. 미래에서 건너온 것처럼 보이는 이 전동차는 확실히 치명적인 매력을 가지고 있다. 이런 매력은' 인턴 디자인' 이라는 조롱을 받는 모습에서 비롯되고, 치명적인 기술 매개변수에서 비롯된다.
단일 모터 백플레인: EPA 수명 402km, 0-96km/h 가속 시간 6.5 초, 3 만 9900 달러
듀얼 모터 쿼드 드라이브 버전: EPA 수명 483km, 0-96km/h 가속 시간 4.5 초, 4 만 9 천 달러
3 모터 4 드라이브 버전: EPA 수명 804km, 0-96km/h 가속 시간 2.9 초, 6 만 9900 달러.
외형의 폭금 외에 사이버트루크는 또 어떤 눈길을 끄는 기능이 있나요? 방탄유리인가요, 방탄차체인가요? 바람 저항 계수 0.30 또는 태양열 테일 게이트 커버입니까? 아마도 이것들은 모두 그렇겠지만, 대부분의 미국 소비자들을 설득할 수는 없다.
미국의 한 사이트 조사에 따르면 미국 3 1 개 주의 누리꾼들은 사이버트루크의 출현을 받아들일 수 없다고 밝혔다. 언론에서 온 차고 42 호, 신에너지에는 미국 조사회사 Piplsay 가 2 1 143 미국인에 대한 조사를 나열했다. 관련 문제에 대한 조사 결과 미국인의 44% 는 사이버룩을 알고, 미국인의 32% 는 사이버룩에 대해 아무것도 모르는 것으로 나타났다. 아는 사람 중 44% 는 사이버트루크를 좋아하지 않는다고 답했고 29% 는 좋아한다고 답했다.
이렇게 극단적인 평가에 직면하여, 나는 Cybertruck 의 성공 여부가 아직 관찰되지 않았다고 생각한다. 하나는 소비자 수용도, 다른 하나는 시장 점유율에서 나온 것이다. 문장 초반에 저는 20 19-3 미국 피카 시장의 상위 10 개 차종의 총 판매량을 집계했습니다. 1 13? 943 대. 300 만, 아마 미국 피카 시장의 점유율일 것이다. 현재 미국 국내 시장에는 약 8 개의 신노차 기업이 있으며, 미래 경쟁은 결코 치열하지 않다. 동시에 우리는 사이버트루크의 연간 계획 능력이 5 만 대밖에 되지 않는다는 것을 보았다. 아마도 미래에는 테슬라베를린 슈퍼공장이 완공되면서 미국 본토 공장의 생산능력이 더 풀릴 것으로 예상되지만, 현재로서는 희망이 크지 않다.
최근 독일에서 테슬라는 2 월 말까지 모든 규정 준수 절차를 완료해야 한다는 소식이 전해졌다. 그렇지 않으면 현지 동물보호법에 따라 공장을 9 월까지 연기해야 건설을 시작할 수 있다. 분명히, 이러한 지연은 테슬라가 감당할 수 없는 것이다. 테슬라에게 회사 주가의 현재 성장과 향후 두 대의 신차인 모델을 유지할 수 있을까? Y 와 Cybertruck 이 대규모 납품을 성공적으로 할 수 있는지 여부가 관건이다. 자, 모델? Y 의 납품량과 생산능력은 모두 문제가 되지 않지만, Cybertruck 의 미래는 걱정스럽다. 왜냐하면 그것은 반드시 미국에서 생산될 것이기 때문이다.
■? 만리 장성: 총 순수 전기
이렇게 많은 외국 브랜드의 순수 전기피카를 도입했는데 우리 국내는요?
최근 2 년 동안 지방정책이 점차 개방되면서 피카 시장도 상승의 조짐을 보이고 있다. 20 19 년 국산 피카는 총 37 만 5000 대를 판매해 전년 대비 4.7% 증가했다. 특히 소매 분야에서는 도매 판매보다 낫다. 이것은 점점 더 많은 소비자들이 피카를 선택하려 한다는 것을 의미한다. 이 가운데 만리장성 자동차는 65,438+04 만 3000 대의 연간 판매량으로 22 년 연속 피카 판매량 1 위를 차지했다.
그래서 올해 만리장성 자동차가 승승장구하자, 우리는 연초 공신부의 첫 신고 목록에서 만리장성총의 순수 전기판을 보았다. 새 차의 최대 전력 150kW, 최대 토크 300n·m； 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 풍부한 삼원 리튬 배터리를 사용하는 가방은 우리 자신의 벌집 신에너지로 만든 것이다. NEDC 의 수명 마일리지는 4 15km 이고 배터리 에너지 밀도는 169. 10Wh/kg 입니다. 만리장성총 순수 전기피카 가로세로는 각각 5602/ 1883/ 1882mm 로, 베이는 3470 mm 로, 휘발유판보다 차체 사이즈나 베이가 더 크다.
신고서의 정보만으로 볼 때, 우리는 분명히 여러분을 위해 신차에 대한 더 많은 하이라이트를 분석할 수 없습니다. 그러나 전체 픽업 시장을 살펴보면 만리장성 총의 순수 전기 피카가 상장 된 후 어느 도시가 주요 전장이 될 수 있는지 간단히 분석 할 수 있습니다.
베이징을 대표하는 일선 제한 구매도시가 만리장성총순전동피카의 주전장일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없다.
20 19 년 베이징 피카 판매량 33039 대로 전국 각 성 시 1 위를 차지했다. 북경의 특수한 정책 제한으로 승용차 (휘발유든 순전기든) 지표는' 한 표지는 구하기 어렵다' 고, 피카의 속성은 지표가 없는 상패로 이어졌다. 낮에는 오환 안에서 운전할 수는 없지만, 오환 밖에서는 막힘이 없다. 한편 만리장성 총으로 대표되는 국산 고급 피카는 차의 편안함 방면에서 승용차의 질감에 점점 가까워지고 있다. 이 때문에 오환 밖에서 일하는 많은 소비자들이 피카의 품으로 돌아섰다.
또 순수 전기 피카는 출구가 좁은 것 같다.
■? 방평점
피카 세분화시장에 대해서는 국내 자동차 기업의 생활이 좋지 않은 것 같다. 외국 자동차 기업의 어려움은 경쟁이 너무 치열하지만 시장 점유율이 제한되어 있다는 것이다. 국내 자동차 업체들의 어려움은 연료판 피카가 아직 기후가 되지 않았다는 데 있다. 전기피카는 말할 것도 없다. 소비자의 시각에 서서 외국인이' 피카점' 에서 눈을 고르는 것을 지켜볼 수밖에 없고, 피카문화가 우리나라에서 하루빨리 꽃이 피기를 묵묵히 기대하고 있다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.