지난 세기에 일본과 독일은 세계 파시스트 연맹을 결성하여 모두가 증오하는 침략자였다. 나중에 일본은 미군이 일본에 투하한 원자탄 두 개로 항복을 선언했고 일본과 독일은 패배국이 되었다.

하지만 이후 독일의 발전 속도는 일본이 훨씬 능가했다. 일본이' 과거를 잊어버렸기' 때문에 미국의 허벅지를 안았다. 하필 미국도 이런' 아시아 동생' 이 필요하다. 미국과 일본은 극악무도하고 자원이 부족한 작은 섬나라의 지원으로 제 2 차 세계 대전 이후 신속하게 활력을 회복했다. 특히 공업 방면에서는 더욱 그러하다.

예를 들어 일본의' 명함' 은 반세기 동안 운행된 일본 동해도 신칸센으로 세계 최초의 승객을 태우는 고속철도 시스템이다. 이것도 인류 사회의 복음이다. 이와 관련된 것은 주로 고속철도에 쓰이는 일본 너트로, 세계 과학기술 제품에서도 일정한 지위를 가지고 있어' 절대 느슨해지지 않는 너트' 로 불린다.

주저하는 일본인들은 결코 느슨해지지 않는 너트 도면을 공개해도 모조 성공은 없을 것이라고 큰소리를 친 적이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 뜻밖에도 중국은 그의 실력으로 일본의 얼굴을 호되게 때렸다! 고속철도의 의미는 고속운행으로 빠르고 편리하며 승차감이 편하다는 것이다. 현재 고속철도의 시속이 가장 빠르면 이미 400 킬로미터를 넘었는데, 이는 레일을 고정하는 나사에 대한 요구가 매우 높다. 그렇지 않으면 고속철 주행 후 거대한 마찰력의 작용으로 나사가 느슨해지면 고속철의 안전한 운행에 심각한 영향을 미칠 수 있다.

일본에서 발명한' 절대로 너트를 풀지 않는다' 는 일명' 하드록 너트' 는 제조 공정이 매우 복잡하다. 최초의 영감은 나무 쐐기에서 나왔다. 너트는 두 부분으로 나뉘는데, 위 부분은 편심력의 원리로 아래 부분을 단단히 받쳐줍니다. 일본은 이 너트가 수백 년 동안 수만 번의 격렬한 진동을 거쳐도 느슨해지지 않을 것이라고 주장한다. 곧 일본에서 온 이 견과류는 전 세계 고속철도 노선의 거의 절반에 공급된다.

중국은 한때 가장 큰 견과류 주문국 중 하나였다. 반가운 일본 디자이너들은 이런 너트의 설계도를 공개석상에서 여러 차례 선보였다. 그들은 매우 자신 있다. 그렇다 하더라도, 아무도 성공적으로 복제할 수 있습니다.

사실, 많은 나라들이 한 번에 한 번의 연구 개발에 실패했다. 하지만 한 나라는 예외인데, 바로 중국이다. 우리는 곧 이 기술을 습득했고, 원래의 기초 위에서 개선했다. 우리가 개발한' 자동 잠금 너트' 는 마찰력으로 전환된 후 더욱 견고할 뿐만 아니라 지진에도 더 잘 부합한다. 중국은 실력으로 일본인들이 이 견과류로 세계를 독점하는 꿈을 산산조각 냈다.

중국은 역사가 오래되었을 뿐만 아니라, 오래전부터 4 대 발명품을 만들어 전 세계에 혜택을 주었다. 현대 중국인도 자신의 근면과 지혜에 의지하여' 중국제조' 와' 중국속도' 가 천하를 유명하게 한다. 우리는 모든 헌신적인 과학자에게 경의를 표하고, 모든 젊은이도 선조들의 훌륭한 전통을 계승하고 분투해야 한다.