강철 구조 설치
강철 구조의 특징
강철 구조체계는 무게가 가볍고 공장화 제조, 설치가 빠르고 공사 기간이 짧으며 내진성이 좋고 투자 회수가 빠르며 환경오염이 적고 산업화도가 높아 철근 콘크리트 구조보다 독특하다. 전 세계, 특히 선진국과 지역에서는 강철 구조물이 강교, 제철소, 강철 게이트, 각종 대형 파이프 용기, 고층 건물, 타워 레일 기관 등 다양한 공사에 광범위하게 적용된다.
강철 구조 설치 공정
1, 일반 설치 순서 및 공정 요구 사항에 따라 강철 플랫폼의 강철 구조의 사전 제작 및 조립은 용접 제작의 품질을 보장해야 합니다.
2, 강철 스플 라이스 플랜지 플레이트 스플 라이스 솔기 및 웹 스플 라이스 간격은 200 mm 보다 커야합니다. 플랜지 플레이트 스플 라이스 길이는 플레이트 너비의 2 배 이상이어야합니다. 웨브 접합 폭은 300mm 보다 작을 수 없으며 길이는 600mm 보다 작을 수 없습니다
3. 용접을 용이하게 하고 용접 품질을 보장하기 위해 기둥, 보의 강화 리브, 연결판, 패드, 캔틸레버 등은 시공 도서 크기로 지면 강철 플랫폼에 용접을 조립해야 합니다.
4. 강철 플랫폼의 조립식 강철 구성요소는 시공 도면과 사양에 따라 제작 및 조립해야 할 뿐만 아니라 현장 설치 공정과 설치 크기의 변화도 고려해야 한다.
강철 구조 설치
강철 구조 설치 요점
1, 마찰 계수: 여기서 F 는 미끄럼 방지 실험에서 측정한 초기 슬립을 일으키는 힘, nf 는 마찰 면 수, F 에 해당하는 고강도 볼트 측정 사전 인장 값의 합계입니다.
2. 토크 계수: 여기서 d 는 고강도 볼트의 공칭 지름 (mm), m 은 적용된 토크 값 (N.M), p 는 볼트의 예압력입니다. 10.9 강도 높은 육각 볼트의 연결, 평균 토크 계수 k 는 0.110 ~ 0.150 이어야 합니다. 표준 편차는 0.0 10 보다 작거나 같아야 합니다.
3. 초기 비틀림 토크: 볼트 조임 시 강판 변형의 영향을 줄이기 위해 2 차 조임으로 연속적으로 조여진 볼트 간의 상호 영향을 줄일 수 있습니다. 고강도 볼트는 첫 번째로 초기 비틀림으로 축 방향력이 표준 축 방향력의 60 ~ 80% 에 달합니다.
4. 최종 토크: 고강도 볼트의 최종 조임에 사용되는 토크는 최종 토크입니다. 다양한 사전 응력 손실을 고려하여 최종 비틀림 모멘트는 일반적으로 설계 사전 장력 이론에 따라 계산된 모멘트보다 5% ~ 10% 더 큽니다.