당신에 게 포괄적인 이해를 주십시오.
메탄올, 자동차, 연료 (난로) 업계 표준 리더! 자동차가 메탄올을 태우는 연료 비용 절감 1.5%.
메탄올 연료, 메탄올 노; 이 글은 메탄올이 자동차와 화재로 연소되는 모든 문제와 해결 방법을 소개하고 있다.
Efi 가솔린 자동차라면 스마트 이중 연료 제어 (3 ~ 12 기통 모두 가능) 로 바꿀 수 있습니다! 또는 천연 가스를 태우는 차는 메탄올을 태울 수 있습니다! 메탄올 자동차는 개발의 봄을 맞이하므로 전문적으로 개조해야 한다! 가스 안전보다 동력이 더 좋고, 더 경제적이며, 항속 능력이 강하며, 개조 방안이 많다.
메탄올 자동차 개조, 시중에 나와 있는 99% 의 메탄올 연료는 모두 간단한 개조로, 메탄올을 태운 차는 소위 컨트롤러이거나, 메탄올 자동차를 개조하거나, 공장에서 이미 스스로 첨가한 것이다. 만약 메탄올이 간단하게 섞이면 된다면, 기름 세 통이 벌써 완성되었을 것이다.
스마트카의 이중 연료 제어 시스템은 반드시 전문적으로 개조해야 한다. 그렇지 않으면 효력을 잃게 된다.
Shanjie 스마트 자동차 이중 연료 제어 시스템의 6 가지 지능형 변환 제어: 9 가지 매칭 디버깅; 10 지능형 제어 모드, 다양한 모델에 따라 선택할 수 있습니다. 연료 절약 1.5% (현지 교통 상황에 따라) 는 연소 가스보다 더 안전하고, 동력이 더 좋고, 수명이 더 강하고, 편리합니다!
-GCM 신 에너지, 메탄올 자동차 연료 산업의 선두 주자
우리는 너에게 충분히 이해하게 하고, 어떤 후회도 하지 마라! 자동차가 메탄올을 태우는 모든 문제를 해결해라!
(메탄올은 전도성이며 수계, 기존 기관의 오일 펌프, 수위계, 필터 등의 부품은 모두 적합하지 않다. ) 을 참조하십시오
Dell 과 협력하여 개발에 대한 걱정이 없는지 확인하십시오! 단일 및 이중 연료 탱크는 다양한 고객 요구를 충족하기 위해 다양한 수정 방안을 갖추고 있습니다!
이중 연료 탱크 추천: (메탄올 가솔린 이중 모드는 스마트 스위칭을 통해 스마트 제어를 제어할 수 있으며 10 모드는 자동차의 모든 스마트 모드나 수동 전환 제어를 충족시킬 수 있습니다.) 2 트랙 변경을 피하고, 인젝터 분사 각도가 좋지 않고, 인젝터의 품질이 좋지 않으며, 손상된 차량이 누출되고, 다른 수정은 휘발유로 전환해야만 주차할 수 있습니다. 그것은 언제든지 시동을 걸 수 있고, 사용 중인 연료로 전환할 수 있다. 일년 내내 순수 메탄올, GCM 100, 이중 연료 탱크를 태울 수 있다. 큰 연료 탱크를 추가하여 메탄올을 넣는 것이 좋습니다. 작은 연료 탱크에 휘발유를 넣고, 원차의 큰 연료 탱크에 메탄올을 담아 공간을 차지하지 않고, 리모델링을 하는 데도 사용할 수 있다.
단일 연료 탱크: 차량 개조를 피하기 위해 연료 탱크를 추가할 필요가 없습니다. 이중 모드 이중 펌프 제어 택시 골드 파트너 10 스마트 모드는 모든 차량이 메탄올, 메탄올 휘발유, 휘발유 및 다양한 수동 모드를 사용할 수 있도록 하며 차량은 눈에 띄게 개조되지 않습니다. 이중 펌프 이중 공급 보장 (다람쥐 변속 연료 펌프와 원차 펌프는 기름길을 보장함) 온도에 따라 순수 메탄올, 메탄올 휘발유, M85, M70, M50 을 추천한다.
메탄올 (수계 전도성, 가솔린 전도성 저하. 메탄올을 태우는 차는 반드시 내수성 펌프와 수위계를 사용해야 한다! 산성과 부식성 액체에 의한 메탄올의 오염을 피하다.
전통 오일 펌프: 일반 오일 펌프는 수입이든 국산이든 DC 브러시 펌프로, 전원을 켠 후 탄소솔과 납산화가 심하다 (메탄올의 전도성은 휘발유와 다름). 원차 펌프는 비교적 좋다. (원차 펌프는 수백 원에서 수천 원까지 다양하다.), 일주일도 채 안 되어 고장이 났다.
다람쥐 케이지 주파수 변환 브러시리스 연료 펌프: 탄소 브러시와 전선이 연료와 접촉하는 산화 손상을 방지하는 다람쥐 케이지 구조, 다람쥐 케이지 모터 시동, 동력, 안정성, 유지 보수가 필요 없음 주파수 변이기는 전력이 크고 발열량이 적어 자동차 환경에 적합하고, 오일 펌프의 안정적인 운행을 보장하며, 주파수 변이기의 서비스 수명은 자동차의 서비스 수명을 초과할 수 있다. 각종 차량의 압력과 유량을 만족시키고, 피로성이 좋고, 시작 성능이 우수하며, 막힘 방지 능력이 강하다.
전통적인 수위계: 일반 유계계는 휘발유를 위해 설계된 슬라이딩 접점으로, 메탄올의 전도율은 휘발유와 다르다. 전기가 산화된 후 미끄러운 접촉 저항이 정확하지 않고, 플로트는 메탄올 등에 적용된다. 전통적인 엔진오일 눈금자가 망가진 것이지, 엔진오일 눈금자가 아니다. (중급 고급차는 액위 슬라이딩 접촉에 비해 내구성이 뛰어납니다. ) 을 참조하십시오
비접촉 자기 감지 레벨 게이지: 자기 감지 비접촉 접촉 연료로 기존 레벨 게이지의 단점을 방지합니다.
컨트롤러: 액위, 온도 패턴 등의 데이터를 표시하는 평면 패널 모니터 프로세서: 알루미늄 다이 캐스팅 하우징; 솔레노이드 밸브 (독일 GSR 생산) 는 스테인리스강 소재를 사용하며 밀봉 재료는 알코올에 내성이 있다.
내유성 새 연료 탱크 (연료 탱크와 액위 장치는 모두 특허 제품이다) 용량 20 ~ 75 리터로 승용차, MPV 상용차, SUV 를 포함한 모든 차량을 설치할 수 있다. 새 연료 탱크와 원차 공급
오일 시스템은 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올과 휘발유는 별도로 포장할 수 있고, 순수 메탄올이나 GCM 100 은 더 안전하고, 동력이 더 좋고, 사용비용이 낮고, 연비가 더 좋다.
충전하여 안심할 수 있다. 시중에서 소위 단순 플러스 컨트롤러와 콜드 스타트 캔은 메탄올을 바꾸고, 재료가 저질이고, 통제가 간단하고, 안전위험이 크며, 고장이 많고, 연소불량이며, 파손차가 또 바뀐다.
엔진 설치 등 문제! 메탄올을 사용할 때는 다람쥐 케이지 변주유 펌프, 비접촉 자기 유도액위계, 전용 연료 필터 등을 설치해야 한다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되어 후환이 될 수 있다.
자동차 연소에 관한 일반적인 질문:
노즐이 좋지 않다: 막히고, 전통청소, 초음파 세척도 근본적으로 문제를 해결할 수 없다! 자세한 내용은 로그인하십시오.
나쁜 기름표가 아닙니다. 전통적인 수위계로 메탄올 특성에 적합하지 않거나 타버리거나 액체 레벨 슬라이딩 저항이 산화되거나 전도에 의해 격리됩니다. 자기감지 비접촉식 수위계를 사용하면 자동차가 메탄올을 태우는 통병을 피할 수 있다. 좋은 기회 오일 펌프, 전통 오일 펌프, 소위 세라믹 펌프, 메탄올 펌프, 일반 브러시리스 펌프는 오일 펌프 전선이 연료 전도성 산화와 접촉하는 문제를 완전히 해결할 수 없습니다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 달리 일부 차의 기름시계가 고장났다. 고장난 노즐은 사실 막혔다. 전통적인 청소는 전혀 문제를 해결할 수 없고, 전문적인 청소와 수리가 필요하다. 원차의 노즐이 가장 좋으니 사용자를 위해 쉽게 교체하지 마세요. 많은 수리공들이 일을 규범적이지 않고 세심하지 않다. 유궤를 해체할 때는 반드시 유궤 주위의 모래를 깨끗이 청소해 실린더에 빠지지 않도록 해야 한다! 자동차가 메탄올을 태우는 많은 문제들은 모두 문제로 간주되어 문제를 찾을 수 없어 근본적으로 해결할 수 없다. 자동차가 메탄올을 조절한 후 고장률은 휘발유를 태우는 것보다 적다. 순수 메탄올이나 M 100 저온은 시동이 쉽지 않거나 일부 차량의 시동이 어렵습니다! 수정은 반드시 스마트 이중 연료를 사용해야 한다.
1. 엔진이 순수 메탄올이나 GCM 100 을 연소할 때 20 C 이하의 시동은 시동이 잘 걸리지 않고 시동 후 운행이 불안정하며 전력이 점점 작아지고, 비경제 등의 문제를 해결한다.
2. 엔진이 메탄올과 휘발유를 태울 때 두 가지 연료 공급 전환이 필요한 문제를 해결하면 지능적으로 연료를 수동으로 변환하고 지능적으로 공급을 수동으로 제어할 수 있다.
지능형 제어 및 전환을 추구하고 다양한 연료를 최대한 활용하여 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 포괄적인 이중 연료 솔루션을 달성하는 가장 좋은 방법은 휘발유 (-20 도에서 20 도 제어) 와 메탄올 (약 20 도에서 60 도) 을 보유하는 것입니다
학위) 이중 제어 모드; 하이브리드 자동차 (구매, 유지 보수, 유지 보수) 보다 비용이 저렴하고 친환경적입니다. 새로운 에너지인 중알콜유 (메탄올) 는 사계절 내내 사용할 수 있어 계절기온 변화의 영향을 받지 않는다.
3. 쌍유로 간단한 리모델링 문제를 해결하고 주차하기 전에 미리 전환해야 하며 공기 저항 문제는 피할 수 없습니다! 휘발유 탱크는 순수 휘발유 대신 GCM85 연료를 사용할 수 있어 더욱 경제적입니다!
4. 제어 시스템 통합, 모듈화, 원래 표준 설계 생산을 뛰어넘어 고장률이 낮고, 운행이 안정적이며, 신뢰성이 좋습니다. 핵심 부품은 모두 수입 제품, 맞춤형 및 특수 액세서리입니다.
5. 제어 시스템은 운영, 상태, 연료 소비 표시, 운영, 상태, 데이터를 한눈에 볼 수 있어 명백히 사용할 수 있습니다.
6, 제어 시스템 자동차 엔진 연료 변환 시 설치 시 엔진 원래 구조를 손상시키지 않고, 2 레일로 가져온 노즐이 쉽게 끊어지고, 막히기 쉬우며, 동력이 약하며, 후기에 연비 없음, 오일 펌프 고장,
예를 들어, 높은 실패율. 모든 EFI 자동차에 제 2 연료 시스템을 추가하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크 표준은 흡기, 열팽창, 배기 보호를 통해 옆으로 뒤집히는 기름 유출을 방지한다.
호스: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 는 자동차 공장과 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 30kg 의 압력과 영하 25 도에서 제로 온도 범위에 대한 품질 검사 보고서를 제공할 수 있습니다.
경유관: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 은 자동차 제조업체와 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 20 kg 의 표준 내압 범위는 -40 도에서 120 도까지입니다.
고온 전선: (컨트롤러 제외) 기타 하네스는 200 도 고온에 견딜 수 있으며 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 초원차 기술요구 50% 릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 은점. 고온 테이프: 초원차의 엔진에 대한 기술적 요구 사항 (왜 시장 부품을 선택하지 않는가, 자동차 조립 공장에서 사용하는 원차 부품은 공급업자가 시장에 유통되는 것을 엄금하고, 시장 부품과 최종 조립 공장의 품질 요구 사항의 가격 차이는 여러 배, 10 배, 예를 들면 공장 주유 펌프 수천 원, 수십 원의 부품; 입만 번지르한 시장은 정품을 전혀 팔 수 없기 때문에, 일부 전문가들은 시장 부품보다는 외국의 해체 부품을 선호한다. 예를 들어, 싸구려 10 위안은 몇 달밖에 쓸 수 없고, 60 원보다 2 년 동안 쓸 수 있다. 지금 고객은 요구가 높고, 근무시간이 길기 때문에, 너는 고품질의 제품을 선택하여 사용해야 한다.
우리의 강점: GCM& 의 알코올과 새로운 에너지 원; 알코올유, 산승, 산둥 평화첩은 우리 회사의 등록상표입니다. Shanjie 지능형 자동차 이중 연료 제어 시스템을위한 증기
차량 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 공정, 설치, 외관 모델링 등 20 개 이상의 지적 재산권 보호가 있습니다. 전문 팀, 특허
보호, 고품질 브랜드 전략 수립, 부티크 구축! 통일 이미지 홍보 통합 관리 서비스 제품 공급을 통일하다. 연료 혼합도 가능하니까요! 사용하기 전에 충분히 이해하시기 바랍니다. 자세한 내용은 회사 웹 사이트를 방문하십시오.
석유에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계는 새로운 에너지, 특히 중국이 날로 늘어나는 자동차 수를 대대적으로 발전시키고 있다. 원유 수요는 국내 생산량 증가보다 훨씬 크며 수입 의존도는 60% 를 넘는다. 중국의 대부분의 석유와 가스는 수입이 필요하다. 석유는 인류가 40 여 년을 쓰기에 충분하지만 천연가스는 60 년밖에 되지 않는다. 배터리 자동차 저장 보관 난방 냉각 병목 현상은 돌파하기 어렵다. 그래서 메탄올은 최고의 대안이 되었다.
휘발유: 휘발유는 제품이자 상품명이지, 단일 화학성분이 아니라, 성분이 복잡하며 100-200 가지 화학성분이 있습니다.
천연가스: 고압 압축 기체로 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차를 사용할 때는 가스 누출을 감지하기 어렵다. 온도가 50 C 미만이면 휘발유가 필요하다. 기체가 실린더에 들어가기 전에 가열해야 하고, 연소 온도가 높고, 흡열이 낮고, 전력이 작고, 기름기가 적어 엔진에 해롭다. 승합차가 3 만 ~ 4 만원을 태우면 정비가 필요하고 택시 수명은 30 ~ 50% 단축된다. 특히 에어컨을 틀거나 언덕을 오를 때 많은 차들이 동력을 만족시키지 못한다. 가스 운송 및 보관이 불편합니다!
메탄올: 메탄올은 주로 석탄과 가스에서 유래한 것으로, 메탄올로 변환되어 저장과 수송이 용이하고 재생 가능한 식물이다. 석탄은 인류가 200 여 년 동안 사용할 수 있고, 중국은 전형적인 석탄이 풍부한 빈유 국가이기 때문에, 전통적인 연료 대신 메탄올을 개발하는 추세가 바로 여기에 있다. 메탄올의 인화점은 약 65438 03 입니다. 순수 메탄올의 고압 유산소 연소로 휘발유를 완전히 대체하는 비율은 약 1.5 ~ 1.7 이다. 따라서 스마트 자동차는 메탄올을 태우기 위해 이중 연료 제어 시스템을 설치해야 하며, 자동차도 휘발유를 동시에 태울 수 있다. 차량 압축 상황에 따라 낮은 점화보다 약한 차량을 압축하는 것이 25 도 정도 시동이 어렵고 열차후 정상이다. 압축비가 높고 점화가 강한 차량은 17- 18 도 이상 정상적으로 가동할 수 있습니다. 자동차 설계는 영하 20 도에서 제로 20 도 확대배수 1.8 배에서 0 배, 메탄올 연소에는 메탄올 패턴이 필요하다. 메탄올은 휘발유보다 더 깨끗하고 친환경적이다. 메탄올의 흡열은 휘발유의 3 배이기 때문에 메탄올은 차량에 대한 열 마모가 적고, 기름기가 적으며, 적탄소가 적다. 따라서 자동차가 메탄올을 태우는 것은 휘발유를 태우는 것보다 더 보호적이며 고온에 적합하지 않기 때문에 F 1 레시피의 자동차는 모두 메탄올연료를 태운다. 메탄올의 끓는 점은 70 도 미만이다. 메탄올을 태우는 것은 반드시 공기 저항 문제를 해결하고, 스마트카의 이중 연료 제어 시스템을 변화시켜 이 문제를 해결하고, 당신이 들은 모든 일방적인 문제를 철저히 개조하여 해결해야 한다!
중알콜유: GCM 100 은 순수 메탄올의 개조성 연료로, 순수 메탄올보다 불을 붙이는 것이 더 좋고, 연소가 더 완전하고, 동력이 더 강하다!
GCM85 는 순수 메탄올로 개조되어 특수 첨가제를 첨가한다. 지역에 따라-10 도 정도 정상적으로 시작할 수 있습니다. GCM 85 는 휘발유를 조화시키는 것보다 경제적이며, 콜드 스타트 성능이 우수하고, 동력이 우수하며, 엔진 마모와 부품을 보호합니다! GCM85 는 간단한 저온 시동 차량이 아닙니다!