염빈 교수는 정적 및 동적 교통망 모형 연구에 종사한 지 26 년이 되었다. 1980 년대 말부터 그는 국제적으로 일련의 동적 교통망 예측과 최적화 모델을 최초로 제시했다. 그는' Ran-Boyce' 학파 이론의 주요 창시자로, ITS 의 효율적인 구현을 위한 탄탄한 이론적 토대를 마련하고, 세계 동료의 광범위한 찬사를 받으며 국제 동적 교통망 모델링 분야의 리더로 꼽힌다. 염빈 교수가 창설한 위스콘신 교통 운행 및 안전실험실은 위스콘신과 미국 중서부에서 가장 중요한 교통 데이터 플랫폼이 되었다. 교통 데이터 저장, 다양한 실시간 교통 정보 서비스, 교통 운영 애플리케이션 및 교통 관련 연구 지원 등의 기능을 구현하여 국가 교통부 정보 공개 및 교통 정보 전화 서비스 (5 1 1) 에 필요한 데이터 및 정보 지원을 제공합니다. 염빈 교수의 최근 몇 년 동안의 주요 연구 방향은 지능형 교통 시스템으로, 네트워크 기술 및 이동통신 기술의 응용, 도로 및 차량 기반 시스템 시나리오의 설계 및 구현, 실시간 교통 데이터 수집 및 개인화된 교통 정보 제공 등에 초점을 맞추고 있습니다. 특히 현대교통감지기에 대한 연구, 특히 휴대전화 기반 교통감지기. 염빈 교수와 연구팀은 여러 이동통신사와 협력하여 미국과 중국의 이동전화망에서 대량의 직접 자료와 실제 데이터를 얻어 각종 도로망에 적용되는 일련의 교통흐름 정보 추정 및 예측 모델을 구축했다. 연구 성과가 국제 선두 수준에 있다. 이러한 연구 결과를 바탕으로 한 교통 정보 제품은 구글 지도와 야후를 포함하여 미국에서 널리 사용되고 있습니다! 미국 국방부의 지도 교통 정보 서비스 및 지능형 도로 철도 정보 시스템 (IRRIS). 또한 이러한 연구 성과는 상하이 지능형 교통 통합 정보 플랫폼에도 광범위하게 적용되어 20 10 상하이 엑스포장 및 주변 지역의 교통 모니터링, 지도, 관리 및 정보 발표에 중요한 역할을 했습니다.

염빈 교수는 국제저널에 논문 60 여 편을 발표하고, 세계 각지의 각종 교통연구회의에서 논문 150 여 편을 발표했다. 운영 연구, 교통 과학, 교통 연구 파트 b, 파트 c, ascene journal of transportation engineering, transportation research board, transportation 등을 다루고 있습니다 데이비드 보이스 교수는 1994 와 1996 에서' 동적 도시 교통망 모델-스마트 차량의 이론과 응용-고속도로 SY' 라는 두 권의 전문 저서를 발간했다. Stems 와 동적 교통망 모델링-지능형 교통시스템을 위한 방법' 은 이미 이 분야의 주요 국제 참고서가 되었다.

염빈 교수는 미국 특허 3 개,/KLOC-0 개, 중국 특허 3 개를 보유하고 있다. 프로젝트 책임자로서 그는 1600 만 달러 이상의 과학 연구 프로젝트를 마쳤다. 염빈 교수는 교수와 인재 양성 방면에서도 풍성한 성과를 거두었다. 2 1 박사명, 석사 23 명, 방문학자 20 여명, 박사후 과정 0/0 여명을 수료했다. 많은 졸업한 박사와 박사후 학생은 미국과 다른 나라의 대학에서 교수와 행정직을 맡고 있다.