1, 대중: 새로운 메카트로닉스 플랫폼이 출시되었습니다.
대중은 MQB, MSB, MLB, MEB, PPE 플랫폼을 차세대 메카트로닉스 확장 가능 시스템 플랫폼 (SSP 플랫폼) 으로 확장함으로써 프로세스의 복잡성을 크게 줄일 수 있습니다. 순수 전기, 완전 상호 연결, 확장성이 뛰어난 새로운 자동차 플랫폼입니다. 대중은 2026 년부터 SSP 플랫폼에서 순수 전기 자동차를 생산할 계획입니다. 대중은 볼프스부르크에 약 8 억 유로를 투자하여 새로운 R&D 센터를 건설하고 SSP 플랫폼의 경쟁력을 높이기 위해 플랫폼의 핵심과 모듈을 설계할 것이다.
PPE 는 아우디 주식회사의 고성능 플랫폼으로, 2022 년에 생산되어 고급 차종에 사용되었다. SSP 플랫폼이 등장함에 따라 PPE 플랫폼 모델은 전체 수명 주기 동안 생산 및 마케팅 규모가 제한됩니다.
MEB 는 대중 20 15 이후 전기화 개조의 성과이며, 제품은 동력 시스템의 세대교체를 더 잘 반영하고 있다. 2020 년에 생산에 들어갔다. 현재 유럽 시장은 판매량이 좋아 중국 시장은 실적이 좋지 않다.
특허 배터리 기술, 충전 인프라, 에너지 서비스가 향후 모바일 여행 분야에서 승리하는 핵심 요소라고 대중은 보고 있다. 2030 년까지 전기는 핵심 경쟁력이 될 것이며,' 배터리 장치 및 시스템' 과' 충전 및 에너지' 는 신기술 분야의 두 가지 기둥이 될 것이다.
대중들은 새로운 파트너십을 구축하여 제어 가능한 배터리 공급망을 구축하여 원자재에서 재활용에 이르는 모든 문제를 해결할 계획입니다. 표준 배터리를 도입해 2030 년까지 비용을 50% 절감할 것으로 예상되며 그룹 소속 브랜드의 약 80% 에 달하는 전기자동차에 광범위하게 적용될 예정이다.
대중은 유럽에 6 개의 40GWH 배터리 공장을 설립할 예정이며, 곽고과는 이를 위해 표준 배터리를 개발해 일반 대량 생산 차종에 사용할 예정이다. 대중은 유럽에 65,438+08,000 개의 고전력 충전소, 중국에 65,438+07,000 개, 미국과 캐나다에 65,438+00,000 개를 건설할 예정이다.
대규모 산업 레이아웃은 R&D 및 전원 배터리 생산의 전 과정을 포괄합니다.
배터리: 폭스바겐 LG, 삼성 SDI, SK Innovation, 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 배터리 공급을 충족시키기 위해 대중은 배터리 제조 분야에서도 배치를 하고 있다.
원자재: 비용 절감을 극대화하기 위해 대중은 상류 원자재의 배치를 확대할 의향이 있다. 202 1 1, 폭스바겐 최초의 배터리 재활용 공장을 공식 개설하여 재활용된 원자재를 이용하여 새 배터리의 생산 제조를 지원할 계획입니다.
대중은 배터리 양극이 비용 (40%) 과 에너지 밀도 (90% 의 배터리 수명) 를 결정하고 배터리 음극이 배터리 충전 속도를 결정한다고 보고 있다. 대중의 표준화된 배터리는 사각 배터리로 모듈리스, 습식 및 건식 코팅, 고 실리콘 음극 등의 기술을 사용합니다.
대중은 인산 아철 리튬, 고니켈, 고망간, 고체 배터리 기술을 배치하고 차종에 각기 다른 소재의 배터리를 탑재할 예정이다. 이 중 초급 모델은 인산철 리튬, 양산 모델은 고망간 배터리 (저니켈 코발트 없음), 고급형 모델은 고니켈 배터리입니다.
2023 년부터 대중은 통일사이즈 배터리를 보급할 예정이며, 2030 년에는 80% 의 차종을 탑재할 예정이며, 삼원 고 니켈과 솔리드 스테이트 배터리는 나머지 20% 를 탑재할 예정이다.
2030 년까지 대중들은 엔트리급 차종의 배터리 비용을 50% 절감하고 양산차종의 배터리 비용을 30% 절감하고 고급차종의 배터리를 맞춤형으로 구성할 계획이다.
2. 다임러: "2020-2030 년 계획" 완전 전기화.
배터리 기술: 2030 년까지 차량 생산에서 배터리 비용의 비율이 크게 낮아지고 차세대 배터리는 고도로 표준화되어 90% 이상의 벤츠 승용차와 트럭에 적용되고 모든 고객에게 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있을 만큼 유연합니다.
배터리 제조: 메르세데스 벤츠는 새로운 유럽 파트너와 협력하여 미래의 배터리와 모듈을 개발하고 효율적으로 생산할 계획입니다.
차세대 배터리 기술: SilaNano 와 같은 파트너와의 협력을 통해 양극에 실리콘 탄소 복합재를 사용하여 에너지 밀도를 더욱 높이고 2028 년 솔리드 스테이트 배터리를 사용할 예정입니다.
일반: 2035 년 완전 전기.
2035 년까지 경차 배기가스 배출을 완전히 없애고 전기자동차와 자동운전에 적극 투자할 계획이다. 2025 년에는 미국 제품 라인업에서 순수 전기 자동차의 비율이 40% 에 이를 것으로 예상되며, 중국 시장에서 내놓은 신차 중 신에너지 자동차의 비율은 40% 를 넘을 것으로 전망된다.
현재 새로운 플랫폼 Ultium 이 일반화되어 12 글로벌 전동차 개발을 앞당겨 완성할 예정이다. 그 중 GMC Hummer 순수 전동 피카 R&D 주기가 50 개월에서 26 개월로 단축되었고, 202 1 연말에 생산에 들어갔다. 캐딜락 최초의 전기자동차 LYRIQ 는 2022 년 1 분기에 출시되어 계획보다 9 개월 앞당겼다.
4. 르노-닛산: 2030 년 90% 전기화를 실현하다.
도요타: 전기 전략은 급진적입니다.
혼다: 5 년 내추 10 새로운 전동차.
현대: "수소+전기" 병렬 전략
8. 현대 기아:' 계획 s' 중장기 전략 발표.
9. BMW: 전기화 전략은 2 년 앞당겨졌습니다.
10, Stellantis: 새로운 전략, 4 대 플랫폼 전체 범위.
1 1, 테슬라: 배터리를 심층적으로 배치하여 소프트웨어 반복을 촉진합니다.
12, Rivian: 전기 산업 경험 10 년 이상 유명 기관은 여러 차례 투자했습니다.
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