수철도는 이미 운영에 돌입하여 기차가 통과해야 하는 수양쯔강철도대교가 이미 건설되어 동시에 개통되었다. 세계 최초로1000m 를 가로지르는 사장교로, 중국이 설계하고 건설한 것은 세계를 앞서가는 슈퍼엔지니어링이다. 푸른 하늘을 내려다보니, 소통장강대교는 마치 찰랑거리는 리본처럼 장강의 허리춤을 에워싸고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언)

대교 남기쑤저우 장가항시, 북쪽에서 남통통통주구. 이것은 상해-소련 철도의 통제 프로젝트입니다.

주소는 강음대교 하류 45 킬로미터, 소통대교 위에 있습니다. 시외 철도, 서통고속도로와 함께 건설되고 있습니다. 상하이와 소비에트 철도는 시속 200km 로 설계된 1 급 철도입니다. 통수가 시외 철도는 시속 250 킬로미터를 규정하는 여객 전용선이다. 서통고속도로는 양방향 6 차선 고속도로로 시속100km 입니다.

상하이-쑤통장강철도대교 전체 길이 1 1072 미터, 그 중 주교 길이는 5827 미터, 남북인도교 길이는 5245 미터, 주역은 1092 미터입니다. 세계 최초의 4 선 6 차선 사장교로 1000m 을 넘어 5 만톤급 컨테이너선과 10 만톤급 화물선의 항행 요구 사항을 충족합니다. 대교가 완공되면 장가항은 과거에 기차를 탈 수 없었던 시대에 작별을 고하고 고속철도 시대로 접어들게 된다. 그것은 더 이상 증기와 남통과의 소통에 의존하지 않을 것이며, 양안의 경제와 사회 발전을 위한 새로운 기회를 창출할 수 있을 것이다.

교량 건설 과정에서 각 참건철도 단위는 대량의 과학 연구를 진행하여 많은 특허 기술을 형성하고, 많은 새로운 시공 방법을 발명하였으며, 교량 건설 기술은 큰 발전을 이루었고, 중국 철도 건설사에서 획기적인 의의를 가지고 있다. 소련선이 정식으로 운영되면 교량의 건강 상태를 감지할 수 있는 실시간 모니터링 시스템이 동시에 가동될 것이다.