샤오미가 계속 보보를 인수한다면, 곧 연간 36 만 대의 자동차를 생산하는 공장이 생길 것이다. 그러나 샤오미의 선택은 보보에만 국한되지 않는다. 중국의 많은 중소기업들이 파산 재편에 직면해 구조를 기다리고 있다. 샤오미는 또 다른 차업체와 협상하는 것으로 드러났다. 이전에 샤오미는 비아디, 만리장성 자동차, 중태차와 합작한 적이 있지만 모두 부인되었다. 지금 샤오미가 정식으로 이 차를 발표함에 따라 각 방면의 파트너를 찾는 것이 필수적이다. 온라인 여행 보도에 따르면 샤오미는 자동차의 상류 하류를 배치했지만 핵심 기술에는 축적이 많지 않았다. 즉 샤오미는 거의 차를 만들고 있는 것이다. 0 부터 시작할까요? 。 레이군은 샤오미가 3 년 안에 시장에서 가장 빠를 것이라고 말했지만, 현재의 맥락에서 핵심 기술 축적이 부족하다고 말했다. 샤오미는 자동차 생산을 가속화하고 대리 또는 인수 자격에 대한 최종 결정을 내려야 하는데, 곧 자신의 공장을 세우기로 결정할 것이다.
곤경에 빠진 보보 자동차가 뇌군의 우선 순위가 되었습니까? 바닥을 베껴? 대상, 하지만 항상주의를 기울여야합니까? 가격 대비 성능? 뇌군은 루가 받아들일 수 없는 저가를 제시했다. 하지만 지금은 보보가 무서운 곤경에 빠졌다. 베이징 상보에 따르면 오늘 보보 자동차 공장은 주문 부족으로 몇 달 동안 생산이 중단되었고, 대량의 자동차가 공장 밖에 주차되었다고 보도했다. 선저우 (WHO) 는 보보 () 를 계속 가동시키려고 노력해 왔으며, 지금은 샤오미 () 가 보보 () 를 인수하기에 가장 좋은 시기일지도 모른다.
흥미롭게도, 우한 () 와 뇌군 () 의 연원이 상당히 깊다. 우한 대학 졸업생으로서 샤오미 제 2 본부는 우한 () 에 있다. 정부가 샤오미 전동차 출시를 발표하자 우한 전시판에는 즉시 샤오미 전동차를 우한 도입에 대한 제안이 쏟아져 나와 우한 각 구 정부의 높은 중시를 불러일으켰다. 뇌군은 자동차 제조의 새로운 세력의 발전에 대해 이미 잘 알고 있으며, Xpeng 자동차와 웨이라이 자동차의 발전 노선도 뇌군에게 각종 사고를 제공할 것이다. .....