소위 '터닝'이란 모터에 의해 구동되는 부하(즉, 기계 또는 변속기 부품)가 걸려 저항이 증가하는지 확인하기 위해 모터를 시동하기 전에 모터를 수동으로 여러 번 돌리는 것을 말합니다. .모터의 시동 부하가 증가하지 않고 모터가 손상될 수 있습니다(즉, 소손).

따라서 일반적으로 1교대(8시간) 동안 모터를 정지한 후 다시 시동을 걸 때는 모터를 크랭킹하는 것이 필요합니다.

전기 회전 장치에는 크게 두 가지 형태가 있습니다.

1) 나사축을 갖춘 전기 회전 장치(국내 대부분의 중소형 증기 터빈과 125 및 300MW 장치에 사용됨)

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2) 스윙기어를 갖춘 전동 선회장치(국내 50MW, 100MW, 200MW에 사용)

4. 나선형 샤프트 전기 회전 장치 및 작동 원리를 가지고 있습니다

나선형 샤프트 전기 회전 장치는 모터, 커플 링, 소형 기어, 대형 기어, 맞물림 기어, 나선형 샤프트, 회전으로 구성됩니다. 기어, 안전핀, 손잡이 등의 구성입니다. 맞물림 기어의 내부 표면은 나선형 축과 맞물리는 나선형 톱니로 밀링됩니다. 맞물림 기어는 나선형 축을 따라 왼쪽과 오른쪽으로 미끄러질 수 있습니다.

크랭킹을 작동시켜야 하는 경우 먼저 안전핀을 뽑고 핸들을 누른 다음 맞물림 기어와 크랭킹 기어가 완전히 맞물릴 때까지 모터 커플링을 돌립니다. 핸들을 작업 위치로 밀면 주행 스위치의 접점이 닫히고 크랭킹 전원이 켜집니다. 모터가 최고 속도로 시작된 후 크랭킹을 위해 터빈 로터가 회전합니다.

증기 터빈이 회전하기 시작하고 로터 속도가 회전 속도보다 높을 때 맞물림 기어는 원래 구동 휠에서 수동 휠로 변경됩니다. 즉, 회전 기어가 맞물림 기어를 구동하여 회전하고 나선형 샤프트의 축 힘의 방향이 변경되면 맞물림 기어와 나사 샤프트가 서로에 대해 회전하고 나사 샤프트를 따라 이동하여 맞물림 위치를 종료한 다음 핸들이 반대 방향으로 회전합니다. 비활성화 위치로 방향을 바꾸면 주행 스위치가 분리되고 모터가 정지하며 기본적으로 작동이 멈춥니다.

크랭킹을 수동으로 중지해야 하는 경우 크랭킹 모터 중지 버튼을 누르면 모터가 멈추고 맞물림 기어가 나가며 크랭킹이 중지됩니다.