Tfs 프레임과 HFS 선반이 승차 과정에서 뚜렷한 차이가 있나요?

나도 베꼈어, 허허, 바이두를 모르기 때문이야.

나의 조랑말은 메리다의 것이기 때문에 메리다에 대한 정보를 비교적 주목하고 있다. 한동안 이해한 결과, 많은 기술 문장 중 TFS 와 HFS 라는 두 가지 키워드가 자주 언급되었다는 것을 알게 되었습니다. 나의 새는 아주 나쁘게 써서 줄곧 무슨 뜻인지 짐작할 수 없었다. 저는 기본적으로 그것이 메리다의 두 가지 프레임 모델, 또는 채택된 기술을 대표한다고 생각합니다.

아쉽게도 인터넷 관련 자료가 많지 않아서, 나는 내 자신의 이해로 이 두 가지 틀을 말하겠다. 이 두 테두리는 모두 알루미늄 합금으로 되어 있으니 먼저 알루미늄 합금으로 하겠습니다. 알루미늄 합금 자체는 비교적 가볍고, 강도는 강철이 높지 않지만, 그래도 괜찮다. 자전거에서 흔히 사용되는 알루미늄 합금은 7005 알루미늄과 606 1 알루미늄 등이다. 7005 알루미늄은 606 1 보다 강도가 높지만 더 무겁다. 가급적 경량화를 추구하기 위해서는 무게와 힘의 갈등을 해결하는 것이 특히 중요하다. 대형 브랜드의 제조업체들도 이와 관련하여 개발에 많은 노력을 기울이고 있으며, 이중 튜브와 같은 사다리꼴 파이프와 같은 강도와 무게의 통일을 달성하기 위해 많은 독특한 기술을 사용하고 있습니다. 이렇게 하면 경량의 6000 계 알루미늄으로 전통공예에서 7000 계 알루미늄으로만 얻을 수 있는 강도를 얻을 수 있다. 메리다에게 TFS 와 HFS 는 주요 기술이다.

HTFS 프레임워크로, 일반적으로 메리다의 챌린저 시리즈에 사용됩니다. 일반 크기는 16 과 18 입니다. 오웬이 지난번에 티베트에서 타던 것은 도전자, 즉 TFS 선반이었다. TFS 는 Hydroforming 의 약어로 영어 이름은 Techo Forming System 입니다. 3D 특수 성형 기술을 채택하여 메리다만의 특허 기술에 속한다. 즉, HFS 를 모방하여 비교적 간단한 공예로 만든 것이다. 일부 TFS 액자의 사진은 HFS 액자처럼 보이는 물건 아래에 놓여 있다. 모두 돌아서고 있습니다. 만약 그들을 볼 수 없다면, 스스로 바이두로 가라.

이야기의 주인공인 HFS 프레임은 정말 기술적인 내용입니다. 유일무이하다 정말 다른 브랜드와 경쟁할 수 있는 메리다 프레임. HFS 는 유압귀항시스템의 약칭이다. 즉 유압귀항시스템의 특수한 유압성형기술을 이용하여, 메리다는 6066 prolite 의 알루미늄 합금 선반 튜브에 아름다운 3D 라인을 조각해, 프레임을 놀라운 정도로 줄였다 (18 프레임은 약 1.4kg) 동시에 메리다가 고수해 온 특징, 즉 초고도의 강성과 강도, 소위 튜브 유압 성형 기술로 두께가 다른 컨투어 중공 구조의 파이프에 적합합니다. 이름에서 알 수 있듯이 먼저 파이프를 금형 금형에 배치하고, 부속에 고압 유체 (현재 주로 물) 를 추가하고 축 압력을 가하여 파이프를 보정하여 파이프를 금형 중공에 밀어 넣습니다. 이 기술을 사용하면 HFS 선반의 관벽을 더 얇게 만들어 무게를 줄이고 강도를 높일 수 있습니다. 그러나 HFS 프레임의 비용은 고가의 장비와 고폐율로 인해 높습니다. 요약: HFS 최고급 알루미늄 프레임 ~ ~ ~ 메리다, 가지고 있는 것은 나에게는 꿈일 뿐이다. 누가 빨리 한 대 사서 내가 탈 수 있게 해 봐, 한번 해 봐, 응?

08 새로운 초경량 HFS 유압 성형 프레임은 메리다 알루미늄 합금 프레임의 최고 제조 기술을 채택하고 있습니다. 5 선반은 고강도 경량 유압관을 사용하고, 상관과 머리 용접처는 멜리다로고와 유압 릴리프 설계를 사용합니다. 앞 삼각형의 상하관은 메리다의 독점적 특허인 나비 유압 흡입관이며, 뒤 삼각형도 경량흡입관 4 와 최신 메리다 좌석 파이프 클립으로 만들어졌다. FSA 에는 배림 그릇 그룹이 내장되어 있습니다.

1427g(26x 16 인치) 의 실측 테두리는 거인 08 XTC 팀보다 80g 가까이 가볍습니다.

둘째, HFS 와 TFS 는 모두 하나의 기술, 일종의 선반 제조 공정, 즉 유압 성형 기술을 언급할 뿐이다. TFS 는 모조 유압 성형 기술을 나타냅니다. TFS 는 HFS 의 간소화판이라고 할 수 있지만, 메리다는 일반적으로 자신의 하이엔드 프레임에 FLEXSTAY 기술을 사용하며, 뒷포크를 평평하게 눌러서 뒷포크가 빠르게 굽힐 때 강성을 높이는 기술이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

마지막으로, 300 과 500 의 선반은 정통 TFS 로, TFS 의 절반이라도 상관없다. 유일한 차이점은 500 의 선반 뒤 포크는 FLEXSTAY 기술을 채택하고 300 의 선반은 비용 절감을 위해 증가하지 않았다는 것이다.

200 을 고르는 것은 반tfs 인 것 같습니다. 즉, 주 삼각형은 TFS 의 뒷포크입니다. 인터넷에 따르면, 전체 TFS 는 겨우 50 위안의 비용이다. 게다가 개구리 다리는 사실 쓸모가 별로 없다. 고속 선회할 때 선반의 강성과 안정성에 도움이 된다고 합니다. 어차피 나는 고속으로 거의 돌지 않지만 1 1 300 을 고르는 것은 여전히 수지가 맞는다. 전체 TFS 프레임도 개구리 다리로 용접됩니다.