야디와 신리에 이어 '전기차 업계의 선두주자'로 알려진 엠마 테크놀로지가 공식적으로 상하이 증권거래소 메인보드에 상장했다. 발행가는 주당 27.86위안이다. 개장 당시 시장 가치는 160억 위안 이상 증가했습니다.

당시 슈퍼스타 주걸륜은 “너는 나의 유레메이”라고 말하며 유레메이 밀크티를 여성들의 유혹 필수 도구로 인기를 끌었다. '엠마'가 전기차의 대명사가 된 것도 주걸륜의 익숙한 명언인 "좋아하면 즉시 행동하라"였습니다.

Emma 전기 자전거는 Emma Technology Group Co., Ltd.의 브랜드입니다. 이 회사는 1999년에 설립되었으며 2004년에 공식적으로 전기 자전거 업계에 진출했습니다. 중국 최초의 전기 자전거 제조업체 중 하나입니다. 현재 Emma Technology의 실제 컨트롤러는 Zhang Jian의 28세 딸 Zhang Gege이며, 그 뒤에는 거대한 전기차 가족이 있습니다. 허난성 상추(Shangqiu) 출신의 장 3남매(Emma Electric Vehicle의 오너 Zhang Jian, Xiaoniao Electric Vehicle의 오너 Zhang Hong, Bubuxian Electric Tricycle의 오너 Zhang Ru)가 시장의 절반을 차지하고 알려져 있습니다. "중국 최초의 전기 자동차 제품군"이기 때문입니다.

Emma 브랜드가 탄생하기 전에 Emma Technology는 천진 지역의 잘 알려지지 않은 자전거 생산 및 판매 회사였습니다.

1980년대 개혁개방 이후 자전거 산업은 본격적으로 발전하기 시작하며 서민들의 집으로 날아들었다. 당시 천진은 중국에서 자전거 시장을 선도하는 몇 안 되는 도시 중 하나였으며 한때 '자전거 왕국'으로 알려졌었습니다. "Fei Ge", "Hongqi"와 같은 유명한 오래된 자전거 브랜드가 이때 탄생했습니다.

대부분의 천진 사업가들처럼 자전거 산업을 활용하여 돈을 벌고 싶어하는 Zhang Jian과 Qiao Baogang이라는 두 명의 천진 현지 남자가 마침내 모든 것을 열심히 모았습니다. - 50만 위안을 벌어 본격적으로 자전거 사업을 시작했다. 1999년 8월 천진타이메이자동차공업유한회사를 등록, 설립하였습니다.

타이메이 자전거 산업이 추가되면서 중국의 자전거 산업은 점차 홍해 시대에 진입했습니다. 2000년 이후 우리나라 전기차 산업은 공식적으로 처음부터 대규모 초기 단계에 진입했으며 점차 급속한 발전 단계에 진입했습니다.

당시 타이메이 자전거의 자전거 사업은 순조로웠지만, 전기 자전거 산업이 부흥하면서 예리한 비즈니스 감각을 지닌 장젠은 업계의 차세대 트렌드가 다가오고 있음을 깨달았다.

2004년 Taimei Automobile Industry는 천진 전기차 산업의 첫 번째 기업 그룹이 되었습니다. Zhang Jian은 전기 자동차 사업을 발전시키기 위해 그의 처남인 Zhang Yanfeng과 그의 여동생 Zhang R***을 끌어들여 전기 자동차 사업을 개발하고 지분의 일부를 후자에게 양도했습니다. 2009년 Taimei Automobile Industry는 Tianjin Emma Technology Co., Ltd.로 변경되었으며, 2015년 11월에는 Emma Technology Group Co., Ltd.로 변경되었으며 Zhang Jian의 지배 주주 지위는 항상 변함이 없었습니다.

장젠의 결정이 틀리지 않았음이 사실로 입증됐다. 데이터에 따르면 2004년부터 2013년까지 우리나라의 전기 자동차 산업은 급속한 발전 단계에 진입했으며 생산량이 해마다 증가했습니다. 2013년까지 우리나라의 전기 자동차 생산량은 3,695만 대에 달해 생산량에 비해 질적으로 향상되었습니다. 2000년 29만대. 도약.

전기차 업계의 급행열차에 탑승한 엠마테크놀로지는 수년간의 지속적인 축적 끝에 유통 모델을 통해 거대한 마케팅 네트워크 시스템을 구축했다. 동시에 회사는 팬 효과를 활용해 80~90년대생 스타들 사이에서 인기를 끌었던 주걸륜을 섭외해 엠마 전기차를 10년 동안 홍보하기도 했다. 상승하다.

처음에 장젠은 시승을 위해 농촌 지역 주민들을 유인하기 위해 마을 사람들에게 광고를 퍼붓는 등 가라앉는 시장에 공세를 펼쳤다. , Emma는 그것을 홍보하기 위해 확성기를 설치한 적이 있습니다. 그러나 실제로 엠마를 전국적으로 유명하게 만든 것은 대변인 주걸륜의 영입이었다. 2009년 아직 무명이었던 엠마는 초고가에 주걸륜을 대변인으로 섭외해 인기를 끌었다. 엠마는 2년간 3000만 위안의 광고비를 제시해 당시 페이 웡의 샴푸 광고비 2000만 위안 기록을 깨뜨렸다.

당시 Emma Technology의 총책임자인 Yu Lin은 승인을 위해 Emma가 주걸륜과 약속한 세부 사항을 공유한 적이 있습니다. “주걸음은 승인에 대해 매우 신중한 사람입니다. 그는 브랜드에 대한 깊은 이해를 가지고 있습니다.”라고 말했습니다. Emma의 협력으로 Jay Chou의 전기 자동차 광고 수수료는 Jackie Chan, Andy Lau 및 다른 사람들의 광고 수수료보다 훨씬 높으며, 그는 전기 자동차 분야에서 광고 수수료가 가장 높은 유명인이 되었습니다. 산업.

물론 엠마는 협찬비 3천만원을 잘 썼다. 당시 Yu Lin은 다음과 같이 설명했습니다. "우리 브랜드의 마케팅 규모는 5억 위안에 달하며 3천만 위안은 작은 부분에 불과합니다. Jay Chou의 지지는 브랜드 인지도를 높일 수 있고 브랜드 가치는 20억 위안에 도달할 수 있습니다.

엠마는 주걸륜 외에도 판빙빙, 엑소, 김수현 등 유명 연예인들을 초청해 자사 제품을 홍보하기도 했다. 그 이후로 Emma는 청년 그룹에 성공적으로 침투했습니다. 중국 시장 정보 조사 산업 협회(China Market Information Survey Industry Association)의 데이터에 따르면 Emma Technology의 2006년부터 2019년까지 전 세계 누적 판매량은 4,100만 대를 넘어섰습니다.

그러나 산업이 점차 성숙해지면서 시장점유율을 얻기 위해 마케팅 방식에만 의존하던 시대는 영원히 지나갔다. 최근 몇 년 동안 전기 자전거 산업에서 Emma의 시장 1위 위치는 오랜 라이벌인 Yadi에 의해 점차 추월되었습니다. 동시에 매버릭스(Mavericks)로 대표되는 인터넷 기업들이 전기자전거 산업에 진출해 전통적인 전기자전거 제조업체들에게도 큰 압박을 가하고 있다.

아버지와 딸이 전쟁에 나섰고, 전기 당나귀는 중국 전역에서 1년에 750만대가 팔려 약 130억 달러를 벌어들인 것으로 알려졌다. 중국 군시장 인기 전기차, Ai MA는 1년에 몇 대의 차량을 판매하나요?

Emma의 주요 사업에는 전기 자전거, 전기 모터사이클, 전기 오토바이의 연구 개발, 생산 및 판매가 포함됩니다. 최신 사업설명서에 따르면 2018년, 2019년, 2020년 엠마의 전기차 판매량은 각각 455억3300만대, 564만5000대, 754억700만대였다.

수익을 과소평가할 수 없습니다. 데이터에 따르면 2018년, 2019년, 2020년 Emma의 영업 수입은 각각 89억 9천만 위안, 104억 2천만 위안, 129억 위안이었고 순이익은 각각 4억 3천만 위안, 5억 2천만 위안, 6억 1천만 위안이었습니다.

하지만 그 이면에는 걱정거리도 숨어 있다. 투자설명서에 따르면 2018년부터 2020년까지 회사의 총 이익률은 각각 13.12%, 13.68%, 11.35%인 반면, 동료 Yadi의 총 이익률은 각각 16.33, 17.36%, 15.87%였습니다. 경쟁사와 비교해도, 동종 업계 상장사 평균 수준과 비교해도 회사의 매출총이익률 성과에는 격차가 있습니다.

이에 대해 엠마 측은 국내 시장 경쟁 환경이 점점 치열해지고 있어 시장 선점을 위해 판촉 모델 비중을 늘려 매출총이익이 감소했다는 설명이다. 여유. 외부적인 이유 외에도 엠마가 마케팅을 강조하고 R&D에 대한 소홀함으로 인한 경쟁력 부족이 주요 원인일 수 있습니다.

엠마는 주걸륜의 지지로 오랫동안 업계 1위 자리를 확고히 자리잡고 있지만 마케팅 비용도 엄청나다. 사업설명서에 따르면 2018년부터 2020년까지 회사의 판매비용은 영업이익에서 각각 4.49%, 4.10%, 3.09%를 차지했습니다. 반면 R&D 투자는 매출의 2% 미만으로 각각 1.67%, 1.89%, 1.86%에 달한다. Emma는 또한 투자설명서에서 자사의 R&D 비용 비율이 유사한 상장 기업보다 낮다는 점을 인정했습니다.

흥미롭게도 ***Xiang Bicycle은 한때 Emma에게 많은 주문을 제공했습니다. Emma Technology는 또한 자전거의 급속한 발전으로 인해 회사의 자전거 사업뿐만 아니라 2017년 상위 10대 고객의 매출 점유율도 소폭 증가했다고 투자설명서에 밝혔습니다. 그 중 가장 큰 기여자는 최대 고객입니다. ——자전거 공유 거대 기업인 Mobike (Beijing) Information Technology Co., Ltd.는 이번 기간에 3억 4,600만 위안의 판매 수익을 창출했으며 이는 총 수익의 4.44%를 차지합니다. 그런데 이제 자전거를 즐기는 추세가 끝나가는데, 이건 어디로 가야 할까요?

오늘날 1990년대 태어난 젊은 세대는 전기차의 주류 소비자층이 됐다.

이를 위해 엠마는 마케팅 비용을 지출하는 것 외에도 전국에 승마 체육관을 운영하는 등 예술적인 아름다움을 지닌 패셔너블한 터미널을 1000개 이상 구축하고 '밀가루', '긱 클럽', '마카롱' '펀 클럽'을 만들었습니다. " 및 기타 자동차 애호가 관심 단체는 Emma를 위한 독점적인 팬 생태계를 구축하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 중국에서 인기를 끄는 이 전기 오토바이 브랜드는 언제나 유행을 따르기 위해 최선을 다해 왔습니다.

이 시점에서 Emma는 공식적으로 업계 4번째 상장 회사가 되었습니다. "이륜 전기 자동차의 왕"인 Yadi는 수년 동안 시장에 출시되어 시장이 낮았습니다. 엠마보다 점유율도 2년이 넘었다. 2014년 말에 설립된 이븐 매버릭스는 2018년 10월 미국 증시에 상륙한 뒤 최근 상승세를 타고 있다. 2020년 이후 주가가 4배 상승했다. 이 세상에는 왕좌를 놓고 경쟁하는 수많은 영웅들이 있습니다.