문호 오트가 운전하고 있나요? 묵자
블레이드 배터리, 기대하세요?
어제 (3 월 29 일) 비아디는 테슬라 배터리의 날 이전에' 블레이드 배터리' 를 공식 발표했다.
300 개 이상의 발명 특허를 보유한 배터리로서 블레이드 배터리의 가장 큰 하이라이트는 안전, 안전 또는 안전입니다.
비야디그룹 회장 겸 사장 왕전복은' 칼날 배터리' 가 비야디가 신에너지 자동차 안전통점을 완전히 종식시키려는 결심을 반영하고 있으며, 글로벌 동력전지 기술노선을 다시 바른 길로 인도할 수 있는 능력을 갖추고 있으며,' 자연 발화' 라는 단어를 신에너지 자동차 사전에서 완전히 지울 수 있다고 자신했다. ""
비아디의' 블레이드 배터리' 는' 초인산 철리튬 배터리' 의 새로운 구조를 채택했다. 배터리 모듈을 제거하여 혁신적인 패키징 패키징 기술을 구현하여 안전한 상황에서 배터리의 에너지 밀도를 높입니다.
비아디의 베인 배터리는 단량체 배터리를 평평하게' 베인' 모양으로 늘린 다음 여러 개의 연장된 단량체 배터리를 배터리 팩으로 조립한다는 설명이다.
블레이드 배터리 길이는 435mm, 905mm, 1280mm, 2000mm ~ 2500mm 에서 같지 않고 두께는 13.5 mm 로 줄어든 것으로 알려졌다 .....
비아디그룹 부사장, 포디 배터리 회장인 하롱은 "이런 구조 설계 방안은 동력 배터리 팩의 공간 활용을 효과적으로 개선할 뿐만 아니라 단위 볼륨 내 에너지 밀도를 높일 수 있다" 고 말했다. 또한 배터리 내부의 열 확산 성능을 보장하여 안전한 목적을 달성할 수 있다. "
현장에서 하룡은 자로 칼날 배터리의 장점을 시연했다. 우선, 그는 자를 평평하게 놓아서 쉽게 부러지지만, 자를 90 도 회전하면 부러뜨리기 어렵다.
이렇게 하면 블레이드 배터리의 기본 강도가 보장됩니다.
비아디는' 블레이드 배터리' 의 안전성을 더욱 검증하기 위해 온라인 발표회에서 거울 배터리 침 테스트를 시연했다.
현재 침자 실험은 자동차 동력 배터리에서 가장 엄격한 안전 실험 중 하나이다. 그러나 현재 대부분의 배터리가 이 테스트를 통과하지 못하기 때문에 20 15 국가 표준 필수 요구 사항 중 침자 실험을 위한 옵션 항목은 기업이 선별적으로 실시한다.
배터리 침술 테스트는 강철 바늘로 배터리 플레이트를 관통하여 배터리 내부의 단락이 순식간에 발생하여 배터리 열이 통제력을 잃는다.
GB/T 를 누르시겠습니까? 3 1485-20 15 의 침침 실험 방법에서는 먼저 배터리를 충전하고 지름이 5-8mm 인 내고온강바늘로 배터리 극판에 수직인 방향에서 (25 5 5) MM/S 로 충전해야 합니다
비아디의 최신 블레이드 배터리 외에도 이번 침 테스트는 삼원 리튬 이온 배터리와 일반 인산 철 리튬 배터리를 비교했다.
비아디는 3 개 배터리의 온도 변화를 보다 직관적으로 관찰하기 위해 배터리 계란 후라이를 사용하는 링크를 늘렸다. 배터리가 과열되지 않으면 하우징 온도가 빠르게 상승하고 배터리 간 열 확산이 더 빨라집니다. 즉, 인접한 배터리도 더 빠르게 가열되고 열 제어가 연속적으로 트리거되어 배터리 팩의 안전 계수가 떨어집니다.
실험 중인 계란이 빨리 튀긴다면 배터리가 찔렸을 때 눈에 띄는 열통제불능현상이 있어 배터리 온도가 급격히 상승한다는 것을 알 수 있다.
같은 테스트 조건 하에서 삼원 리튬 이차 배터리가 가장 먼저 테스트되었다. 강철 바늘이 배터리를 관통하는 순간, 삼원 리튬 2 차 배터리의 껍데기가 빠르게 팽창한 후 압력 릴리프 밸브가 열리면서 극심한 열통제력-격렬한 연소가 발생했다. 배터리 표면의 계란이 폭파되어 표면 온도가 500 C 를 빠르게 넘었다.
그런 다음 일반적인 리튬 철 인산염 배터리가 있습니다. 강철 바늘이 배터리를 찔렀을 때 배터리 전압이 떨어지기 시작했고 배터리 케이스가 어느 정도 팽창해 배터리 내부의 압력이 내부 단락으로 인해 빠르게 상승하고 있음을 알 수 있다. 그런 다음 릴리프 밸브를 열면 배터리 내부의 고압 전해질이 뿜어져 나옵니다. 그 결과, 덩어리 인산철 리튬 배터리가 뚫린 후 화염과 연기가 나지 않고 표면 온도가 200 C ~ 400 C 에 달하며 배터리 표면에 충란이 덮여 있는 것으로 나타났다.
인산 철리튬 배터리의 열통제불능반응이 없는 이유는 주로 양극물질의 분해온도가 섭씨 500 도 이상이고, 열통제불능온도가 삼원 리튬 이온 배터리보다 높기 때문에 열통제불능의 위험이 상대적으로 낮기 때문이다.
마지막으로 비아디 블레이드 배터리를 테스트했습니다. 강철 바늘이 블레이드 배터리 중심에서 극판을 관통한 후 배터리 전압이 떨어지고 표면 온도가 약간 상승하며 펑크 위치에는 스파크, 연기, 전해질 분출이 없고 배터리 하우징에는 팽창이 없습니다. 찔린 지 한 시간 만에 배터리는 불이 없고 연기도 없고 배터리 표면 온도는 약 30 ~ 60 C 에 불과하며 배터리 표면의 벌레알은 여전히 움직일 수 있는 액체상태에 있다.
침구 실험에서 비야디 블레이드 배터리의 성과에 대해 중과원 원사는 블레이드 배터리가 단락될 때 발생하는 열이 적고 발열이 빠르며 블레이드 배터리의 성능을' 우수' 로 평가했다고 지적했다.
비아디 공식 발표에 따르면, 구조적 혁신을 통해' 블레이드 배터리' 는 그룹화 시' 모듈' 을 뛰어넘어 볼륨 활용도를 크게 높이고 결국 같은 공간에 더 많은 배터리를 장착하는 설계 목표를 달성할 수 있다. ""
어떻게 안전의 전제하에 에너지 밀도를 높일 수 있습니까?
비아디는 지난해' 블레이드 배터리' 를 위해 CN20 19 1054429, cn20191이라는 세 가지 특허를 출원했다
차체 공간이 제한된 상황에서 배터리 용량을 더욱 높이기 위해 비아디는 CPT(cell) 를 채택했습니까? 어디 가? 팩) 기술.
원리는 배터리 장치를 "600mm" 길이의 어레이에 직접 캡슐화하는 것입니다. ≤ 은? 첫 사이즈? ≤ 은? 2500mm 요? "배터리 팩에서는 큰 배터리 장치가 배열로 배열되어 있어 배터리 장치를 모듈로 조립하는 단계를 생략할 수 있습니다. 이 설계는 안전을 보장하면서 빔, 세로 빔, 각종 볼트 등의 추가 부품을 생략하여 배터리 팩 부품 수를 40% 줄이고 배터리 팩의 볼륨 활용도 15%-20% 를 높여 생산성을 50% 높일 수 있습니다.
블레이드 배터리는 기존의 모듈식 배터리 팩에 비해 에너지 밀도가 180Wh/kg 에 비해 이전 모듈식 배터리 팩보다 약 9%, 배터리의 에너지 밀도는 같은 부피의 기존 철 배터리보다 약 50% 증가한 것으로 알려졌다.
하룡은 "블레이드 배터리는 50% 이상의 항속 마일리지를 증가시켜 고에너지 밀도 삼원 리튬 배터리와 같은 수준에 이를 수 있다" 고 말했다.
왕전복 현장에 따르면, "베인 배터리는 비아디 순수 전동차에만 사용되고, 다른 차는 당분간 계획이 없어 종합공사 상황에서 항속 마일리지가 605km 에 달한다" 고 밝혔다.
비아디의 블레이드 배터리는 충칭 포디 배터리 유한공사에서 생산될 예정이며, 포디계는 포디 배터리, 포디 전원, 포디 기술, 포디 비전, 포디 몰드 5 개 자회사를 포함한 비아디의 독립 하위 브랜드로서 완벽한 자동차 부품 배합 시스템입니다.
하룡은 생각할 수 있는 거의 모든 자동차 브랜드가 비아디와' 블레이드 배터리' 의 기술 협력 방안을 논의하고 있다고 밝혔다. ""
블레이드 배터리는 왕전복 레이아웃의 작은 단계일 뿐이다. 비아디를 새로운 에너지 자동차 분야로 만드는 오픈 플랫폼은 왕전복의 야망이다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.