보통 여공으로 코일을 묶는다. 그들은 세심하고 작업 속도가 빨라서 보통 3 ~ 5 명이 코일을 묶고 그림을 그리기 때문이다. 전동식 벨트 기계도 사용할 수 있습니다. 층수가 다른 운모 절연 재료가 추가되어 고압 모터의 두께가 많이 증가하고 코일 끝 사이의 거리가 절연 층에 의해 압착됩니다. 주의하지 않으면 전선을 묻을 때 담을 수 없어 전선을 묻기가 어려워진다. 이를 위해서는 콜드 몰딩이 필요합니다. 전통적으로 냉형 금형 (또는 양형) 은 대부분 목재이기 때문에 각 모터마다 금형 세트를 만들어야 하는데, 우리 회사에서 사용하는 양형은 거리, 각도, 끝을 조정할 수 있는 유연성이 있다. 정상 성형할 때 두드려야지 층간 절연을 파괴해서는 안 된다.
저압 모터가 유도된 후에는 일반적으로 냉랭하지 않고 직접 상감 공정으로 들어간다. 고정자 코일이 차갑게 성형된 후 코일 절연 수준이 높은 재료는 기본적으로 국산화되지만 운모 소재의 품질과 가격 차이는 크다. 하남의 새로운 액체 시동 설비유한공사는 코일과 권선 고압 모터를 여러 해 동안 생산하여 10 여 개 제품의 품질과 가격에 익숙하다. 학생들은 졸업 후 공장에 구체적인 상황을 통지할 것이다. 등급에 따라 운모 등 재료는 전압의 높낮이, 계절에 따라 가입 기준도 다르다. 여공 한 명이 하루에 코일 10 시간, 프레임 코일 둘레가 2 미터인 10000 볼트 코일을 세 바퀴 돌 것으로 예상된다. 각종 모터 등급의 코일이 몇 층을 싸는지, 먼저 직선을 싸야 하는지, 아니면 뒷끝을 싸야 하는지, 와이어가 언제 내장되는지에 따라 달라진다. 운모대, 높은 저항대, 수축대가 코일에 작용하는 역할, 품질이 좋은 가격, 어떻게 싸는지, 가방이 어디에 있는지, 얼마나 많은 층을 싸는지 등이 있다. , 다음 학습에서 요령을 익히고 기억하는 것이 가장 좋다. 우리 회사는 범용 운모 벨트 권선기를 생산한다. 일반적으로 한 대의 감는 기계가 3-5 명을 대신하여 일할 수 있으며, 코일을 대량 생산하는 업체는 선택할 수 있다. 대형 모터를 처음 수리하는 고객은 처음 수리할 때 핸드백을 사용하는 것이 좋다. 고압 모터를 수리할 때는 일반적으로 배선, 견인, 냉교정, 포운모 벨트, 가방 고저 벨트 등의 단계를 동시에 수행해야 합니다. 이러한 프로세스에는 2 ~ 3 명이 필요합니다. 다음 핫 코일 공정도 시작해야 한다. 핫 프레싱의 주요 목적은 다음과 같습니다.
1. 설정하면 경계선이 편리해집니다.
코일의 경화는 습기와 방수가 가능합니다.
노치 코로나 방전.
4. 외부 세계에 대한 밀봉을 완성하여 고압 침투를 피한다.
하남 전신 액체시동설비유한공사에서 생산하는 열압성형기의 길이는 1.2m 으로 상하좌우로 각도를 조절할 수 있습니다. 고객은 YR, JR, JS, TDK 의 고정자 코일 및 1600KW 이내의 모터를 가공할 수 있는 완전 자동 컴퓨터 제어 핫 프레스를 보유하고 있습니다. 고객 요구 사항에 따라 맞춤형으로 구성할 수 있습니다.
핫 프레스에는 h 급 온도 몇 도 항온 작동, f 급 온도 몇 도 항온 작동, 얼마나 많은 공장에서 열압시간이 있는지, 언제 전원을 켤 것인지, 언제 수수방관할 것인지 등의 자동 제어 장치가 장착될 수 있다. 열압할 때는 지정된 업체의 탈모제, 제거제, 찌꺼기 제거 등의 도구를 스스로 준비해야 한다. 열압 코일이 탈모된 후에는 일정 기간 배치한 후 내압을 테스트해야 한다. 이것은 제품을 테스트하는 과정이다. 3000V, 6000V, 10000V 등 다양한 작동 전압에 따라 요구 사항에 따라 내전압 기준을 설정합니다.
어떻게 하면 곧은 부분이나 구부러진 부분이 찔려 터지는 것을 방지하고, 어떤 것은 열압을 할 때 반드시 파악해야 한다. (존 F. 케네디, 공부명언) 우리 회사는 고압 모터 코일을 수리하는 기교를 익혔고, 코일은 내압을 뚫고 복제하는 기교를 익혔으니, 직접 공부해야 한다.
내압 기기의 경우 우한 지역의 제품은 일반적으로 비교적 많다.
권선 코일에서 임베딩 완료에 이르기까지 일반적으로 다음과 같은 용도로 추가 코일이 필요합니다.
1. 이 모터 모델에 대한 기술 데이터 (와이어 지름, 턴 수, 절연 두께, 직선 길이, 곡률, 끝 길이, 높이 올리기, 피치 각도 등) 를 남겨 둡니다. ).
2. 코일이 불합격하면 교체하십시오.
고압 모터는 일반적으로 200 kW-2000 kW 로 무게가 3 톤 이상이다. 자신의 조건에 따라 적절한 기중기를 설계하여 모터 유지 관리를 용이하게 할 수 있다. 모터의 정자와 회전자가 먼지를 제거한 후 (일반적으로 고압 물총으로 세척함) 오븐에 넣어 굽는다. 식힌 후에 모터를 수리할 것인지 정비할 것인지를 결정하다. 고압 모터의 작은 수리에는 코일 도구 세트, 회전자 와이어 곡선 호 도구, 고정자 코일 모션 핫 프레스 도구가 있습니다. 비슷한 가제트가 많이 있어서 직접 만들어야 합니다. 관건은 기술과 경험을 결합하는 것이다. 초급 코일을 손상시키지 않는 방법이 관건이다. 코일을 꺼내 재가공하는 데는 시간이 많이 걸리고 힘이 든다. 낡은 코일을 개조할 수 있는지 여부는 시간을 절약하는 관건이다. (일반적으로 고압 모터가 사용하는 권선 구매 주기는 1~2 주, 수리 시간이 지연되어 후속 연구에서 파악해야 한다.)
회전자가 작은 수리를 할 때, 회전자의 구리 (알루미늄 막대) 를 어떻게 꺼내는지, 꺼낼 때 어떻게 바꿀지, 어떻게 표준 코일을 싸매는지, 용접 실험 등 일련의 절차를 어떻게 진행하는지는 여기서 논의하지 않는다. 모터 로터를 점검 할 때 모든 코일을 제거해야합니다. 그것들을 얻는 방법과 좋은 상태를 유지하는 방법이 핵심 기술이다. 예를 들어, 고전압 모터는 가능한 한 완전히 꺼내야 한다. 게이지가 손상되지 않으면 다시 페인트칠할 때 돈과 시간을 절약할 수 있다. 코일을 다시 만들어야 할 때, 선 게이지를 계산해야 하는데, 시간이 낭비된다. 고정자 경계선은 일반적으로 세 코일마다 한 번씩 눌러 코일이 양쪽 끝의 노치나 양쪽 끝의 끝 링으로 방전되는 것을 방지하며, 오프라인 오류로 인해 코일이 손상되어 방전됩니다. 모터의 배선, 거리 측정, 그룹화, 배선, 붕대, 별 연결, 전체 코일 삽입 후의 유도는 다양한 등급의 모터 작동 절차에 따라 수행됩니다. 일반 모터는 별봉점 앞에서 내압을 거쳐 함께 밀봉되어 세 개의 지시선을 끌어낼 수 있다. 또 다른 특수 지시선은 6 개의 지시선을 삼각형 또는 별모양에 연결합니다. 일반 지시선은 지정된 고압 케이블 제조업체로부터 구입해야 한다. 모든 내장 전선이 연결된 후 다시 한 번 내압을 거치면 전체 모터가 완성된다. 전체 기계 매개변수 테스트: 하남의 새로운 자체 특허 기술인 마그네트론 스위치 변압기 시동 테스트 장비, 시동 380V, 660V, 1 140V, 3000V, 6000V,/Kloc 모든 다람쥐 케이지 및 슬립 링 모터는 무부하 시동 및 무부하 작동 테스트에 사용할 수 있습니다. 테스트 항목에는 전류, 전압, 속도, 온도 및 소음 측정이 포함됩니다.