많은 사람들이 CVT 가 내구성이 없다고 걱정한다. 예를 들어, 어떤 사람들은 CVT 가 맹렬해지면 각종 보호가 생기기 쉽다고 하는데, CVT 를 사는 차주들은 수만 킬로미터를 운전하면 망가진다고 말했고, 직접 강대를 끊었는데, 언젠가는 중수를 받을까 봐 두렵다.
CVT 의 내구성을 명확하게 하기 위해서는 먼저 CVT 의 종류부터 시작해야 합니다. 맞습니다! CVT 도 분류되어 있습니다. CVT 유형은 어떻게 구분합니까? 이 모든 것은 전동대에서 시작한다. 전동대에 대해 말하자면, 먼저 박세를 언급해야 한다!
독점은 잠시 시원한가?
CVT 에서 가장 흔히 볼 수 있는 전동대는 벨트 전동식 (업계 내에서 푸시라고 함) 으로 복잡해 보입니다. 사실 강판으로 양쪽에서 밀기를 고정하는 것이다.
이 벨트 구동 스트립은 네덜란드 (허브) 입니까? 트럭? Doorne), 특허는 발명가 (VDT) 가 설립한 회사에 속하며, 벨트 전동 특허를 보유한 회사는 박세에 의해 1995 에 인수되었다. 기어박스 회사는 보세에게 팔렸지만 네덜란드 DAF 는 이런 CVT 기어박스를 처음 사용했다. 박세는 VDT 를 인수한 이후 줄곧 이 기술을 개선하고 있다.
박세는 벨트 전동 특허를 가지고 있을 뿐만 아니라 제품 선택도 매우 풍부하다. 박세의 구동은 규칙성이 하나 있는데, 전달된 토크가 크고, 강철 스트립의 수가 많으며, 강철 기계의 폭을 밀었다.
보세의 현재 전동대는 최대 400N 까지 견딜 수 있습니까? M 토크, CVT, 닛산 천추, 영국 피니디 QX50 에 탑재된 2.0T 엔진, 최대 토크 380N? M, 그럼에도 불구하고 CVT 와 일치합니다. 보세의 전동대는 양쪽의 강철 벨트에 대한 요구가 매우 높다. 스트립이 부러지면 거리로 뛰어들 것입니다! 흔히 말하는 CVT 타이어는 스트립이 끊어진 것이다.
물론 CVT 폭발은 예다. 도요타와 혼다의 CVT 는 들어본 적이 없다. 벨트 전동에 또 다른 문제가 있는데, 바로 미끄러지는 것이다. 도요타는 방법을 생각해 냈다. CVT 기어박스에 블록 (1 블록) 을 추가하여 저속으로 시작할 때 기어에 의해 직접 구동되며, 일단 중고속에 이르면 CVT 기어박스로 전환되어 강철 벨트가 높은 토크의 시작을 피할 수 있게 한다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한 1 기어 자체가 CVT 스트립의 작업을 줄였기 때문에, 스트립의 지름은 특별히 클 필요가 없고, 스트립의 테이퍼도 줄일 수 있기 때문에 풀리가 큰 힘을 가하여 강대를 압착할 필요가 없기 때문에 전동 효율이 높아졌습니다! 여기서 제가 말씀드리고 싶은 것은 벨트 전동이 현재 가장 널리 사용되고 있는 CVT 이며, 차에 문제가 있었던 적이 있지만 벨트 전동 자체의 구조적 문제가 아니라, 강철 벨트의 성능이 표준에 미치지 못하고, 대부분의 CVT 품질이 표준에 달하고 있다는 것입니다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
독점, 항상 시원해?
체인 연동 벨트의 특허는 셰플러의 손에 있다. 셰플러가 발표한 자료에 따르면 이미 654 만 38 만+02 만 벌의 체인 벨트를 생산해 눈에 띄지만 벨트 전동 유형에 비해 보잘것없어 보인다!
체인 연동 벨트는 복잡해 보이지만 실제로는 자전거 체인과 비슷하지만 1000 개 이상의 플랫 링 체인으로 구성되어 있습니다.
셰플러의 체인 연동 벨트는 구조적으로 보세의 벨트 전동과 다를 뿐만 아니라 작업 특성에서도 다르다. 잠금 핀을 통해 풀리와 접촉합니다. CVT 기어박스가 미끄러지지 않고 체인 자체도 튼튼할 수 있도록 잠금 핀에 큰 압력을 가할 수 있다는 장점이 있다. 예를 들어, 많은 4 드라이브 트랜스포머는 체인 연동이고, 많은 엔진도 타이밍 체인을 사용하기 때문에 내구성과 강도에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 체인 권선 반지름은 크고 전동비는 벨트 전동이 높지 않습니다.
체인 CVT 는 비용이 더 많이 듭니다. 호기심 때문에 교수님이 인터넷으로 가서 확인해 봤는데 원래 외체인 가격은 7000 원 정도였어요. 체인 CVT 를 사용하는 차는 매우 적기 때문에 아우디는 지나갈 것이다. 이전의 A4 와 A6 이 모두 생산이 중단되었기 때문에 스바루는 이 CVT 를 계속 사용하고 있다. 스바루 차주가 기어박스에 반응하지 않는 경우는 거의 없을 것 같다. 게다가, 제너럴모터스 회사는 앙골라 GX 를 포함한 체인 무급 변속기를 개발했습니까? 1.3T? 범용 모든 CVT 차종은 체인 연동 벨트입니다.
교수 요약?
CVT 신뢰도를 걱정하는 것은 완전히 기우입니다! 첫째, CVT 는 새로운 기술이 아닙니다. 그 역사는 70 여 년 전으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 현재 CVT 기술은 이미 매우 성숙되어 있습니다. 대마력 자동차를 길들이는 것 외에 다른 방면은 가정용 수요를 충분히 만족시킬 수 있습니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.