현대차그룹은 지난 12월 2일 'E-GMP 디지털 디스커버리' 행사를 열고 새로운 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 기술적 장점을 소개하고, 새로운 고속 모터와 배터리 시스템을 공개했다. . 이로써 현대차그룹의 새로운 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)는 순수 전기차 분야에서 수소연료전지차를 뒤쫓는 데 주력할 예정이다.

1. 세계 최초 400V/800V 다기능 급속 충전 시스템:

E-GMP 플랫폼에는 400V/800V 다기능 급속 충전 시스템이 탑재되어 있습니다. 800V 초고속 충전 시스템 및 기타 유형의 충전 인프라에 적합합니다. 초고속 충전시설을 이용해 14분 만에 80%를 충전할 수 있으며, 완전 충전 시 주행거리는 600km(NEDC 표준 작동 조건)다. 게다가 5분만 충전해도 약 100km를 주행할 수 있다. E-GMP 플랫폼에 적용된 세계 최초 특허기술인 이 다기능 급속 충전 시스템은 차량의 구동 모터와 인버터를 최대한 활용해 충전 인프라에서 제공되는 400V 전압을 차량 시스템에 가장 적합한 전압인 800V로 끌어올린다. 전압을 사용하여 안정적인 충전 호환성을 달성합니다.

2. E-GMP 플랫폼에 가장 적합한 고효율 모터, 배터리 등 새로운 PE 시스템을 탑재했다.

F-GMP 플랫폼에는 새로운 PE 시스템이 탑재됐다. PE 시스템(Power? Electric? System), 신개발 모터, 감속기, 모터 제어를 위한 인버터, 차세대 전기 자동차용 배터리 등을 다루고 있습니다. E-GMP 플랫폼의 PE 시스템은 전체 부피와 무게를 줄이고 부품 간 에너지 전달 손실을 줄이며 성능과 효율성을 극대화했다. 또한 800V 고전압 시스템을 사용해 충전 시간을 대폭 단축했다.

E-GMP 플랫폼에는 후륜구동 2WD 모드가 기본으로 탑재되며, 구성에 따라 전륜 모터를 추가해 4WD 구동 모드를 구현할 수도 있다. 동시에 전기차에는 주행 상황에 따라 모터와 구동축을 분리하거나 연결할 수 있는 '감속기 격리 스위치'(동력 분리 장치)가 장착돼 있어 차량이 2WD와 4WD를 자유롭게 전환할 수 있다. 드라이브 모드.

후륜모터 시스템의 인버터 파워모듈은 기존 실리콘(Si)보다 효율성이 뛰어난 실리콘카바이드(SiC) 전력반도체를 사용하며, 시스템 효율을 2~3배 향상시킬 수 있다. 배터리 수명 주행거리는 약 5배 정도 연장될 수 있습니다. 즉, 동일한 수의 배터리로 더 먼 거리를 이동할 수 있습니다.

3. 다양한 전기차 라인업을 만들기 위한 E-GMP 전기차 전용 플랫폼:

E-GMP 플랫폼은 모듈화, 표준화라는 개념을 도입하고 대수를 줄이기 시작한다. R&D의 복잡성으로 인해 모델과 수준 전반에 걸쳐 유연한 제품 개발이 가능해졌습니다. 결과적으로 E-GMP 플랫폼은 자동차, CUV, SUV는 물론 고성능, 에너지 효율 모델의 연구개발을 실현할 수 있습니다. 고객이 빠르게 출시될 수 있습니다.

이를 위해 현대차는 올해 8월 순수 전기차 브랜드 '아이오닉'을 론칭하고, 내년부터 전기차 전용 E-GMP 플랫폼을 최초로 탑재할 예정이다. 2024년에는 소형 CUV, 중형 세단, 대형 SUV 등 전기차 전용 3개 모델을 포괄하는 제품 라인업을 최초로 출시한다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.