학교는 2,800 에이커, 2 곳 3 곳 (두 곳: 제남, 위해; 3 개 장소: 본부, 창청 캠퍼스, 위해 캠퍼스). 학교는 현재 전일제 대학생 16000 여 명, 재직 교직원 1200 여 명, 전임교사 858 명, 그 중 고급 전문기술직을 가진 356 명, 박사학위를 가진 전임교사 45 명, 국무원을 즐기고 있다. 학교는 외국인 유학생과 중외협력을 모집하여 학교를 운영할 자격이 있다. 학교 도서관은 중국 학술지망 (CNKI 지망) 1 급 사이트로 슈퍼스타 디지털 도서관 거울소를 짓고 장서 205 만 권을 소장하고 있다. 고정자산 총액10/0.69 억원, 교육과학 기기 설비 총액 1. 1.8 억원.
학교 공공 환경이 양호하고 실험실 70 여 개 중 1 성급 중점 실험실-자동차 응용 기술 실험실; 중앙과 지방에는 자동차 구조 및 테스트 실험실, 도로 공학 실험실, 전자 정보 및 지능형 교통 실험실, 현대 제조 기술 실험실 등 네 개의 실험실이 설립되었습니다. 교통부의 두 가지 중점 건설 실험실인 자동차 고장 감지 및 진단 실험실과 건설 기계 전기 유압 제어 연구실. 교통 및 토목 공학 실험 센터, 공학 훈련 센터 (건설 예정) 등 2 개 성급 실험 시범 센터 학교급 중점 실험실 6 개-자동차 실험센터, ITS (지능형 교통시스템) 실험실, 토목공학실험센터, 공사기계실험센터, 전기전기전기전자실험센터, 기초실험센터, 자동차실험센터는 국가계량인증합격단위입니다. 그 실험실은 국내 선두 수준에 있다.
학교는 과학 연구와 기술 개발을 적극적으로 전개하여 과학 연구 성과의 전환과 보급을 중시한다. 기존 차량? 중국 임베디드 시스템 고속도로 환경 및 공학 실험 연구 센터 재생산 공학 연구 센터? 지능형 교통 기술 공학 연구 센터, 교통 사고 법의학 연구소, 교통 재료 및 구조 연구소, 자동차 기술 연구소, 도로 조사 및 디자인 연구소, 건설 기계 연구소 등 많은 과학 연구 기관이 교통 응용 과학 연구의 중요한 기지가되었습니다. 특히 자동차 및 엔진 응용 기술, 자동차 종합 시험 기술, 도로 교량 계획 및 설계, 특수 차량 설계 및 수정, 현대 물류 기술 및 기타 연구 분야에서 국내 선도 수준에 도달했습니다. 최근 몇 년 동안 학교는 주정부 및 장관급 과학 연구 프로젝트 90 개 이상, 수평 과제 1 10/0 개 이상, 주정부 장관급 과학 기술 진보상 10 개 이상, 부서 (시) 급 과학 기술 보상 30 개 이상 학교는 이론 연구를 중시한다. 최근 몇 년 동안 교사는 공개 학술지에 논문 3500 여 편을 발표했는데, 그 중 SCI, EI, ISTP 1 15 편, 교재 출판, 논문 300 여 편을 발표했다.
학교는 "학생 중심, 교사 중심" 이라는 학교 운영 이념을 고수하고, "규율에 따라 행동하고, 배우고, 성취한다" 를 교훈으로 하고, "엄하고 근면하다" 를 교풍으로 삼아 "전면적인 능력 본위" 의 인재 양성 모델과 "큰 플랫폼, 작은 모듈" 을 구축했다. 졸업생의 취업 형세가 양호하여 주요 전문 취업률이 1 000% 에 달하며 평균 일회성 취업률이 77% 이상에 달하며 동종 대학의 상위권에 올랐다. 개교 52 년 동안 학교는 국가를 위해 5 만 5000 여 명의 졸업생을 양성하고 교통업계를 위해 4 만 5000 여 명의 관리간부와 공학기술자를 양성했다. 그들은 탄탄한 전문 이론과 비교적 강한 실제 응용능력으로 교통전선의 업무 기술과 관리의 핵심이 되었다.
시대와 함께 전진하여 다시 휘황찬란함을 창조하다. 산둥 교통대학은 새로운 발전 틀과 웅장한 청사진을 그렸다. "11 차 5 개년 계획" 개발 계획의 요구 사항에 따라 산둥 교통대학은 "도약 발전" 의 발전 전략을 전면적으로 실시하여 "4 개 도약" 공사를 중점적으로 실시한다. 산둥 교통대학은 자원 배치를 최적화하는 기초 위에서 인재 양성의 질을 전면적으로 제고하고 비약적인 발전을 실현하며 학교를 특색이 뚜렷한 고급 대학으로 만들려고 노력한다.
옛 캠퍼스에 어떤 전공이 있는지 모르겠어요?