< P > 는 1.5L 엔진이 기술 보완을 통해 동력을 높이고 중대형 제품에 적응할 수 있으며 기본적인 배출 기준을 보장하고 기술의 인성을 통해 장비 범위를 넓힐 수 있기 때문이다. < P > 주류 자동차 업체는 소형 변위 엔진을 배치할 때 자체 기둥 제품 서비스 시장을 보유하고 있으며, 현재 시장 실적으로는 장안, 만리장성, 길리, 체리 4 대 브랜드의 핵심 기술이 낙오되지 않았다. 그렇다면 1.5T 엔진 방면에서 누가 업계에서 가장 강합니까?

장안 1.5T: 푸른 고래 신예. < P > 푸른 고래 1.5T 는 장안체계 내에서 가장 강력한 엔진이다. 전 세계적으로 선보이는 이 1.5T 엔진은 장안의 말로 엔진의 새로운 벤치마킹을 재정의한다. 장부상 최대 전력은 132kW, 최대 토크는 3 우미터, 열효율은 4% 로 동급 엔진에 비해 열효율이 높다는 장점이 있다. < P > 즉, 같은 연료가 열을 극대화하고 동력이 강하고 연료 소비가 적다는 뜻입니다. < P > 객관적으로 볼 때, 흰긴수염고래 1.5T 는 가장 늦게 출시된 엔진으로서, 상승 토크가 2 우미터 /L 에 달하고 고압 스프레이 시스템 안개 연료가 더 좋고 전반적인 성능이 더 높다는 장점이 있다.

만리 장성 1.5T: 직접 스프레이 노장. < P > 코드 4B15 시리즈 엔진은 사실상 직사노장으로 현재까지 시장에 진출한 지 4 년이 지났으며, 가장 큰 장점은 동력과 연료 소비의 균형을 맞추고 1 만급 자가용 동력 수출을 보장하는 동시에 국가 6B 시장 하의 제품 추진 속도를 잘 보장하는 것이다.

169Ps 최대 마력과 285nm 최대 토크로 일상적인 운전 실적은 나쁘지 않다. 217 년형 하버드H6 에서 이 엔진을 장착해 현재까지 입소문이 나쁘지 않다. < P > 객관적인 관점에서 볼 때, 자체 브랜드 중 일찍 시장에 진출한 직사분사 엔진으로서 만리장성이라는 엔진의 장점은 바로 믿을 만하다.

체리 1.5T: 안정적 우품. < P > 기서라는 1.5T 엔진은 동력이 가장 약하고, 물론 신뢰성도 가장 강하다. 기서가 제시한 품질 보증약속은 1 년 백만 킬로미터로, 자주브랜드 분야에서는 누구도 이길 수 없다. 물론 역사도 가장 길다. 전기분사 엔진은 기술적 관점에서 진보하지 못하고 있다. 현재 이 엔진을 장착한 차종이 적지 않다. 승선계 서호계 아이리스계 각종 차종이 있다. < P > 이 엔진의 포지셔닝에 대해 체리는 엔트리 레벨 엔진 위치에 있다. 결국 새로운 직사 1.6T 엔진이 시장에 푸시됐고, 1.5T 와 1.6T 는 로우엔드 시장을 담당하고, 후자는 중급시장을 담당하고 있다.

156 마력 및 23 우미터의 장부 데이터는 그리 뛰어나지는 않지만 안정성이 뛰어나 자가용으로서 좋은 파트너입니다. < P > 길리 1.5T: 기술 선봉 < P > 는 4 개 엔진 중 유일한 3 기통 기계다. 3 기통 엔진은 4 기통 엔진보다 시대의 대표와 더 비슷하다. 비록 미래의 추세가 아닐 수도 있지만 기업의 기술 축적을 잘 반영하고 있다. < P > 길리라는 1.5T 엔진 장비는 새로운 icon 에 최대 마력 177Ps, 최대 토크 255NW 를 장착하고 있으며, 기술적 성능면에서 가장 큰 장점은 전력 출력을 보장하면서 연료 소비의 경제성을 보장하는 데 있다. < P > icon 에 탑재된 이 엔진은 종합연료 소비가 6.3L 1km 에 불과하며 엔진 4 개 중 가장 낮은 엔진입니다. 물론 3 기통 기계의 안정성은 다른 3 개 엔진에 비해 고증해야 합니다.

4 명 중 누가 가장 강합니까? < P > 객관적으로 아무도 가장 강하지 않다. 4 개의 엔진이 각자의 방향에서 에너지를 발휘하고 있다. 장안의 전능, 만리장성의 기술침전, 기서의 안정과 길리의 기술돌파, 4 방향 4 각은 모두 좋은 동력엔진이다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.