야마하 (Yamaha) 는 이전에 대만 지방의 전기 오토바이 제조업체인 Gogoro 와 협력하여 중앙 모터 체인 (0-50k m/h 3.9s) 에 의해 구동되는 교체 가능한 배터리 EC-05 를 출시했으며, 주행 거리는 약 1 10km 이었습니다. Gogoro 배터리와 함께 사용하면 대만성에 있는 Gogoro 의 변경 지점에서 교환 서비스를 받을 수 있다는 뜻입니다. 이 차의 실용성이 크게 향상되었습니다.
EC-05 는 완벽한 시험수라고 할 수 있다. 야마하 역시 20 19 년 도쿄 모터쇼에서 E0 1 이라는 컨셉트 전동 스쿠터를 선보였다. EC-05 의 성공으로 야마하의 다른 전기 제품도 속도를 높였다. 이 E0 1 은 아마도 202 1 이 출시될 가능성이 가장 높은 야마하 전기 제품일 것이다. 현재 발표된 특허 도면을 보면 기본적으로 컨셉트카와 비슷하다. 이 차는 EC-05 의 평평한 페달 설계를 채택하지 않았습니다. 곡선 빔은 배터리 팩의 위치일 가능성이 높기 때문에 이 E0 1 은 전기 교환 설계 방식을 채택하지 않을 것입니다. 충전구는 차 앞부분에 설계되었다. 전조등 디자인은 야마하 YZF-R 1 과 비슷할 수 있으며, 전등이 차 앞 아래에 있습니다.
성능면에서 야마하는 이 E0 1 은 주로 도시 통근을 겨냥하며 125mL 연료차와 비슷한 동력을 가지고 있다고 밝혔다. 야마하는 이 차의 상세한 동력 매개변수를 공개하지 않았다. 전동화 추세가 발전함에 따라, 두 차례의 제조사들도 전동화의 속도를 가속화하기 시작했다. 현재 국내 제조업체들은 이미 국내 시장에서 자신의 전기 제품을 개발하기 시작했다. 정책의 지지와 시장의 점진적인 개방에 따라 점점 더 많은 전기 2 륜 제품이 시장에서 인정되고 받아들여질 것으로 믿는다.