자주연구개발이란 일반적으로 R&D 부서가 자신의 과학연구력에 의지하여 R&D 프로젝트를 완성하는 것을 의미하며, 다른 기관의 기술과 인력을 이용하지 않아도 자체 R&D 를 완성할 수 있다.

생산 제품을 설계할 때 프로토타입 설계와 기술 출처에 따라 여러 유형으로 나눌 수 있습니다.

첫 번째는 순전히 자율적인 연구개발이다. 개념 설계에서 프로토타입 설계, 시험 제작에 이르기까지 모두 자신의 힘, 즉 속칭 자주혁신으로 불린다.

둘째, 우리는 그것을 모방 측량 및지도 작성이라고 부릅니다. 솔직히 말해서, 나는 너에게서 완제품을 하나 샀는데, 너는 나에게 구체적인 도면과 공예 카드를 제공하지 않는다. 나는 처음부터 모든 것을 탐구해야 한다. 업무량이 사실 첫 번째에 못지않다.

세 번째 방법은 기술을 구입하는 것이다. 전형적인 대표는 국내 자동차 제조업체다. 나는 너에게 전체 기술 도면과 공예 카드를 지불하고, 네가 제공한 자료에 근거하여 생산해 낼 것이다. 기본적으로 조롱박 화바가지에 속하지만 일부 중요하지 않은 장비에서는 대체 재료나 공정 개선을 사용할 수 있습니다.

네 번째는 상대방이 부품과 조립도를 제공하는 것이다. 너는 이 조립에 근거한다. 너는 이 과정을 책임질 숙련된 노동자와 엔지니어들만 제공하면 된다.

둘째, 모조품을 얕보지 마세요.

기계를 배우는 사람들은 어떤 부품도 공차 영역을 가지고 있으며 공차 영역 내에서 합격한다는 것을 알고 있다. 그런데 관용 범위는 어떻게 되나요? 이 물건은 공예 카드에만 나타난다

측량 모방을 하려면 먼저 기계를 분해해서 부품의 양식에 따라 한 장씩 부품 지도를 그려야 한다. 이때 첫 번째 문제가 나왔다. 당신 손에 있는 이 부분은 양수 공차입니까, 아니면 음수 공차입니까? 표준값은 얼마입니까?

돌아가서 연구를 할 수밖에 없다.

도면이 나오면 두 번째 문제, 재료 문제에 직면한다. 사람마다 소재 기준과 브랜드가 다릅니다. 이 소재가 없으면 어떻게 하죠? 대체 재질만 선택할 수 있지만 대체 재질의 기계적 특성/화학 성분이 설계 요구 사항을 충족시킬 수 있습니까? 다시 시도하다

재료가 꺼진 후에 우리는 공예관에 들어갔다. 만드는 법?

열처리를 예로 들면, 가열 시간은 얼마입니까? 온도는 얼마나 높습니까? 주변 온도는 얼마입니까? 담금질 시간은 얼마입니까? 담금질재료는 무엇입니까? 온도는 얼마입니까?

이것들은 모두 측정이 필요하다. 작업량이 완전 혁신 못지않다.

셋째, 왜 베껴야 합니까?

위의 예시에서 볼 수 있듯이 모방은 사실 완전한 자주혁신도 아니다. 하나는 개념 설계와 이론 연구입니다. 둘째, 프로토 타입 효과 테스트 링크.

솔직히 말해서, 전자는 석두 만지면서 강을 건너는 것이니, 강을 건널 수 있는지 아무도 말할 수 없다. 그렇지 않다면, 중대한 손실을 초래할 수 있다.

후자는 사실 다른 사람의 성공의 길을 걷고 있다. 네가 모방한 것은 이미 유효하고 잠재력이 있는 것으로 증명되었다.

그래서 지금은 많은 모방으로 거리를 단축한다. 위 부분에 관해서는 당연히 국산이다.

질문:

왜 인터넷상의 군함 엔진은 모두 모조품이라고 하는데, J- 1 1 과 같은 모델을 지어서 자율적으로 개발한 것이 아닌가? 겉으로는 사적인 모조품이라고 하는데, 자율연구개발이라 해서 다른 사람들은 러시아를 표절하면 침해를 하지 않는다는 것을 확인할 수 없다. 또한 운송 20 은 99 (50 톤의 운반 능력이 있다고 함) 를 설계할 능력이 있는지, 미국과 유럽은 모두 초대형 수송기를 개발하고 있다. 중국은 왜 엔진 두 개를 더 추가하여 부피를 늘리지 않는가, 이렇게 하면 가능할 뿐만 아니라

대답:

이것은 심화가 잠시 표면 문장 를 한다고 말할 수 있을 뿐이다. 사실 심화일의 J 1 1 은 표준 측량 모조품, 가스 터빈입니다. 그들은 놀 수 있지만 어쩔 수 없다.

러시아 양모가 su27 로 수출될 때 TG 와의 계약은 허가증에 따라 생산되며 생산당 한 번씩 해당 비용을 지불한다. 만약 네가 초과 생산을 원한다면, 너는 반드시 새로운 허가증을 구입해야 한다. TG 는 사실 사이드볼을 닦고 있습니다. 제 현재 제품이 당신의 허가와 상관없다는 뜻입니다.

이론적으로 20 은 99 를 운반할 수 있고, 너비와 높이는 모두 충분하다.

추가 증가에 관해서는 두 가지 문제가 있다.

첫째, 이런 수요가 있습니까? TG 의 경우 글로벌 군사 투자는 당분간 고려되지 않습니다. 이 수요가 없으면 Y20 의 항해와 하중으로 충분하다.

둘째, 디자인의 어려움은 여기에 있습니다. 엔진을 늘리고 날개 면적을 확대한 후 비행기 전체를 재설계해야 하며, 설계난이도와 제조난이도가 크게 높아질 것이다. 솔직히 말하면 먼저 비행하는 법을 배우고, 가는 법을 배우고 싶었는데, 결국 크게 곤두박질쳤다. 그래도 차근차근 Y20 을 잘해야 한다.

질문:

국산 모조품 (예: 상술한 엔진, 홍기 9 벽력 8 미사일 등) 이 모조 러시아제 제품을 능가하는가? 국산 엔진 등 주요 부품은 재료 문제로 일을 할 수 없다고 합니다. 서방이 중국 희귀금속에 대한 금수 조치 때문이라고 한다. 내가 아는 한, 중국은 희귀 금속이 풍부하고 채굴 중이다. 희귀금속의 부족 때문인가요? 아니면 재료과학이 낙후되었거나 가공기계의 발전이 너무 느려서 발전의 발걸음을 따라갈 수 없기 때문인가?

대답:

첫째, PL8 은 이스라엘을 모방 한 이상한 뱀 3 입니다. 소형 전자 부품 및 적외선 감지 재료의 발전으로 PL8B 의 성능은 프로토타입보다 우수합니다. 엄밀히 말하면, HQ9 는 러시아 혈통이 많지 않지만, 레이더와 전자 설비는 사실 미국계 혈통으로 러시아보다 반 세대 더 낫다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 터키가 양모 제품을 물리치려는 노력은 증명이다.

둘째, 엔진 고장의 관건은 재료, 기술, 인력에 있다. 중국의 크롬 결핍 등 금속은 재료 기술도 하루아침에 따라잡을 수 있는 것이 아니다.

가장 간단한 강철을 예로 들어 보겠습니다. 성분을 첨가하여 고강도 강철을 시험 제작하려면, 최소한 수천 번의 난로호 실험을 해야 하며, 시험마다 몇 개의 로트 번호가 있어야 한다. 난로당 광연료 비용은 수만 원이다. 솔직히 말하면 바로 돈을 태우는 것이다.

그 과정은 이미 위에서 말했다.

인사에 관해서는 공작기계 공장에 가면 된다. 스핀들을 설치할 때 공정이 잘못되면 소음과 진동이 바로 올라옵니다.