닛산의 GT-R Ares 는 부쿠디의 속도와 견줄 만하다고 주장하며 혼다의 중급 스포츠카 NSX 는 20 여 년 전 알루미늄 차체와 마즈다 RX-8 을 사용했으며, 회전자 엔진을 사용했다. ...
이 이름들은 전 세계를 바라보더라도 각 분야의 선두주자이다. 그러나 정상은 한 가지이지만 가격은 또 다른 일이다. 백만 급 포지셔닝으로 일반 소비자들은 레이싱 게임에서만 자신의 환상을 볼 수 있지만 실제 운전의 매력을 느끼고 싶어 한다. 아마도 도요타가 진짜 답일 것이다. 이 차는 이미 수입해 중국 시장에서 판매한 도요타 86 이다.
도요타 86 은 20 18 배출법 조정으로 잠시 작별을 고했다. 당시 중국 시장의 불평이 여기저기서 일어나자 많은 일본계 스포츠카 팬들은 심지어' 86 이후에는 도망가지 않을 것' 이라는 말을 외쳤다. 다행스럽게도, 이 아쉬움은 애호가들을 너무 오래 괴롭히지 않았다. 작년에, 그것은 중국 수입 시장으로 돌아왔다. 제품의 실제 판매 비용을 낮추기 위해 도요타는 아예 대부분의 보급형 차종을 잘라 모두 중고 배차형으로 판매한다.
조깅도 날카로울 수 있고 도요타 86 컴백의 매력은 여전하다.
포르쉐 7 18 을 보세요. 시장에서 64 만 수준으로 팔렸습니다. 독일인들은 3.0T 6 기통 엔진을 설치했지만 도요타 86 은 28 만원의 가격으로 차주들에게 뛰어난 조작즐거움을 느끼게 해 처음부터 국내 시장에서 많은 열렬한 팬을 가질 수 있었던 이유를 설명했다.
가격 외에 디자인의 매력은 수년간의 노출을 거쳐도 가려지지 않는다. 모든 일계 조깅의 고전적인 풍격을 이어받아, 매우 낮은 차체가 지면에 매우 가까이 있어서, 전체 엔진 선실이 깔린 트랙에서 표류하는 제어 기계처럼 보이게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언)
일본식 풍격의 세련된 후방을 계승하다.
차의 앞부분의 많은 변화에 비해 차의 뒷부분이 비교적 간결하다. 많은 일본계 쾌마들이 동그라미가 달린 미등이 나타났다. 도요타 86 은 가장 화려하지 않습니다. 마즈다 MX-5 가 최고입니다.
하지만 모든 것은 86 의 공기역학 서비스다. 다만 꼬리 조작 능력에서 마자타 트로트보다 한 수 더 나은 것, 게다가' 형식보다 큰 효과' 의 범퍼 확산기와 쌍배기, 어느 각도에서 보아도 도요타 86 은 가장 순수한 일계 트로트 매력을 발산할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 trot 드라마), 스포츠명언)
선실에도 포르쉐보다 안전한 좌석이 네 개 있습니다.
도요타 86 은 길이가 4,240mm 에 불과한 소형 스포츠카이지만, 여전히 이중문 안에 네 개의 배치를 제공한다. 성인 네 명을 태우고 자가주행하는 도구가 되지 않고, 오르내릴 수 없는 차의 지붕은 성인의 머리 공간을 만족시키기 어렵다. 하지만 이치에 맞지 않는 이야기보다 이 조깅이 여전히 적용된다.' 둘째 아이' 네 식구의 도시 기본 여행 수요를 충족시킬 수 있다는 점도 도요타 86 이 포르쉐 7 18 보다 가정에 더 적합하다고 주장하는 부차적인 이유다.
포르쉐 7 18 보다 두 자리가 더 많았지만 도요타는 더 실용적인 저장 공간을 만들었다. 243L 의 트렁크는 포르쉐처럼 확장 및 튜닝할 필요가 없어 쉽게 구할 수 있으며 소형차와 비슷한 2,570mm 베이가 눈에 띄는 기여를 했다.
또한 도요타 86 도 포르쉐 스포츠카보다 안전합니다. 섀시 다중 링크 때문이 아니라 더 많은 보호 보안 구성을 제공하기 때문입니다. 예를 들어 20 19 의 모든 차종에는 무릎을 덮는 6 개의 에어백이 기본으로 제공되는데, 이는 스포츠카가 의외의 충돌을 겪을 때 큰 도움이 될 수 있으며 도요타의 보다 적극적인 응답 설정은 포르쉐의 에어백 응답 메커니즘보다 더 믿을 수 있게 해준다.
이곳의 순항 제어 시스템은 추가 비용 없이 설치할 수 있다. 이런 시스템은 운전의 즐거움을 추구하는 스포츠카에서 자주 사용되지 않지만, 만약 당신이 정말로 스포츠카를 고속도로로 몰거나, 아니면 어느 날 정말 피곤할 때 어떻게 합니까? (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
피로를 극복할 수 있는 자리도 있을 것이다. 포르쉐처럼 허리 지지대를 제공할 수는 없지만, 진짜 가죽과 알칸타라 원단으로 둘러싸인 좌석이 포르쉐 7 18 보다 더 호화로워 보이는 이유는 무엇입니까?
도요타는 스바루에게 도움을 청했다.
차량의 엔진에 대해 걱정하지 마세요. 자연 숨을 들이마시는 도요타는 스바루의 외부 지지를 찾았다. BRZ 는 * * * 생산 라인 생산에 가입했기 때문에 도요타 86 은 현재 수평 정렬 엔진의 혜택을 받고 있다. 이거 2.0L? H4 는 또한 200 피초의 최대 전력을 만들 수 있다. 205Nm 의 최고 토크는 가속도를 86 의 장점으로 만들기는 어렵지만, 여전히' 즐거운 시간' 의 레저 스포츠카로, 조작은 선형 가속의 아쉬움을 메울 수 있다.
게다가, FA20 엔진은 도요타 86 을 연비가 좋은 스포츠카로 만들 것이다. 인증차주의 입소문 조사에서 도요타 86 시간의 연료 소비는 대부분 10L 이내로 유지될 수 있다. 실제로 고속도로에서 스포츠카를 운전하면 8.0L/ 100km 의 실제 연료 소비가 공신부의 데이터보다 0.2L 낮을 수도 있다. 이 데이터는 전체 수입 스포츠카 시장을 보고 있다.
최종 리뷰:
사실 현재 글로벌 시장에서 판매되는 도요타 86 은 20 12 로 만든 1 세대다. 지난 몇 차례 개편에서 외관 디자인, 동력 시스템, 인테리어 레이아웃 조정을 거쳐 20 16 년 스바루브즈의 초기 형태가 되었다.
건설기간은 길지 않지만 탄생 이후 도요타 86 은 디자인으로 각종 상을 수상했으며 포르쉐 7 18 의 저렴한' 전면가족 대체품' 으로 꼽힌다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.