그것의 도착은 국산 브랜드가 혼합동력 분야에서 합자 브랜드의 다년간의 독점을 깨뜨리고 사람들의 자율적인 R&D 자신감을 확고히 했다는 것을 의미한다.
발표회 후 어느 날 만리장성은 특별히 회의장에 시운전을 준비했는데, 다음은 레몬 믹스 DHT 의 자세한 상황을 알아보도록 하겠습니다. 이번에는 장소에서 시운전을 하고 차량도 테스트차이기 때문에 제한이 많아 교수님은 가장 직관적인 느낌만 공유할 수 있습니다.
시운전은 차세대 하프H6 과 외관과 인테리어에 큰 차이가 없다. 가장 큰 차이점은 1.5L+DHT 100 이 장착된 혼합 시스템, 최대 전력 140KW 입니다. 더 강력한 1.5T 는 이번에 우리와의 만남을 놓쳤다.
혼동차종이기 때문에 테스트차의 차계도' 적당하다' 고 통제화면에서 차량 주행 형태를 볼 수 있다. 이 밖에 순수 전기 자동차만이 가질 수 있는' 단일 페달' 모델도 많다.
차의 속도가 30km/h 이하일 때 차량은 1.8kWh 배터리로만 구동되므로 엔진이 저속할 때 발생하는 떨림을 방지하고 운전 경험을 향상시킬 수 있습니다.
차의 속도가 30km/h 보다 크고 70km/h 보다 작으면 차량은 엔진에 의해 구동된다. 기어박스는 정축 기어박스로 충분히 잘 조정되기 때문에 엔진의 움직임이 뚜렷하지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스)
차의 속도가 70km/h 보다 크면 엔진과 모터가 동시에 구동되어 더욱 강력한 동력 출력을 가져옵니다. 레몬 혼동 DHT 는 쌍전기 시스템을 채택하고 있는데, 이는 국산차에서는 흔치 않다. 한 대의 모터는 전기를 생산하고, 다른 한 대의 모터는 구동하고, 분업하여 협력하고, 효율적으로 수출한다.
발표회에서 만리장성 R&D 부의 지도자는 이 혼합동력 시스템의 네 글자인' 빠르고, 평온하고, 조용하고, 경제' 의 특징을 강조했다. 현장에서 시운전을 할 때 레몬 믹스 DHT 의' 빠르고, 매끄럽고, 조용하다' 는 것을 실감했다.' 성' 은 잠시 무조건적이다.
시험차에 대한 공식 스탠드 테스트를 실시한 결과 공신부 교정 조건에 따라 4.6L/ 100km 의 종합연료 소비가 나왔다. 전반적으로, 만리장성 혼동 시스템의 연료 경제성이 비교적 두드러진다.
아마도 많은 사람들이 만리장성 혼동시스템이 무슨 뜻인지 아직 모를 것이다. 이전에 혼동을 언급했을 때, 우리는 종종 도요타를 떠올린다. 도요타는 게를 먹고 기술 장벽을 설치했다. 혼다는 도요타가 세운 족쇄를 우회하여 다른 길을 걷고 자물쇠를 하나 더 달았다.
국내 자동차 업체들은 이런 기술 장벽을 우회하기 어렵다. 어렵지 않은 것은 한 가지이고, 하지 않는 것은 또 다른 일이다. 다행히 우리 만리장성은 이 합자차업체들이 설치한 기술 장벽을 돌파하여 자신의 길을 뚫었다. 이런 진취적인 정신은 격려할 만하다.
만리장성은 이 혼동 시스템을 2 단 혼동이라고 부르는데, 이 혼동은 동력 션트 (도요타) 와 단속 혼다 (혼다) 보다 성능과 연료 소비의 균형을 더 잘 맞춘다. 시운전을 보면, 1.5L 의 동력 출력은 1.5T 와 비슷하며, 새로운 만리장성 혼동에는 확실히 두 개의 브러시가 있다.
레몬 하이브리드 DHT 는 EV 구동, 직렬 구동, 에너지 회수, 태속 정지 등 다양한 작업 모드를 가능하게 하는 이중 모터 직렬 병렬 토폴로지를 사용하여 제어 시스템의 지능형 전환을 통해 다양한 운전 장면에서 동력과 연료 소비의 완벽한 균형을 이룹니다.
이렇게 다재다능해서 레몬 믹스 DHT 는 비대하지 않고 기계 부분은 고도로 통합되어 있습니다. "7 위일체" 고효율 다중 모드 하이브리드 어셈블리는 1.5L/ 1.5T 하이브리드 엔진, 발전기/구동 이중 모터, 고정축 변속기, 이중 모터 컨트롤러 및 통합 DCDC 를 통합합니다. 부피가 작을수록 기술의 난이도가 커진다.
이 시스템은 HEV 지원 외에도 PHEV 를 지원합니다. 만리장성은 PHEV 를 위해 세계 최대 배터리 팩을 채택했고, NEDC 의 항속 마일리지는 200km 에 달할 수 있다.
또한 이 시스템은 P4 드라이브 후면 차축 (옵션) 을 선택할 수 있으며, 전체 시스템 전력은 320kW 에 달하여 일부 사용자가 고성능 차량에 대한 요구를 충족시킬 수 있습니다.
날로 심각해지는 환경 문제에 직면하여 많은 정부가 엄격한 환경 보호 정책을 내놓았다. 자동차 업계에 있어서, 미래는 주로 새로운 에너지 자동차를 위주로 한다. 현재 순수 전동차에는 아직 약간의 기술 장벽이 존재하고 있으며, 성숙하고 안정적인 혼동차종은 의심할 여지 없이 자동차 기업의 좋은 방향이다.
큰 방향은 새로운 에너지 자동차를 개발하는 것이다. 일반인은 그렇게 많은 선택권이 없지만 좌절할 필요는 없다. 결국, 하이브리드 자동차는 소비자들에게 많은 이득이 된다.
"수만" 이라는 실제 문제를 제외하고, 혼동차종의 낮은 기름 소비는 가장 뚜렷한 우세일 뿐이다. 차를 처음 사는 많은 사람들은 사실 편안함을 소홀히 하고, 운전감이 얕아' 빠르다가 느리다' 며, 늙은 운전자가 되면 후회할 것이다.
혼동차종은 한 걸음으로 소비자의 고통을 해결했다. 좋은 음소거성과 풍부한 동력 출력이 있어 완벽한 차종이라고 할 수 있다.
우리는 도요타와 혼다 차종과 비교하지 않는 게 어때? 먼저 가격 요인을 고려해 봅시다. 레몬 혼동 DHT 가 도요타 혼다 차종보다 훨씬 낮은 가격으로 소비자들에게 혼동차종의 배당금을 즐길 수 있다는 점을 간과해서는 안 된다.
이제 우리는 만리장성의 1.5L 혼동과 도요타의 2.5L 혼동을 비교할 필요가 없다. 이 둘은 그 자체로 양급이 아니다. 우리는 레몬 혼동 DHT 시스템 아래에 더 많은 차종이 나타날 것으로 기대해야 하고, 그리고 가까운 거리의 대비가 더 재미있을 것으로 기대해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드, 레모네이드)
교수님이 처음에 말했듯이 만리장성은 이런 새로운 혼합동력 시스템을 개발했는데, 그 자체가 격려할 만한 일이다. 이번 기회에 우리는 더 많은 국내 자동차 기업들이 기술을 혁신하고, 기술 봉쇄를 돌파하며, 중국 자동차 공업의 발전을 이끌고, 국민에게 더 좋은 자동차 상품을 가져다 줄 수 있기를 바랍니다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.