세계 최대의 자동차 제조업체로서 도요타는 왜 비아디를 선택했습니까? 도요타와 합작하는 것은 엄청난 이익을 의미하며, 광기와 일증기는 매년 도요타와의 합자 공장에서 막대한 이윤을 얻는다. 특히 TNGA 구조가 발표된 이후 신차가 계속 증가하고 판매량도 증가하고 있다.
세계 최고의 명성을 자랑하는 이 브랜드에는 글로벌 자동차 회사들이 모두 배우고 싶어하는 공예와 제조 공정이 있다. 도요타는 각 주요 자동차 회사의 향긋한 과자이다.
왜 비아디와 같은 향유를 선택했습니까? 너는 안에서 무엇을 보았니?
비아디를 분석해 보면, 국내 자동차 업체에서 비아디의 작업은 선두에 있지 않고 비아디의 엔진, 변속기, 섀시도 앞줄에 있지 않다는 것을 알 수 있다. 하지만 독특한 장점이 있습니다. 바로 배터리입니다.
국내에서 신에너지 자동차를 꾸준히 하는 가장 긴 자동차 브랜드로서 비아디는 배터리로 시작했고 배터리로 성장했다. 몇 년 전 비아디는 내부 구조조정을 했고, 연료차 사업부는 압축됐고, 신에너지차 사업부는 계속 성장했다. 비아디는 새로운 에너지 자동차 시장을 더욱 확대할 의향이 있음을 알 수 있다.
새로운 에너지 자동차에 대한 국가의 보조금 정책으로 비아디는 국내 자동차 업체들의 관심의 이슈가 되었으며, 특히 널리 사용되는 리튬 철전지가 토론의 이슈가 되었다. 결국 비아디의 리튬 철전지는 가정용 차뿐만 아니라 상용차에도 적용돼 있는데, 그중에서도 K9 버스가 해외로 수출돼 입소문이 자자하다.
하지만 안타깝게도 많은 자동차 회사들이 순수 전기 자동차의 리튬 철 배터리 대신 삼원 리튬 배터리를 선택해 국산 배터리 거물인 현대암페어 테크놀로지 유한회사를 탄생시켰다.
리튬 철전지가 소홀히 된 것을 보고 비아디가 삼원 리튬 배터리를 만들고 싶어하는 것도 돌아서는 문제일 뿐이다. 하지만 이렇게 오랫동안 리튬 이온 배터리를 만든 비아디는 리튬 이온 배터리를 포기하지 않고 R&D 속도를 높였다. 비아디의 재보 중 20 18 년 R&D 지출은 85 억 3600 만 위안에 달하는데, 이는 20 18 연간 수입이 760 억 7600 만 위안인 자동차 기업에게는 이미 매우 큰 액수다.
비아디의 대필도 보답을 받았고, 새로운 디자인은 얼굴을 크게 올리고, 격식을 강요했다. 이것은 단지 표면과 내면의 부분일 뿐이다. 비아디의 Dilink 시스템은 오픈 소스이고, 새로운 E 플랫폼은 공유되며, 얼마 전에 발표된' 블레이드' 배터리는 비아디에게 충분한 경쟁력을 제공합니다.
협력, * * * 승리.
비아디와 마찬가지로 도요타도 혼합동력과 순전기특허를 2 만여 건 개방해 두 회사와 보조를 맞췄다. 적어도 후속 협력에서 두 회사는 더 공개적으로 기술협력을 하고 기술을 즐길 수 있다.
이것은 도요타가 비아디를 바라보는 핵심 부분일 수 있다.
게다가, 도요타는 비아디의 배터리도 필요한데, 이것은 아마도 도요타의 가장 시급한 점일 것이다.
오랜 세월의 발전을 거쳐 도요타 THS 하이브리드 시스템에서 사용하는 니켈수소 배터리는 이미 전 세계 소비자들의 인정을 받았으며 프리우스의 열기가 가장 좋은 증거다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 순수 전기자동차 분야에서는 도요타의 니켈수소 배터리가 믿을 만하지만 현재 주류의 삼원 리튬 배터리의 효율성에 미치지 못하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이를 위해 도요타는 파트너를 찾아야 하는데, 가장 좋은 것은 배터리 파트너이다. 현대 Amperex Technology Co., Ltd. 의 배터리는 선택이지만 BYD 가 더 적합하다. 도요타는 둘 사이의 협력으로 수년간 따라잡지 못한 분야인 차계이기 때문이다.
늙은 도요타 자동차 시스템에 대해 불평한 지 하루 이틀이 넘었는데, 특히 각종 대형 화면 각종 지능화 시대에 더욱 그러하다. 도요타의 자동차는 확실히 개선되어야 하지만 신뢰성을 고수하는 도요타는 보수적인 전략을 선택했다.
핸드폰은 쓰기가 어려워서 자동차가 안 돼요. 아무리 좋은 자동차 시스템도 소용이 없다.
비아디와의 협력에서 비아디의 Dilink 기술을 사용하여 자동차 시스템을 업그레이드할 수 있습니다.
그렇다면 비아디는 이것으로부터 무엇을 얻을 수 있을까요?
이 새 기업에서 언급한 것은 비아디가 모두 실현될 수 있을 것 같다. 왜 도요타를 데려왔지?
결국 자동차는 기계 제품이다. 도요타의 제조 이념은 비아디의 제조 공정을 개선하고 제품의 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있다. 둘째, 가장 중요한 점입니다. 도요타, 이렇게 여러 해 동안 섞였으니, 전기 제어 시스템도 좋은 손이다. 비아디에게는 배터리 기술이 해결될 수 있지만 전자 제어 기술도 중요하다. 연구 개발을 위한 강력한 도우미가 있다면 더 적은 노력으로 더 많은 일을 할 수 있을 것이다. (존 F. 케네디, 노력명언)
이것은 양자협력의 윈윈이다.
도요타는 바보가 아니고 비아디도 바보가 아니다. 새로운 에너지 자동차가 보편화되고 있는 오늘날, 많은 자동차 회사들은 자신의 3 전기 시스템을 개발하기로 선택하였다. 도요타와 비아디는 강강강연합이라고 할 수 있으며, 각자 할 수 있는 대로 함께 전진한다.
아마도 앞으로 중국 시장이 탄생한 거물 중 비아디의 자리가 있을 것이다.
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이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.