다음은 중달컨설팅이 여러분에게 가져온 건물 승강판 및 철근 트러스 바닥 분석에 대한 참고 자료입니다. < P > 층승판 (강철 베어링 판, 건축 압력판) 은 아연 도금 강판을 사용하여 롤러를 통해 냉간 성형 (V 형, U 형, 사다리꼴 또는 이와 유사한 모양의 웨이브 형상) 으로, 주로 영구 템플릿으로 사용되며 다른 용도로 선택할 수 있습니다. 조합바닥, 층승판, 강승판, 압력판, 층판, 강층승판, 조합층판, 아연도금강승판, 아연도금층판, 아연도금층판, 조합층판, 층층강승판, 건축압력판, 조합층 등 2: 단계 건물 내력판을 콘크리트 바닥으로 사용하는 인장 철근도 바닥의 강성을 높여 철근 및 콘크리트 사용량을 절약합니다. 3: 압력판 표면 엠보싱은 건물 승판과 콘크리트 사이에 최대 결합력을 만들어 전체가 형성되고 리브가 강화되어 건물 승판 시스템에 강력한 하중력을 부여합니다. 4: 캔틸레버 조건에서 건물 내력벽은 영구 템플릿으로만 사용됩니다. 돌출부의 길이는 건물 내력벽의 단면 특성에 따라 결정됩니다. 돌출부 판의 균열을 방지하려면 지지점에서 구조 엔지니어의 설계에 따라 음의 리브를 배합해야 합니다. 5: 우리 회사의 건물 승판은 이미 국가 고정 소화 시스템 및 내화 부품 품질 검사 센터의 내화 한계 검사를 통과했으며, 콤비네이션 건물 승판으로서 방화 스프레이가 필요 없어 공사 원가를 크게 낮추었다. 제품 애플리케이션은 발전소, 전력 설비 회사, 자동차 전시장, 철강 구조물 공장, 시멘트 창고, 철강 구조물 사무실, 공항 터미널, 기차역, 경기장, 콘서트 홀, 그랜드 극장, 대형 슈퍼마켓, 물류 센터, 올림픽 경기장 경기장 등 철강 구조물 건물에 널리 사용되고 있습니다. 제품 테스트 A, 동적 로드 테스트, 자격을 갖춘 건물 승판은 여러 세트의 동적 로드 테스트를 거쳐 복합 보드의 전단-결합 계수를 산출하고, 이 바닥과 콘크리트의 결합 능력을 테스트하여 긴 스팬에서 견딜 수 있는 설계 하중을 산출합니다. B, 내화 테스트, 3 조의 바닥을 이용하여 내화실험실에서 1.5 시간, 2 시간, 3 시간의 적재 내화 테스트를 하고, 동시에 바닥의 온도 분포를 측정하여, 이 건물의 단열 요구 사항을 충족하는지, 내화 단계에서 양의 굽힘 모멘트 저항력이 어떠한지 시험해 보았다. 건물 승판의 구조와 사용 방법, 건물 승판 강재 두께 .8mm, 1.mm, 1.2mm 폭 688mm~94mm, 높이 51mm~76mm. 공사 바닥 승판은 철근 콘크리트 구조 * * * 와 함께 작동하여 복합 구조를 이룹니다. 건물 지지대는 강철 빔에 연결되고, 보드 끝은 강철 빔에 스폿 용접을 관통하고, 가운데에는 스터드와 강철 빔이 용접됩니다. 전용 클램핑 클램프로 바닥 베어링 플레이트 사이의 교합 압력 구멍 연결; 캡은 전용 아연 도금 플러그판과 건물 지지대 및 강철 빔 스폿 용접으로 되어 있습니다. 호형 영역이 있는 건물 지지대 모양의 절단부가 플라즈마 절단기로 절단된 경우 컷은 매끄럽고 표면 아연도금층은 완전합니다. 바닥 용접은 수동 아크 스폿 용접을 사용합니다. 용접봉은 E433, 지름 35mm, 관통 용접점은 16mm 입니다 바닥 마감 구조 고도가 일치하지 않을 경우 수평 구조가 계단으로 전환되도록 용접 강철 조치를 취하고, 고도를 낮출 때 I 빔 웨브 용접 앵글을 추가합니다. 레벨을 올릴 때 작업 빔 날개 가장자리에 용접 채널을 추가합니다. 바닥에 예약된 개구부가 있을 때 크기는 일반적으로 5mm×5mm 보다 클 때 먼저 구멍을 여는 조치를 취합니다. 즉, 강철 빔에 용접 강철 조이스트를 추가하여 개구부 강성을 높이고, 메쉬 철근이 개구부에서 끊어지고, 강철과 용접됩니다. 개구부 크기가 5mm×5mm 미만인 경우 후면 개구부 조치를 취합니다. 즉, 건물 지지대에 플러그 분할판을 추가하고, 그물망이 관통하고, 콘크리트를 부어 성형한 후 철근 바닥 장착을 자를 수 있습니다. 강철 기둥 그리드 간격은 일반적으로 5~9.m×8~15m, 2 차 빔 간격 3m, 바닥 블랭킹 길이는 4.97 ~ 입니다. 블랭킹 길이를 3 ~ 6M 으로 제어하면 수직 운송 시 보조 빔 간에 운반할 수 없는 문제를 방지할 수 있습니다. 빌딩이 널빤지를 운반할 때 전용 소프트 슬링을 채택하다. 각 호이 스팅시 소프트 슬링에 찢어지거나 잘린 현상이 있는지 확인해야 합니다. 건물 받침판이 강재 빔 위에 놓여 있을 때는 프로브를 방지해야 한다. 포장할 때 운영자는 안전벨트를 매야 하며, 가장자리를 깔면서 주변 안전줄에 고정시켜야 한다. 용접은 침투 스폿 용접 연결을 채택하고, 용접을 하기 전에 각재 인호 시험 용접을 준비하고, 시용접 전류를 조정해야 한다. 바닥 받침판 바닥에는 수평 템플릿과 수직 지지가 없기 때문에 콘크리트를 부을 때 옷감이 너무 집중되어서는 안 되며, 평판 진동기를 이용하여 제때에 진동을 분담해야 한다. 판자 설치 공예 건물 승판의 시공 과정은 대체로 다음과 같다. 탄선 → 청판 → 운수 → 천판 → 절단 → 압착 → 측면 용접 → 끝용접 → 구멍 → 봉쇄 → 검수 → 스터드 → 힘줄 → 매설 → 보딩 → 보양. 물론 이렇게 많은 과정은 좋은 노동조직과 불가분의 관계이며, 다음 과정도 현장 실제 상황에 따라 별도로 처리할 수 있다. 노동조직은 두 그룹으로 나누어야 한다. 첫 번째 그룹은 청자재, 역운 등 공사 진도에 따라 정확하게 건물 승판을 시공부위로 운반해야 한다. 중공업은 5 명이다. 두 번째 그룹은 리브, 자르기, 설치, 구멍 유지를 포함한 배치를 담당합니다. 3 명당 1 조, 1 절간, 4 개 팀이 같은 작업층에서 동시에 작업한다. 다음 공정은 철근을 묶고 콘크리트를 부을 때, 사람을 파견하여 깔아놓은 건물 승판에 대한 유지 관리를 강화해야 한다. 구체적인 방법은 (1) 먼저 판자 영역에서 강재 빔의 중심선을 꺼내고, 주 거더의 중심선은 건물 받침판의 고정 위치를 놓는 제어선이다. 주 보의 중심선에 의해 바닥 판자가 강철 빔을 겹치는 랩 폭을 제어하고, 바닥 판자와 강철 빔이 용접을 관통하는 솔더 조인트의 위치를 결정합니다. 보조 빔의 중심선에 따라 관통 용접 스터드의 용접 위치가 결정됩니다. 층승판이 깔린 후 2 차 보 날개의 정확한 위치를 관찰하기 어렵기 때문에 2 차 보의 중심선 및 2 차 보 날개의 폭을 주 보의 중심선에 반송하고, 스터드를 고정할 때는 2 차 보의 중심선과 2 차 보 날개의 폭을 2 차 빔 면의 바닥 판자에 다시 튕겨야 합니다. (2) 쌓인 부지에서 건물 승판 계층화 구역을 명세서별로 정리하고 번호를 명시하고, 층, 구역, 번호를 구분하고, 표시펜으로 표시하고, 공사 지정 부위로 정확하게 운송한다. (3) 운반할 때 전용 소프트 슬링을 사용하여 바닥 판자 전체가 변형되지 않고 부분적으로 롤업되지 않도록 합니다. 강철 구조 설계 다층의 경우 일반적으로 3 층 1 단 기둥 설치 공예 (단층으로는 말할 필요가 없음) 를 사용하여 층판을 설치할 때 강철 기둥 빔과 동시에 시공하며, 최소한 3 층 차이가 있어야 한다. 따라서 건물 승판운은 상층부의 기둥 사이에서만 올가미를 입을 수 있으며, 중공업은 대들보 사이에서 층층이 통제되어야 한다. (4) 플라즈마 절단기나 가위로 모서리를 자르고, 선을 자를 때 남는 양은 5mm 이내로 조절해야 하며, 콘크리트를 부을 때는 누출을 막기 위한 조치를 취해야 한다. (5) 층승판과 층승판 옆판 사이의 연결은 물린 클램프를 이용해 단일 층승판 사이를 전체 판으로 연결한다. 먼저 스폿 용접 건물의 옆면을 용접한 다음 양끝을 고정하고 마지막으로 스터드로 고정한다. (6) 콘크리트 경화를 강화하다. < P > 엔지니어링/서비스/구매류에 대한 더 많은 입찰서 대행 제작, 낙찰률 향상, 아래 홈페이지를 클릭하시면 무료고객상담:/#/? Source=bdzd