비교적 오랜 기간 동안 Axiang은 어느 정도 전문성을 갖춘 콘텐츠를 제공해 왔으며 이를 이해하려면 특정 엔지니어링 기계 지식이 필요합니다. 그러나 철갑옷을 좋아하는 사람은 반드시 건설기계 업계에 종사하는 사람은 아니며, 굴착기 매니아도 많고, 우리 업계 종사자 중 상당수는 매니아에서 점차 '구굴착기 운전자'로 바뀌고 있습니다.

Tiejia Engineering Machinery Network의 WeChat 백엔드 이전 호에 실린 Axiang의 기사에 대한 댓글에서 Axiang이 초보 수준의 흥미로운 지식을 공유할 수 있기를 바라는 메시지를 남기는 일부 독자도 보았습니다. 모두, 우리는 더 많은 열성팬이 "경력 드라이버"가 되기를 원합니다!

그래서 이번 호에서는 아샹이 흥미로운 대중 과학 지식에 대해 이야기해보겠습니다. 굴삭기는 왜 하체에 연결된 오일 파이프가 뒤틀리고 부러지지 않을까요? Axiang은 초등학교 때부터 굴착기에 매료되었습니다. 이 문제는 초등학교 때부터 고등학교 때까지 나를 괴롭혔습니다. 그 이유는 인터넷을 접하고 나서야 알게 되었습니다. 굴삭기의 작은 구성 요소인 중앙 회전 조인트로 인해 이번 호에서는 이 작은 지식에 대해 이야기해 보겠습니다.

차체 하부의 유압 회로

중앙 회전 조인트(오일 분배 컵)의 구조와 원리

중앙 회전 조인트의 작동 원리

◆하체의 유압 회로

당사의 일반적인 굴삭기는 모두 완전 유압식입니다. 즉, 굴삭기의 모든 구성 요소의 움직임은 유압에 의해 구동됩니다. 하체의 주요 작용은 전진 및 후진입니다. 일부 소형 굴삭기에는 도저 블레이드가 장착되어 있으므로 도저 블레이드의 리프팅 기능도 있습니다.

따라서 굴삭기 하부 몸체의 유압회로는 일반적으로 좌우측 주행모터 유압회로와 불도저 블레이드의 작동유압회로로 구성됩니다.

주행 모터 유압 회로:

주행 조이스틱을 밀면 주행 파일럿 유압 오일이 분배 밸브 스템을 밀어 이동하여 회로를 유압 펌프에서 유압 모터로 연결합니다. , 고압 오일은 중앙 로터리 조인트를 통해 주행 모터에 도달한 후 중앙 로터리 조인트를 통해 작동유 탱크로 돌아갑니다.

주행 모터용 오일 파이프 4개

"토끼 기어"로 전환할 때 다른 유압 오일은 중앙 회전 조인트를 통해 유압 모터에 도달하여 고속 및 저속 전환을 밀어냅니다. 주행 모터 내부의 피스톤과 오일은 중앙 스위블 조인트를 통해 유압 탱크로 돌아갑니다.

도저 블레이드 유압 회로:

도저 블레이드 리프팅 동작을 실행할 때 작동유는 분배 밸브를 거쳐 중앙 회전 조인트를 통해 도저 블레이드 실린더의 로드 캐비티에 도달하고, 로드리스 캐비티 유압 오일은 중앙 회전 조인트를 통해 탱크로 돌아갑니다.

도저 블레이드 하강 동작을 실행하면 작동유는 중앙 회전 조인트를 통해 분배 밸브에서 도저 블레이드 실린더의 로드리스 캐비티에 도달하고 로드 캐비티에 있는 작동유는 다음을 통해 탱크로 반환됩니다. 중앙 회전 조인트.