청두 지하철 7 호선은 청두의 여섯 번째 지하철선으로 시속 80km/h, 6 절 A 형 차를 설계한다. 이 프로젝트는 BT 건설 모델을 채택하여 총 288 억 9700 만 위안을 투자했다. 시공은 중철 2 국과 중철 8 국이 주계약자로 부담한다. 20 12, 10, 15 착공, 20 17, 12 완공 생산업 노선은 성화구, 금강구, 무후구, 청양구, 금소구, 기차북역에서 시작하여 원형으로 향하고 있다. 그것은 "루프 무한" 과 "내부 및 외부 루프 작동" 의 특징을 가진 단일 링 운영 조직 모드를 사용합니다. 회로 전체 길이 38.6 1km, 총 건축 면적 16 1.9 1 만 평방 미터. 2 환과 3 환 사이에 위치하며 3 1 역, 지하 2 층 차량 구간, 아시아 최대 지하 2 층 주차장이 있습니다. 청두기차역, 청두동역, 청두남역, 태평원역 4 개 교통허브와 연결되어 있습니다.
청두 지하철 7 호선 건설 과정에서 각 참건단위는 강 철도 기존 건물, 강투수사자갈 자갈, 자갈 등 복잡한 지질을 극복하고 깊은 기초 구덩이 공사 중 메쉬 파이프라인, 압수건관, 환승역 구조 개조 등의 문제를 성공적으로 해결하여 공사의 모든 내용을 완성하고 일정에 맞춰 운영에 투입했다. 국내 첫 노선이 가장 길고, 사이트가 가장 많고, 환승역이 가장 많은 지하철 순환선이다. 지하철' 궤도+부동산',' 궤도+경관' 의 종합 개발 모델을 개척해 지하철 공사와 시정시설의 동시 발전의 새로운 이념을 경신했다.
이 프로젝트는 건설업의 10 개 신기술 중 10 대 및 45 개 항목을 보급하고 전체 프로젝트의' 쓰촨 성 신기술 응용 시범 프로젝트' 를 확보했다. 지하 주차장 및 차량 세그먼트, 건열 유지 관리 제어 시스템, 자동 조명 시스템, 재생 에너지 피드백 흡수 장치 등을 채택하여 정말 절지, 에너지 절약, 절수, 절재, 환경 보호를 실현하였다. "디스크 호브 대신 고압 유체 제트 절단 장치" 와 같은 28 가지 기술을 개발하여 방패 드릴, 부분 마모, "진흙 케이크" 등의 여러 가지 문제를 해결했습니다. 집, 강, 고속철도, 도시 간선도로, 지하철 노선을 성공적으로 통과했다. 전 라인에서 성부급 이상 상 172 개, 그 중 우수디자인상 1 1 항목, 품질공학상 24 개, 과학기술성과상 65438 개, 시공방법상/KLOC-를 받았습니다.
전 라인은' 도시 대동맥, 다채로운 용성' 을 주제로 금사문화, 신화 전설, 고촉문명 등의 요소를 충분히 흡수하여 예술 디자인에 따라 3 단계로 나뉜다. 8 개 중점 예술역 (금사박물관 역, 태평화원역, 이공대역, 사마교역, 일품천하역, 사자산역 동시에 녹색, 빨강, 노랑, 파랑의 네 가지 색으로 춘하 가을과 겨울의 변화에 대응하여 아름다운 경관을 조성한다.
청두지하철 7 호선은 기존 8 개 지하철선과 교차하여 청두지하철' 우물+링' 네트워크 운영의 새로운 시대를 열었다. 환승 계수가10.3 에서 2.0 으로 높아졌으며, 인터넷은 하루 평균 500 만 명의 여객유량으로 시민들이 편리하게 여행할 수 있도록 했다. "녹색, 기술, 민생" 을 포함한 지하철 시범선입니다. "가장 아름다운 청두", "여가의 도시", "여가의 도시" 를 건설하기 위해서