볼보 차종은 적고 선택성이 낮으며 중국 자동차 시장에서의 포지셔닝도 부족하다. 따라서 가격 인하를 통해 시장 점유율을 늘리는 것도 일부 시장 점유율을 늘리는 것으로 볼 수 있다. 볼보의 주요 안전구성도 있는데, 사실 모두 안전벨트로 시작합니다. 안전구성의 원조-안전벨트, 최초의 3 점 안전벨트는 볼보가 발명한 것이다. 이후 사치 브랜드의 종류가 많아지면서 사람들의 선택도 늘고 있다. 또한 많은 경쟁업체들이 점차 현지화되고 있습니다. 대부분의 차종을 국산화한 후 차축 베이가 그에 따라 길어지고 가격도 더 싸다는 것은 잘 알려져 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축, 차축)

현재 중급차에도 볼보식 주동브레이크 시스템이 있지만 정말 볼보보다 더 건조한 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 저는 의사입니다. 사고 현장을 많이 만났기 때문에 자신의 생명을 더욱 소중히 여깁니다! 나도 헤지 문제를 생각해 보았다. BBA 에 비해 볼보는 일정한 문화 수준을 가지고 있고, 수입이 나쁘지 않고, 성격이 독특하며, 심지어 약간 독보적인 성격도 있고, 직업의식이 강하고, 성격이 약간 과격한 집단이라는 느낌을 준다. 네가 이 차를 운전하면 네가 누구라고 말해야 하는데, 나는 네가 누군지 말할 수 없다. 저는 개인적인 성격은 좋지만 인품과 실력만 믿습니다. 책을 좀 읽었는데, 나의 문화 수준은 낮지 않다. 집에 광산이 없으니, 나는 열심히 일해서 스스로 즐거워한다.

그것의 로고도 너무 높다. 나는 메르세데스-벤츠 BMW 의 차를 많이 관찰했다. 같은 가격, 구성, 조작, 편안함, 대중파사트, 마이텐이나 시트로엥 C5, C6 을 사는 것보다는 훨씬 더 좋았지만, 단지 체면과 마음에 만족했을 뿐이다. 안전벨트까지 매야 하는 브랜드에 볼보가 안전을 극대화할 것이라는 데는 의심의 여지가 없다. 자동차 안전역사에 영향을 미치는 여러 가지 중요한 발명품을 선보였다. 1959 는 3 점 안전벨트 개발, 1972 는 뒷좌석 어린이용 좌석과 인테리어 대형 센터 스크린을 개발했다. 동력이 크고 가격 대비 성능이 높다.