제복을 입은 놀란 병사들이 포대 아래에 웅크리고 적의 연속 사격을 피했다. 갑자기 그들은 용골이 모래사장에서 마찰하는 소리를 들었다. 무거운 쇠스폰손이 파도에 떨어지자 사람들은 차가운 바다로 뛰어들어 불확실한 운명을 향해 달려갔다.
시간은 6 월 6 일 오전 6 시 28 분 1944 입니다. 첫 LCVP 인 상륙선, 차량, 인원은 노르망디의 유타 해변에 상륙했습니다. 노르망디 상륙과 연합군의 유럽 침공이 이미 시작되었다.
우리 부대는 그들의 LCVP 에서 파도를 통과하기 때문에 단단히 밀렸다. 먼 곳은 노르망디 해안이다. (미국 국립제 2 차 세계대전 박물관) 은 4 개월 전에 이 배들에게 특허를 수여했다. 194 1 1 2 월 8 일 일본이 진주만을 습격한 다음날 엔드루 잭슨 히킨스는 미국 특허청에 그의 생각을 제기했다. 현재 36 피트 길이의 LCVP (히긴스함으로도 불림) 는 미군, 해병대, 선원이 양서류를 통해 적을 공격하는 것을 돕기 위해 수천 명이 짓고 있다.
히킨스의 발명은 75 년 전 노르망디 상륙 노선에 큰 영향을 미쳤으며 제 2 차 세계대전의 많은 다른 해군 작전에도 영향을 미쳤다. 이 배의 독특한 디자인과 발명가의 완강한 성공 결심은 이미 승리의 저울을 동맹군의 손에 넘겼을 것이다. 적어도 아이젠하워 대통령은 그렇게 생각한다. 앤드류 히킨스는 우리를 위해 전쟁에서 이긴 사람이다. "그는 1964 와의 인터뷰에서 스티븐 암브로스에게 말했다.
앤드류 히킨스의' 기계장비용 라이터' 는 1944 년 2 월 5 일 특허 (미국 특허 234 1866) 를 받았다. 그의 천재는 문제 해결에 있다. "뉴올리언스 국립제 2 차 세계대전 박물관 관장인 조슈아 히크가 말했다. 지난달 새로운 D 일 전시회가 개막돼 히긴스 요트의 종합 오락 활동을 선보였다. 히킨스는 정치, 노조와의 교제, 노동자 획득, 경이로운 물건 생산 등 그의 생활의 모든 일에 그것을 적용했다. 이것이 그의 본질이다.
히킨스는 네브래스카인으로 뉴올리언스에서 성공적인 목재상이 되었다. 그는 1930 년대에 조선을 시작했다. 그는 미시시피 삼각주의 얕은 수역을 항해하는 고객의 요구를 충족시키기 위해 평저선에 집중했다. 그는 자신의 이상을 더 잘 만족시키기 위해 그의 배를 개선하려고 끊임없이 이 개념을 수정했다. 이 배들은 무엇이 되어야 하는가. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
뉴올리언스의 국가 제 2 차 세계대전 박물관은 이런 종합 오락 히긴스 배를 전시했다. (제 2 차 세계대전 국립박물관) 금주령기에 히킨스는 미국 해안 경비대와 계약을 맺고 요트를 건설하여 럼주 밀수업자를 쫓았다. 그가 나중에 럼주 경기에 가서 그들의 더 빠른 배를 판매할 것을 제안했다는 소문이 돌고 있다. 히크는 이 이야기들을 정확하게 증명하지는 못했지만, 그는 그것들을 부인하지 않았다.
"그 일들은 항상 웃기고 웃기지만, 아무도 그들이 한 일을 기록한 적이 없다." 라고 그는 외교적으로 말했다.
히킨스의 혁신 정신은 일련의 돌파구를 불러일으켰고, 결국 그와 이름이 같은 배를 설계했다. 먼저 저어새의 활이 비탈길 근처에 웅크리고, 물속에서 힘을 주고, 배를 해안으로 밀고, 제거한 후 철수한다. 나중에 용골에 척추를 추가하여 안정성을 높였다. 그런 다음 V 자형 용골이 만들어져 배가 물속에서 더 높이 항해할 수 있게 되었다.
히킨스가 할 수 없는 임무가 없다. "라고 히크가 말했다. "그는 어떤 일을 할 방법을 강구해서 더 잘할 방법을 강구할 것이다."
발명가 앤드류 히킨스는 18 특허로 선정되었다. (국가 발명가 명예의 전당) 히킨스는 제 2 차 세계대전 초기에 랜디 해군의 우주선을 만들기 시작했다. 그는 * * * * 규격에 따라 30 피트 상륙선원 (LCP) 을 지었지만 더 큰 배의 성능이 더 좋을 것이라고 주장했다. 해군이 양보했고, 그는 36 피트 버전, 상륙선 선원 (LCPL) 을 제안했다. 이것은 전쟁의 나머지 부분의 기준이 될 것이다.
그러나 해병대는 이 배에 대해 완전히 만족하지 못했다. 이 설계에서는 측면에서 사람과 장비를 제거해야 합니다. 1942, 해병대는 더 빨리 떠날 수 있도록 선두에 경사면을 추가할 것을 요구했다.
히킨스는 LCPL 을 가져갔고, 뱃머리를 자르고, 그 위에 비탈을 올려놓았고, 그 다음에는 꿀벌 LCVP 호가 되었다. 유명한 히킨스 배였다. "라고 시크는 말했다.
그 상륙선은 흔히' 제 2 차 세계대전에서 이긴 배' 라고 불리며, 수송선에서 최대 36 명을 해변으로 빠르게 운반할 수 있다. 윌리스 지프, 픽업 트럭 또는 기타 장비도 수송할 수 있어 병력이 적다. 히킨스의 초기 개선과 영리한 프로펠러 보호 시스템이 선체에 내장되어 있어 그 배는 10 인치의 물에서 움직일 수 있게 되었다.
이 버전은 제 2 차 세계 대전 중 다양한 디자인과 다양한 구성의 기초가 되었다. LCA (상륙정 공격), LCM (상륙정 기계화), LCU (상륙정 유틸리티), LCT (상륙정 탱크) 등의 모델은 같은 기본 스타일을 따르고 있으며 히킨스가 제조하거나 그의 회사 히긴스 공업회사의 허가를 받아 제조한 것이다. 히킨스는 18 개의 특허로 명명되었는데, 그 중 대부분은 그의 선박이나 다른 디자인에 적응한 것이다.
돌격대는 오마하 해변에 접근했고, 6 월 6 일 1944 입니다. 제 2 차 세계대전이 가장 격렬했을 때, 히킨스 공업회사는 뉴올리언스에서 가장 큰 고용주였다. 2 만여 명의 백인, 흑인, 여성, 노인, 장애인이 7 개 공장에서 일하는 것은 미국 최초의 현대화 종합직장 중 하나이다. 그들은 다양한 모양과 크기의 상륙선, PT 보트, 보급함 및 기타 전쟁전용 보트를 생산했다.
히킨스는 불가능한 일을 할 수 있는 것으로 유명하다. 한번은 해군이 그에게 3 일 안에 새 배의 설계 방안을 완성할 수 있는지 물었다. 빌어먹을. "라고 그가 대답했다. "나는 3 일 안에 이 배를 만들 수 있다." 이것이 바로 그가 한 일이다.
이 사람은 효율성과 임무 완수에만 관심이 있다. "라고 시크가 말했다. "해군은 불가능한 임무가 있다면 히킨스에게 맡기기만 하면 그가 완성할 수 있다는 것을 깨닫기 시작했다."
히긴스 성공의 비밀은 아마도 그의 개성일 것이다. 그는 성공을 갈망하며, 어떤 장애물도 그의 길을 막지 못하게 한다. 그는 종종 무모한 태도와 몇 마디 엄한 말로 관료의 수렁, 노동난, 물질적 부족, 부정적인 사상을 가진 사람들 앞에서 우쭐대며 말했다.
히킨스가 권력을 잡고 다른 사람에게 의지할 필요가 없다면, 그는 그의 전진을 방해하는 어떤 장애물도 뚫을 수 있다. "라고 히크는 말했다. "이런 결심과 열심히 일하는 태도가 그가 거의 모든 문제를 해결하는 데 도움이 되었다."
제 2 차 세계 대전 중에 히킨스는 많은 양서류 상륙 작전에 참가했다. 노르망디 외에도 시칠리아, 안치오, 타라바, 이오 섬, 사이판, 오키나와, 페리 섬 등 유럽과 태평양의 수많은 해변의 극장에서 운영된다.
관광객들은 버지니아 주 알렉산드리아에서 전시된 진짜 히긴스 배에 들어갈 수 있다. (국가발명가 명예의 전당) 히긴스가 디자인한 상륙선 중 1942 부터 1945 까지 2 만여 척이 제조돼 현재는 20 척도 안 된다. D-Day 를 기념하기 위해 살아남은 히긴스 함 한 척이 미국 특허상표국 본부와 버지니아 알렉산드리아의 국가 발명가 명예의 전당 박물관 밖의 정원에 전시되어 있어 그 유산은 만만치 않다. 그들은 전쟁의 과정을 바꾸고 연합군에게 빠르고 효과적인 타격을 줄 수 있는 능력을 제공했는데, 이 모든 것은 발명가 영덕의 놀라운 용기 덕분이다.