사고의 관건적인 원인에 관해서는 관련 부처가 줄곧 회피해 왔지만, 지난 금요일 항저우시 도로안전업무연합회의에서 마침내 수면 위로 떠올랐다. 비상시에는 운전자가 액셀러레이터를 브레이크 페달과 바퀴로 잘못 이용했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그 순간, 아이는 두 소녀의 꽃같은 생명을 삼켰다. 사건 발생 후 언론은 "현장에는 브레이크 흔적이 없다" 고 보도했다.
액셀러레이터가 브레이크를 밟는 것은 다른 교통 참가자들에게 무고한 사상자를 초래했다. 최근 몇 년 동안 얼마나 많은 생명과 건강과 안전이' 살인' 되었는가? 기자는 구글에서 이와 관련된 교통사고를 수색해 약 20 만 건의 기록을 보유하고 있다. 액셀러레이터를 밟고 브레이크를 밟으면 어떻게 되나요? 어떻게 이런 실수를 피할 수 있습니까?
새 운전자는 이런 실수를 피하기 어렵다.
65438 년 6 월 8 일 12: 30 쯤 검은 이란트 승용차 한 대가 해방로와 도로 길목 풍락지하도로 뛰어들어 먼저 가로등 두 개와 화강암 계단을 부수고 터널 안에서 우회전했다. 이 일을 목격한 옛 운전기사 서 스승이 말했다. "나는 그가 거꾸로 매달리지 않은 것 같다." 자동차가 시동을 건 후, 그는 액셀러레이터를 밟아 브레이크를 밟았다. ""
6 월 20 일 정오, 논이 친구와 차를 배우고 있을 때, 친구가 액셀러레이터를 브레이크로 잘못 밟아 나무에 부딪쳤다. 나무 밑에서 바람을 쐬고 있는 논은 중상을 입었다. 배 등 내장이 복강에서 가슴으로 달려가 갈비뼈 다섯 개를 부러뜨리고 피를 많이 흘렸다.
7 월 13 일 새벽 승용차 한 대가 책길목에서 북산길을 미친 듯이 가로질러 갔다. 먼저 격리부두에 부딪혀 한 노인의 발을 눌렀다가 횡단보도를 걷던 노인 두 명을 들이받고 인도로 달려가 큰 나무 한 그루를 들이받았다. 부딪힌 두 노인은 즉사했다. 택시를 운전하는 주사부는 바로 근처에 있습니다. 그는 당시 이 차의 엔진이 펑 하는 소리만 들렸고 속도가 매우 빠르다고 말했다. 경험에 따르면, 그는 운전자가 브레이크를 스로틀로 사용했다고 판단했다.
8 월 17 일 상성구 탕남촌에서 절강 A50852 호 차를 운전하다가 한 언니주를 만났다. 주즉사, 부상, 구조후 무효 사망. 이후 루 씨는 운전면허증을 막 꺼냈다는 사실을 인정하고 차를 후진할 때 비상사태를 겪었다. 그는 당황하여 액셀러레이터를 브레이크로 잘못 밟아서 혼돈의 무질서 속에서 비극이 일어났다.
8 월 18 일 구탕만 신촌구 출구에서 또 한 번 비슷한 비극이 발생했다. 승합차 한 대가 옆으로 주차하지 않고 자전거 한 명과 한 무리의 사람들을 들이받아 경상을 입었고, 다른 한 명은 생명이 위태로워졌다. 현장 목격자는 "차가 속도를 늦출 것 같다. 눈 깜짝할 사이에 차의 속도가 또 올라갔다. " 목격자들은 트럭 운전사가 액셀러레이터를 브레이크로 잘못 밟았다고 추측했다.
교통경찰은 노기사든 신기사든 결정적인 순간에 이런 실수를 피하기 어렵다고 말했다. 늙은 운전자에게 이런 상황은 특히 운전이 지쳐서 주의력이 집중되지 않을 때 발생하기 쉽다.
훈련 코치를 운전하는 여수강생과 고령 수강생은 사고가 발생하기 쉽다.
공안학원 운전학교 서사부, 7 년 운전 코치, 견습생이 1 000 명을 넘지 않았다. 액셀러레이터를 브레이크로 밟는 것에 대해 말하자면, "처음에는 분명히 말했지만, 학생들은 매 호마다 이런 실수를 한다." 나이 많은 학생, 특히 45 세의 학생은 동작이 일관되지 않아 길에서 상황에 부딪히면 몇 가지 기본적인 동작을 잊기도 한다. 또한, 같은 교육 방식으로, 여성 견습생의 학습 기술은 남자 견습생보다 못하며, 액셀러레이터를 브레이크로 밟는 실수가 흔히 더 흔하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 공부명언)
미스 왕은 운전면허증을 받은 지 이미 1 년이 넘었는데, 지금까지 그녀는 감히 차를 몰고 길을 떠나지 못했다. 그 이유는 그녀가 차를 배우고 있을 때 실수로 액셀러레이터를 브레이크를 밟았기 때문이다. 나중에 순조롭게 시험에 합격했지만, 여전히 가슴이 두근거린다. "브레이크와 액셀러레이터는 오른발로 제어되기 때문에 긴장하면 헷갈리기 쉽다." 미스 왕은 말했다.
교관부의 통계에 따르면 올 상반기 교통사고 중 상당수는 운전자가 위기에 직면했을 때 조치가 부적절하여 액셀러레이터를 브레이크로 잘못 밟았기 때문에, 특히 마일리지가 5 만 킬로미터 이하인 여성 조종사로 나타났다. 초급 버스 기사의 40% 는 비상 브레이크를 밟는 방법을 모른다.
보도에 따르면 최근 버스회사의 비상제동 훈련에서 초급 운전자의 40% 가 비상제동을 어떻게 밟아야 할지 모른다고 한다. 한편 버스 2 사의 상반기 사고 통계에 따르면 새 운전자의 교통사고 중 상당수는 젊은 운전자가 브레이크를 밟을 때 액셀러레이터를 잘못 밟아 생긴 것으로 나타났다.
조종사의 반응 속도가 일반인보다 빨라야 하는 것처럼 운전자가 제때에 브레이크를 밟을 수 있는 것도 중요한 기술이다. 사고가 빈번하게 발생해 버스사는 최근 500 위안으로 과감한 브레이크를 장려해 항저우 버스가 성립된 이후 벌불상만 하는 관행을 깨뜨렸다.
초보자 사고 경찰은 액셀러레이터를 들 때 오른발을 브레이크 패드로 옮긴다.
"브레이크와 액셀러레이터는 오른발로 제어되기 때문에 긴장하면 헷갈리기 쉽다." 이것은 많은 초보자들의 곤혹이다. 이 문제를 해결하기 위해 어떤 사람들은 매우 똑똑해서 왼발과 오른발이 각각 브레이크와 액셀러레이터를 밟는 방법을 생각해 냈다.
이에 대해 모 운전학교 이 감독은 절대 할 수 없다고 생각했다. 그는 수동으로 운전을 막는다면 운전할 때 브레이크를 밟거나 액셀러레이터를 밟는다고 분석했다. 이 두 동작은 동시에 발생할 수 없으며 오른발로만 제어할 수 있습니다. 왼발은 수시로 왼쪽 클러치를 제어해야 한다.
자동 기어에는 클러치가 없기 때문에 이론적으로 브레이크와 액셀러레이터는 좌우발로 각각 제어할 수 있는 것으로 보인다. 하지만 이런 나쁜 운전 습관을 개발하면 운전자가 수동 기어를 운전하면 운전자를' 미치게' 하고 액셀러레이터를 브레이크로 사용하거나 브레이크를 액셀러레이터로 사용할 가능성을 두 배로 늘릴 수 있다.
소동은 교통경찰로 여러 해 동안 사고민경을 했다. 사고로 자주 발생하는' 액셀러레이터를 브레이크로 착각한다' 는 문제에 대해 그가 가장 말하고 싶은 것은, 새 운전자가 액셀러레이터를 들어 올리기만 하면 오른발을 브레이크 페달로 옮기는 습관을 길러야 하고, 긴장을 풀지 않고 운전실 바닥에 직접 놓아두면 비상사태를 처리할 때 브레이크를 찾을 수 없고, 액셀러레이터를 브레이크로 착각하는 경우를 피해야 한다는 것이다.
늙은 운전자에게 작은 것은 더 높은 요구를 했다. 운전할 때는 더 멀리 보고, 일반적으로150m 전방의 차량 동태를 관찰하고, 전방에 길목과 학교가 있는지 살펴야 한다. 미리 속도를 늦추고 급브레이크를 피하고, 뒤에 차가 있다면, 미리 브레이크를 밟아 뒷차를 일깨워주고 추돌을 막는다.
뉴스 링크
청두는 이 문제에 대한 발명 특허를 가지고 있다.
청두에서 누군가가 머리를 써서 특허를 발명하여' 액셀러레이터를 브레이크로 밟는다' 는 문제를 해결했다. 현지 언론에 따르면' 기억 기능' 을 갖춘 이 장치는' 자동차 액셀러레이터 오작동 안전 지능 보호 장치' 라고 불리며 청두 전자과학기술대학의 한 박사가 발명해 국가 특허를 획득했다. 이 장치는 액셀러레이터에 스마트 센서를 설치해 액셀러레이터와 브레이크를 연결함으로써 운전자의 오른발이 액셀러레이터를 밟는 힘을 감지함으로써 기억과 판단을 할 수 있다. 동작이 너무 크거나 너무 작으면 오작동인지 여부를 식별하여 관련 반응을 보입니다. 운전자가 갑자기 액셀러레이터를 힘껏 밟으면 액셀러레이터가 강제로 끊어지고 장치가 꺼지고 제동 시스템이 즉시 가동되어 제동반응을 보입니다.
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