우선, 이 영상에 언급된 공중부양의 원리는 자력을 이용하는 것이다. 자기장의 법칙은 누구나 낯설지 않을 것이다. 세계 많은 국가들이 자기부상열차를 운영하고 있다. 나는이 기술이 점차 사람들에게 친숙하다고 믿는다. 하지만 자기부상열차는 공중부양이 가능합니다. 열차 밑에 초전도궤도가 있기 때문입니다. 궤도는 차의 바닥을 밀어내고, 객차를 공중에 띄우고, 철도와의 마찰을 줄이고, 열차가 동등한 전력으로 더 높은 속도를 제공할 수 있도록 하는 것이 두 번째이며, 자기부상의 장점은 여기에 그치지 않는다.
자, 다시 잘라서 이 대중부상차에 대해 이야기해보죠. 영상에 따르면 청두 지하에는 풍부한 자기장 자원이 있으며, 부유차는 천연 자성 광석으로 만든' 천연 레일' 을 이용해 차체를 공중에 띄운다. 이때 문제가 생겼다.
천연 자성 광석의 자기극은 불안정하다. 아마도 이것은 N 급 위, 그것은 S 급 위, 또는 N 극과 S 극이 같은 수평면에 있을 수 있다. 만약 차 바닥이 공중에 떠 있다면, 차 바닥의 자기극은 반드시 땅 속의 자기극과 일치해야 한다. 공중부양차가 주행하려면 반드시 자동으로 자동차 밑면의 자기극을 전환할 수 있어야 한다. 그래서 차 밑에 있는 자석이 자기극을 전환하려고 한다면 초전도체 전자학을 사용해야 한다. 차체는 무엇으로 전원을 만들 수 있습니까? 원자력? 물론 불가능합니다. 광학 원자로는 거대한 물건이다. 따라서 공중부양차에 전원을 공급하려면 적어도 기존 에너지 저장 기술을 돌파해야 한다. 그리고 지하의 천연 자성 광물이 표면을 통과한 후 자기장은 이미 많이 약화되어 활용도가 높지 않다. 자동차가 자신의 질을 극복하고 성인 두 명을 더하는 것이 얼마나 어렵습니까? 그렇다면, 대중부상차는 적어도 바람을 빌려 부상과 주행을 해야 한다.
사실, 나는 몇 년 전에 자기 부상 방법에 대해 생각했다. 위의 몇 가지 점 때문에, 나는 이 방안을 포기하고 정전기로 바꿨다. 정전기의 한 가지 원리는 자기장과 연결되어 있기 때문이다. 바로 동성전하가 반발하고 이성 전하가 서로 빨아들이는 것이다.
당시의 생각은 비행접시를 만드는 것이었다. 이 계획은 비행접시 꼭대기에 안테나를 세우는 것이다. 안테나는 비행접시 위의 공기에 정전기를 방출할 것이다. 이때 정전기가 있는 공기 분자는 비행접시의 금속 껍데기에 끌린다. 이때 비행접시는 공기 분자의 당기기 때문에 위로 올라가고, 비행접시의 질량보다 양력이 크면 비행접시가 하늘로 날아오를 수 있다. 그리고 정전기는 자기부상보다 더 잘 제어되어 조건의 영향을 거의 받지 않는다. 공기만 있으면 날 수 있다. 그러나 이를 위해서는 배터리 스토리지 기술을 혁신해야 합니다.