1900 년 크로아티아 물리학자 테슬라는 메아리 현상을 이용하여 무선 탐지기를 설계할 수 있다고 제안했다. 1904 년 독일 엔지니어인 Hueers Meyer 는 내비게이션을 위한 자동 탐지기를 개발하여 특허를 출원했습니다. 그의 탐지기는 레이더의 전신이라고 할 수 있지만, 물체에서 탐지기까지의 거리와 이동 방향은 측정할 수 없다. 1922 년 미 해군 실험자 테일러와 양은 한 번의 실험에서 우연히 발견한 바에 따르면 대형 금속이 단파 무선 신호를 차단하거나 반사할 것으로 추정된다. 따라서 그는 해군이 두 척의 순양함에 각각 무선 송신기와 수신기를 설치하여 바다를 항해할 때 적함을 수색할 것을 건의했다.

1930 년 6 월 테일러와 양의 동료 해란은 비행기가 머리 위로 날아가면 그의 무선 신호가 심각하게 방해를 받는다는 것을 다시 한 번 발견했다. 따라서 그는 해군이 방향 전파를 발사하는 방법으로 먼 곳의 적기를 수색할 것을 건의했다.

1930 년대에 미국, 영국, 프랑스, 네덜란드, 독일은 비행기를 탐지하는 레이더를 연구했다. 누가 창작자인지 말하기 어렵기 때문에 어떤 사람들은 그것을' 동시 발명' 이라고 부른다.

1934 년 영국 물리학자 왓슨 와트가 한 그룹의 과학자들을 이끌고 무선 기술을 이용하여 대기를 과학적으로 조사했다. 그들이 사용하는 기구는 무선 송신기, 수신기, 음극선관이다. 어느 날, 그들이 음극선관의 화면을 보고 있을 때, 왓슨 와트는 작은 점들을 알아차렸고, 이것은 그의 주의를 끌었다. 여러 차례의 실험을 거쳐 이 밝은 점들이 부근의 한 건물에서 반사되는 전자파 신호라는 것을 발견했다. 왓슨 와트는 즉시 생각했다: 건물이 전파를 반사하여 화면에 표시할 수 있다면, 먼 공중에서 비행하는 비행기도 전파를 반사하여 화면에 표시할 수 있지 않겠는가?

왓슨와트 등은 1935 부터 65438+ 10 월까지 레이더 실험과 개발을 시작했다. 그들은 먼저 전파의 송신기와 수신기를 제조한 후 모든 설비를 트럭에 실었다. 시험 비행기가 15km 밖에서 이륙하여 트럭으로 날아갈 때, 차의 송신기는 전파를 발사하고, 비행기에 부딪혔을 때 전파가 빠르게 반사되어 차의 수신기에 의해 수신된다. 테스트 과정에서 그들은 자동차12km 떨어진 비행기를 찾을 수 있다.

65438 년부터 0935 년까지 왓슨 와트는 영국 공군에' 레이더로 비행기를 탐사하다' 라는 제목의 문장 한 편을 제출하여 군용 레이더에 대한 정부의 중시를 불러일으켰다. 그해 영국 물리학연구소의 무선실험실은 파장1.5cm 의 전자파를 사용하여 90km 의 거리를 탐지하는 항공기 탐사 레이더 장치인 ——CH 시스템을 개발했다. 같은 해 프랑스 무선전자연구소는 노르망디 호 선박에 데시미터 밴드의' 목표 레이더 탐지기' 를 설치했는데, 이는 최초의 민용 레이더였다.

적함과 적기를 탐사하기 위해 1935 년 미 해군 연구실은 레이더라고 하는' 무선 탐지 및 거리 측정' 장치를 설계할 계획이다. 1 년의 노력 끝에 우리는 60 킬로미터 이내의 비행기를 감지할 수 있는 레이더를 설계했다.

일찍이 1934 년 4 월 미 해군 연구실은 펄스 레이더 설계를 연구하기 시작했고 1936 년 시험 제작에 성공했다. 그들은 또한 이 레이더를 위해 송신기와 수신기 안테나 스위치를 설계했다. 두 펄스 사이에 안테나를 수신기로 자동 전환하여 수신기와 송신기가 모두 안테나를 사용할 수 있게 함으로써 레이더의 부피를 줄여 군함에 레이더를 설치할 수 있게 했다. 1937 년 4 월, 미국은 처음으로 군함에 레이더를 배치했다. 1938 에서 레이더는 공습을 방지하는 데 사용되었다.

1938 년 9 월 영국에서 개발한 CH 레이더 시스템이 가동됐다. 영국 템즈강 입구 근처에 배치되어 250 킬로미터 떨어진 비행기를 감지할 수 있다. 194 1 년, 영국은 해안선을 따라 완전한 방공 레이더 경보망을 형성했다. 레이더는 전쟁에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있다.